单体电池、动力电池包及车辆制造技术

本申请涉及一种单体电池、动力电池包及车辆，该单体电池包括：两个裸电芯；壳体，套设于裸电芯之外，为钢材质；顶盖；以及，中部连接件，设置于两个裸电芯之间；其中，中部连接件包括导电柱和隔板；导电柱的两侧分别与对应裸电芯的对应极耳电连接以将两个裸电芯串联并拼接；隔板为钢材质并与壳体固接并电连接，导电柱与隔板电连接；顶盖布置于裸电芯的远离中部连接件的一端；顶盖包括顶盖体和极柱；极柱与裸电芯的未与中部连接件电连接的极耳电连接以形成为单体电池的正负极；顶盖体为钢材质，与壳体固接并电连接；壳体、隔板和顶盖体被配置为容纳对应的裸电芯的两个腔体。利用本申请的单体电池，能够提高电池的性能、提高电池的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
单体电池、动力电池包及车辆


[0001]本申请涉及电池
，特别是涉及一种单体电池、动力电池包及车辆。

技术介绍

[0002]此处的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，而不必然地构成现有技术。
[0003]随着电动车辆的发展，为了提高功率性能，往往采用高电压的电池包，电池包的电压通常大于800V。而单体电池的电压通常较低，通常低于4.5V。为了提高电池包整体电压，电动车用动力电池组一般采用多个大容量单体电池串联或者串并联混合的方式供能。在电池包体积大体固定的情况下，由于每个单体电池都具有独立的壳体、极柱等结构，从而多个单体电池的串并联会导致电池包整体的能量密度减小。为此，可以采用将至少两个裸电芯内部串联(简称内串)形成单体电池整体的内串电池设计，以简化或减少壳体、极柱等结构。
[0004]另外，为了进一步提高能量密度，动力电池常用铝作为外壳材质。但是如果阳极部件与外壳接触，就会发生电化学腐蚀，尤其是对于高电压、大容量的内串电池更容易引发剧烈燃烧和爆炸。因此，亟待提高电池的安全性。

技术实现思路

[0005]本申请的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单体电池，其特征在于，所述单体电池包括：两个裸电芯；壳体，套设于所述裸电芯之外，所述壳体为钢材质；顶盖；以及，中部连接件，设置于所述两个裸电芯之间；其中，所述中部连接件包括导电柱和隔板；所述导电柱的一侧与一个裸电芯的负极耳电连接，所述导电柱的另一侧与另一裸电芯的正极耳电连接，以将所述两个裸电芯串联并拼接；所述隔板为钢材质，所述隔板与所述壳体固定连接并电连接，所述导电柱与所述隔板电连接；所述顶盖布置于所述裸电芯的远离所述中部连接件的一端；所述顶盖包括顶盖体和极柱；所述顶盖的所述极柱与所述裸电芯的未与所述中部连接件电连接的极耳电连接，以形成为所述单体电池的正极、负极；所述顶盖体为钢材质，所述顶盖体与所述壳体固定连接并电连接；所述壳体、所述隔板和所述顶盖体被配置为容纳对应的裸电芯的两个腔体。2.根据权利要求1所述的单体电池，其特征在于，所述单体电池还包括：电压采集元件，所述电压采集元件的一端连接所述极柱，另一端连接所述顶盖体或所述壳体，用以测量对应的裸电芯的电压。3.根据权利要求2所述的单体电池，其特征在于：所述电压采集元件为两个，其中，一个所述电压采集元件连接作为单体电池正极的所述极柱和所述顶盖体，另一个所述电压采集元件连接作为单体电池负极的所述极柱和所述顶盖体，用以分别测量所述两个裸电芯的电压。4.根据权利要求3所述的单体电池，其特征在于：所述单体电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张施诗，
申请(专利权)人：蔚来电池科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：