本实用新型专利技术涉及一种路面施工灌缝装置，包括车架，车架内设置有容纳补缝剂的容纳腔，容纳腔设置有位于车架前方的出口，车架前端设置有水平摆动的摆动座，述的摆动座固定设置有同步摆动的输出管道，输出管道前端设置有喷口，后端设置有与出口联通的过渡软管，摆动座位于喷口一侧设置有伸入胀缝的对位针，车架与摆动座之间设置有将对位针向胀缝侧壁复位的摆动弹簧，车架左右两侧分别设置有两个前后排布的万向车轮，车架后方设置有拉动车架移动的握把，车架设置有输出电机，输出电机驱动设置有位于容纳腔底部并将填缝剂向出口输送的送料螺杆。采用上述方案，本实用新型专利技术提供一种自动对位、高效施工的路面施工灌缝装置。高效施工的路面施工灌缝装置。高效施工的路面施工灌缝装置。
【技术实现步骤摘要】
路面施工灌缝装置
[0001]本技术涉及市政施工领域，具体涉及一种路面施工灌缝装置。
技术介绍
[0002]在道路工程中，需要采用混凝土作为道路的面层，由于混凝土在成型过程中存在热胀冷缩，混凝土在浇筑后需要切割胀缝，待混凝土完成成型后将胀缝进行填充。
[0003]传统的填充方式是工作人员一手持盛有补缝剂的容器，另一手持刮板，将容器的混凝土倒入胀缝后由刮板刮平，该种方式需要工作人员长时间保持蹲姿，效率低的同时工作人员易腰酸腿疼。
[0004]为了解决上述问题，产生了一种路面施工灌缝装置，该种路面施工灌缝装置包括小车，小车设置有容纳补缝剂的容纳腔，小车前方设置有与容纳腔联通的喷嘴，小车左右各设置有一个车轮。一个工作人员拉动小车倒退，通过扬起喷嘴或下垂喷嘴控制补缝剂的倒出，另一工作人员手持长柄刮板将倒出的补缝剂刮平，该种补缝方式虽然提高了效率并减少了身体负担，但仍存在两个问题，第一，由于喷嘴较小，拉动小车倒倒退的工作人员难以完全将喷嘴对准胀缝，难免补缝剂倾倒至外侧，第二，整个过程需要两个工作人员进行配合，单人无法进行施工。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种自动对位、高效施工的路面施工灌缝装置。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括车架，所述的车架内设置有容纳补缝剂的容纳腔，所述的容纳腔设置有位于车架前方的出口，其特征在于：所述的车架前端设置有水平摆动的摆动座，述的摆动座固定设置有同步摆动的输出管道，所述的输出管道前端设置有喷口，后端设置有与出口联通的过渡软管，所述的摆动座位于喷口一侧设置有伸入胀缝的对位针，所述的车架与摆动座之间设置有将对位针向胀缝侧壁复位的摆动弹簧，所述的车架左右两侧分别设置有两个前后排布的万向车轮，所述的车架后方设置有拉动车架移动的握把，所述的车架设置有输出电机，所述的输出电机驱动设置有位于容纳腔底部并将填缝剂向出口输送的送料螺杆，所述的握把设置有控制输出电机启停的控制按钮。
[0007]通过采用上述技术方案，安装输出管道的摆动座可水平摆动，并由对位针时刻与胀缝侧壁贴合，作为摆动座的摆动导向，车架后退过程中输出管道喷口自动对位胀缝进行输出，无需工作人员肉眼对位，大大提高操作简便度，由过渡软管联通容纳腔和输出管道，使填缝剂在摆动座摆动时也能稳定输送，其次，改变两侧独轮的状态，调整为两侧双轮使车架推动更为平稳、省力，由输出电机驱动送料螺杆输送填缝剂，输送的速率更为均匀，停止输出电机即可停止输送，相较传统竖向摆动车头控制输送或停止的方式，操作更为省力。
[0008]本技术进一步设置为：所述的输出管道前方设置有向前延伸的延伸板，所述
的延伸板前端设置有向下延伸并与喷口相对的挡板，所述的挡板下端延伸至靠近地面的位置并设置有刮平填缝剂的刮板。
[0009]通过采用上述技术方案，挡板用于阻挡并引导喷口喷出的填充剂准确下落，下落后由刮板刮平，多余的填缝剂则会随刮板后移，填入后续的胀缝中，一次性完成填料和刮平，大大提高工作效率并节约人工。
[0010]本技术进一步设置为：所述的容纳腔与送料螺杆对应设置有容纳送料螺杆的半圆形凹陷，所述的容纳腔底部位于半圆形凹陷两侧分别设置有引导坡面，所述的引导坡面随着靠近半圆形凹陷高度逐渐降低。
[0011]通过采用上述技术方案，半圆形凹陷配合引导坡面，将位于容纳腔底部的填缝剂向位于中部的半圆形凹陷矩形，并由于半圆形凹陷形状适配的送料螺杆将填缝剂进行输送，输送效率更高、更全。
[0012]本技术进一步设置为：所述的车架位于摆动座下方沿摆动座摆动方向设置有导向槽，所述的摆动座下方设置有穿过导向槽并沿导向槽滑移的导向杆，所述的车架下方固定设置有复位杆，所述的摆动弹簧为压簧且两端分别固定于导向杆和复位杆。
[0013]通过采用上述技术方案，导向杆配合导向槽，提高限制摆动座摆动幅度的同时，作为复位作用点，配合复位杆和摆动弹簧实现对位针的自动复位，使结构更为紧凑。
[0014]本技术进一步设置为：所述的车架设置有供对位针竖向穿过的对位孔，所述的对位针设置有位于车架上方且螺纹配合的限位螺母和位于车架下方且螺纹配合的回位螺母，所述的对位针套设有压缩于回位螺母和车架之间的回位弹簧。
[0015]通过采用上述技术方案，限位螺母限制对位针的最低高度，回位螺母配合回位弹簧，便于在一处胀缝填缝完毕后，快速拔出对位针，提高操作实用性。
[0016]本技术进一步设置为：所述的输出管道位于喷口设置有闸阀，所述的闸阀上方设置有调节开度的手动转盘。
[0017]通过采用上述技术方案，增设闸阀，一方面，可在闲置时封闭喷口，另一方面，在输出过程中控制流量，适配不同规格的胀缝。
附图说明
[0018]图1为本技术具体实施方式的立体图一；
[0019]图2为本技术具体实施方式的立体图二；
[0020]图3为本技术具体实施方式的立体图三。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、
“
第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]如图1—图3所示，本技术公开了一种路面施工灌缝装置，包括车架1，车架1内设置有容纳补缝剂的容纳腔2，容纳腔2设置有位于车架1前方的出口21，车架1前端设置有水平摆动的摆动座3，摆动座3固定设置有同步摆动的输出管道31，输出管道31前端设置有喷口，后端设置有与出口21联通的过渡软管32，喷口位置即与下文提及的闸阀位置，摆动座3位于喷口一侧设置有伸入胀缝的对位针33，车架1与摆动座3之间设置有将对位针33向胀缝侧壁复位的摆动弹簧34，车架1左右两侧分别设置有两个前后排布的万向车轮11，车架1后方设置有拉动车架1移动的握把12，车架1设置有输出电机13，输出电机13驱动设置有位于容纳腔2底部并将填缝剂向出口21输送的送料螺杆131，握把12设置有控制输出电机13启停的控制按钮121，车架1还设置有用于供电的电源16。
[0024]输出管道31前方设置有向前延伸的延伸板35，延伸板35前端设置有向下延伸并与喷口相对的挡板36，挡板36下端延伸至靠近地面的位置并设置有刮平填缝剂的刮板37，挡板36与延伸板35连接处具有弹性，可自动填充与地面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面施工灌缝装置，包括车架，所述的车架内设置有容纳补缝剂的容纳腔，所述的容纳腔设置有位于车架前方的出口，其特征在于：所述的车架前端设置有水平摆动的摆动座，述的摆动座固定设置有同步摆动的输出管道，所述的输出管道前端设置有喷口，后端设置有与出口联通的过渡软管，所述的摆动座位于喷口一侧设置有伸入胀缝的对位针，所述的车架与摆动座之间设置有将对位针向胀缝侧壁复位的摆动弹簧，所述的车架左右两侧分别设置有两个前后排布的万向车轮，所述的车架后方设置有拉动车架移动的握把，所述的车架设置有输出电机，所述的输出电机驱动设置有位于容纳腔底部并将填缝剂向出口输送的送料螺杆，所述的握把设置有控制输出电机启停的控制按钮。2.根据权利要求1所述的路面施工灌缝装置，其特征在于：所述的输出管道前方设置有向前延伸的延伸板，所述的延伸板前端设置有向下延伸并与喷口相对的挡板，所述的挡板下端延伸至靠近地面的位置并设置有刮平填缝剂的刮板。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑红光，黄伟，范恒高，王振兴，
申请(专利权)人：浙江艺安建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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