摩托车托架固定支架组合制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车托架固定支架组合，包括支撑主梁、主托板、抽拉式桥板，主托板和抽拉式桥板一端的上侧分别设置有相对应的固定螺纹孔和定位螺纹孔，主托板上侧远离固定螺纹孔的一端通过螺栓安装有摩托车前轮限位固定挡板，主托板的下侧与支撑主梁之间固接有连接架，连接架的前端延伸至主托板的上部并安装有安全挂锁，连接架后端固接有与其垂直的竖杆，竖杆的上端铰接有往主托板上端翻转的安全锁止压杆，安全锁止压杆另一端安装有与安全挂锁配合的安全锁挂钩；本实用新型专利技术提供一种更为安全牢固，防掉落防盗，应用范围更广，托载摩托车时减少安全驾驶事故隐患的摩托车托架。车时减少安全驾驶事故隐患的摩托车托架。车时减少安全驾驶事故隐患的摩托车托架。

【技术实现步骤摘要】
摩托车托架固定支架组合


[0001]本技术涉及摩托车托架领域，特别是涉及摩托车托架固定支架组合。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展和进步，自驾游旅行已经成为人们生活的重要部分和社会共识，旅居车及越野车自驾游普及率越来越高，人们为了方便出行，在自驾游出行时，旅居车、越野车如何携带摩托车出行逐渐形成了一个必须的需求，旅居车、越野车用后背式摩托车托架就是为了人们自驾游出行时能托上自己的摩托车进行自驾游出行，让旅游出行更便捷，更高效，旅居车越野车用后背式摩托车托架具有使用安全，操作方便等特点，已经作为人们自驾游旅行生活当中重要的一员也不例外。
[0003]通常的摩托车托架是由主托板、坡板、支撑架、车轮固定架组成，坡板不使用时放在主托板旁进行固定，托载固定摩托车时只有一道简易卡锁式卡扣，这样会造成车尾部过长影响车通过性和摩托车在托载时掉落及被盗，造成非常大的驾驶安全及使用隐患，为此，我们提供摩托车托架固定支架组合。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供摩托车托架固定支架组合，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：摩托车托架固定支架组合，包括等距安装在车辆后端的三个支撑主梁，所述支撑主梁的上侧通过螺栓安装有主托板，所述主托板的下侧与支撑主梁之间设置有抽拉式桥板，所述主托板和抽拉式桥板一端的上侧分别设置有相对应的固定螺纹孔和定位螺纹孔；
[0006]所述主托板上侧远离固定螺纹孔的一端通过螺栓安装有摩托车前轮限位固定挡板；
[0007]所述主托板的下侧与支撑主梁之间固接有连接架，所述连接架的前端延伸至主托板的上部并安装有安全挂锁，所述连接架后端固接有与其垂直的竖杆，所述竖杆的上端铰接有往主托板上端翻转的安全锁止压杆，所述安全锁止压杆另一端安装有与安全挂锁配合的安全锁挂钩。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述安全挂锁的表面套设有安全锁盖，所述安全锁盖后侧的连接架的一侧固接有锁止板，所述安全锁盖一端与锁止板贴合的一端表面及锁止板的表面分别设置有相配合的锁孔。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接架包括固接在主托板下侧的第一水平部，所述第一水平部远离竖杆的一端设置有第一竖直部，所述第一竖直部的上端设置有与其垂直的第二水平部，所述第二水平部远离第一竖直部的一端固接有第二竖直部，所述安全挂锁安装在第二竖直部表面的上端。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述主托板上侧靠近前轮限位固定挡板的
一端铰接有翻转式前轮固定架，同时前轮限位固定挡板与翻转式前轮固定架之间的主托板的表面设置有矩形槽。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述主托板的前端通过螺栓安装有尾板，所述尾板表面的中部设置有后牌照安装板，所述尾板表面的两端分别安装有尾灯，同时后牌照安装板一端的尾板的表面安装有牌照灯。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述主托板和抽拉式桥板的表面分别设置为镂空型结构。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述主托板为凹字型翻边折弯结构，同时抽拉式桥板两端为与结构适配的n型结构。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述主托板翻边折弯的侧壁设置有多个安装孔位，所述支撑主梁通过安装孔位与主托板连接。
[0015]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0016]本技术通过主托板、抽拉式桥板、支撑主梁、安全锁止压杆等结构的设置，使得摩托车固定的更加安全牢固，防掉落防盗，操作方便，应用范围更广，托载摩托车时减少安全驾驶事故隐患，且结构简易的旅居车、越野车用后背式摩托车托架。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的仰视图；
[0019]图3为本技术的俯视图；
[0020]图4为本技术抽拉式桥板拉出状态下的结构示意图；
[0021]图5为本技术安全锁止压杆与连接架连接的结构示意图。
[0022]其中：1、尾板；2、主托板；3、抽拉式桥板；4、固定螺纹孔；5、定位螺纹孔；6、支撑主梁；7、竖杆；8、安全锁止压杆；9、连接架；10、安全锁挂钩；11、安全挂锁；12、安全锁盖；13、前轮限位固定挡板；14、翻转式前轮固定架；15、后牌照安装板；16、尾灯；17、牌照灯；18、锁止板；19、锁孔。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0024]实施例:
[0025]如图1
‑
图4所示，本技术提供摩托车托架固定支架组合，包括等距安装在车辆后端的三个支撑主梁6，支撑主梁6的上侧通过螺栓安装有主托板2，主托板2的下侧与支撑主梁6之间设置有抽拉式桥板3，主托板2和抽拉式桥板3一端的上侧分别设置有相对应的固定螺纹孔4和定位螺纹孔5；
[0026]主托板2上侧远离固定螺纹孔4的一端通过螺栓安装有摩托车前轮限位固定挡板13；
[0027]主托板2的下侧与支撑主梁6之间固接有连接架9，连接架9的前端延伸至主托板2的上部并安装有安全挂锁11，连接架9后端固接有与其垂直的竖杆7，竖杆7的上端铰接有往主托板2上端翻转的安全锁止压杆8，安全锁止压杆8另一端安装有与安全挂锁11配合的安全锁挂钩10；
[0028]连接架9包括固接在主托板2下侧的第一水平部，第一水平部远离竖杆7的一端设置有第一竖直部，第一竖直部的上端设置有与其垂直的第二水平部，第二水平部远离第一竖直部的一端固接有第二竖直部，安全挂锁11安装在第二竖直部表面的上端；
[0029]本实施方案中，通过支撑主梁6将该摩托车托架安装在车辆的后端，在将摩托车固定在托架上时，首先将安全挂锁11与安全锁挂钩10分离，往上端翻转安全锁止压杆8，首先将抽拉式桥板3从主托板2的下端拉出，然后将抽拉式桥板3内端搭接在主托板2上部的一端，抽拉式桥板3另一端放置在地面形成坡面，然后推动摩托车沿抽拉式桥板3表面形成的坡面移动至主托板2的上部，同时摩托车前轮通过前轮限位固定挡板13进行限位并卡接，同时将安全锁止压杆8翻转复位，同时安全锁止压杆8位置摩托车踏板的上端，并进行挤压，然后再通过安全挂锁11及安全锁挂钩10的配合进行锁紧，实现对摩托车的固定，最后将抽拉式桥板3移动至主托板2的下端，并配合螺栓贯穿主托板2和定位螺纹孔5表面设置的固定螺纹孔4和定位螺纹孔5中，对抽拉式桥板3进行锁紧固定，完本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车托架固定支架组合，包括等距安装在车辆后端的三个支撑主梁(6)，其特征在于：所述支撑主梁(6)的上侧通过螺栓安装有主托板(2)，所述主托板(2)的下侧与支撑主梁(6)之间设置有抽拉式桥板(3)，所述主托板(2)和抽拉式桥板(3)一端的上侧分别设置有相对应的固定螺纹孔(4)和定位螺纹孔(5)；所述主托板(2)上侧远离固定螺纹孔(4)的一端通过螺栓安装有摩托车前轮限位固定挡板(13)；所述主托板(2)的下侧与支撑主梁(6)之间固接有连接架(9)，所述连接架(9)的前端延伸至主托板(2)的上部并安装有安全挂锁(11)，所述连接架(9)后端固接有与其垂直的竖杆(7)，所述竖杆(7)的上端铰接有往主托板(2)上端翻转的安全锁止压杆(8)，所述安全锁止压杆(8)另一端安装有与安全挂锁(11)配合的安全锁挂钩(10)。2.根据权利要求1所述的摩托车托架固定支架组合，其特征在于：所述安全挂锁(11)的表面套设有安全锁盖(12)，所述安全锁盖(12)后侧的连接架(9)的一侧固接有锁止板(18)，所述安全锁盖(12)一端与锁止板(18)贴合的一端表面及锁止板(18)的表面分别设置有相配合的锁孔(19)。3.根据权利要求1所述的摩托车托架固定支架组合，其特征在于：所述连接架(9)包括固接在主托板(2)下侧的第一水平部，所述第一水平部远离竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡为峰，龚捷津，
申请(专利权)人：长沙湘君豪机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：