一种汽车空调压缩机防震环制造技术

本实用新型专利技术属于空调压缩机技术领域，尤其为一种汽车空调压缩机防震环，包括减震筒，所述减震筒外表面固定连接有若干个减震机构，所述减震筒内上部开有活动槽，所述活动槽左槽壁和右槽壁均开有滑槽，所述减震筒内下部开有一号限位槽和两个二号限位槽，所述活动槽内滑动连接有活动块，所述活动块上端中部固定连接有安装杆，所述安装杆外表面上部设置有外螺纹，所述安装杆下端中部固定连接有连接杆，所述连接杆下端固定连接有一号限位块，所述活动块外表面左部上侧和外表面右部上侧均固定连接有滑块。本实用新型专利技术所述的一种汽车空调压缩机防震环，可以减小垂直缓冲力，也可以减小水平缓冲力，缓解震动的效率较高，适合汽车空调压缩机防震的使用。机防震的使用。机防震的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机防震环


[0001]本技术涉及空调压缩机
，特别涉及一种汽车空调压缩机防震环。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。但是空调压缩机在工作时会因电机的影响而强烈晃动，在现有的汽车空调压缩机使用过程中至少有以下弊端：1、现有的汽车空调压缩机使用过程中，由于电机的影响会产生较强烈的晃动，而现有减震措施主要依靠橡胶垫进行减震，仅依靠橡胶垫很难有效的缓解震动，缓解震动的效率较低；2、现有的汽车空调压缩机使用过程中，一般仅能吸收垂直方向的震动，水平方向的震动很难进行缓解，不仅影响减震效果，还可能会使汽车空调压缩机的使用寿命降低，故此，我们推出一种新的汽车空调压缩机防震环。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车空调压缩机防震环，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车空调压缩机防震环，包括减震筒，所述减震筒外表面固定连接有若干个减震机构，所述减震筒内上部开有活动槽，所述活动槽左槽壁和右槽壁均开有滑槽，所述减震筒内下部开有一号限位槽和两个二号限位槽，所述活动槽内滑动连接有活动块，所述活动块上端中部固定连接有安装杆，所述安装杆外表面上部设置有外螺纹，所述安装杆下端中部固定连接有连接杆，所述连接杆下端固定连接有一号限位块，所述活动块外表面左部上侧和外表面右部上侧均固定连接有滑块，两个所述滑块下端均固定连接有活动杆和一号弹簧，两个所述一号弹簧下端均固定连接有二号限位块。
[0006]优选的，所述安装杆与减震筒穿插活动连接，两个所述一号弹簧远离滑块的一端分别与两个滑槽下槽壁固定连接，两个所述一号弹簧分别位于两个活动杆外侧。
[0007]优选的，若干个所述减震机构呈环形阵列分布，两个所述滑块外表面分别与两个滑槽滑动连接，所述一号限位槽位于两个二号限位槽之间。
[0008]优选的，所述一号限位块外表面与一号限位槽活动连接，两个所述二号限位块外表面分别与两个二号限位槽活动连接。
[0009]优选的，所述减震机构包括固定块，所述固定块外表面上部和外表面下部均固定连接有伸缩杆和二号弹簧，所述伸缩杆和二号弹簧远离固定块的一端共同固定连接有减震块。
[0010]优选的，所述固定块内壁与减震筒固定连接，两个所述二号弹簧分别位于两个伸缩杆外侧。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过安装杆上的外螺纹与汽车空调压缩机进行安装，当汽车空调压缩机工作产生振动时，通过安装杆向下传递给活动块，活动块带动两个滑块向下移动，同时两个活动杆向下穿插伸缩，使两个一号弹簧受到压缩进行减小垂直缓冲力，缓解震动的效率较高；
[0013]2、本技术中，通过在减震筒外表面设置若干个减震机构，减震机构上的伸缩杆和二号弹簧的配合，可以吸收水平方向的震动，提高防震效果，同时可以提高汽车空调压缩机的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车空调压缩机防震环的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车空调压缩机防震环的减震筒内部结构示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车空调压缩机防震环的垂直结构示意图；
[0017]图4为本技术一种汽车空调压缩机防震环的减震机构整体结构示意图。
[0018]图中：1、减震筒；2、减震机构；3、活动槽；4、滑槽；5、一号限位槽；6、二号限位槽；7、活动块；8、安装杆；9、外螺纹；10、连接杆；11、一号限位块；12、滑块；13、活动杆；14、一号弹簧；15、二号限位块；16、固定块；17、伸缩杆；18、二号弹簧；19、减震块。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种汽车空调压缩机防震环，包括减震筒1，减震筒1外表面固定连接有若干个减震机构2，减震筒1内上部开有活动槽3，活动槽3左槽壁和右槽壁均开有滑槽4，减震筒1内下部开有一号限位槽5和两个二号限位槽6，活动槽3内滑动连接有活动块7，活动块7上端中部固定连接有安装杆8，安装杆8外表面上部设置有外螺纹9，安装杆8下端中部固定连接有连接杆10，连接杆10下端固定连接有一号限位块11，活动块7外表面左部上侧和外表面右部上侧均固定连接有滑块12，两个滑块12下端均固定连接有活动杆13和一号弹簧14，两个一号弹簧14下端均固定连接有二号限位块15。
[0025]本实施例中，安装杆8与减震筒1穿插活动连接，两个一号弹簧14远离滑块12的一端分别与两个滑槽4下槽壁固定连接，两个一号弹簧14分别位于两个活动杆13外侧，若干个减震机构2呈环形阵列分布，两个滑块12外表面分别与两个滑槽4滑动连接，一号限位槽5位于两个二号限位槽6之间，一号限位块11外表面与一号限位槽5活动连接，两个二号限位块15外表面分别与两个二号限位槽6活动连接，一号弹簧14可以减小垂直缓冲力；
[0026]本实施例中，减震机构2包括固定块16，固定块16外表面上部和外表面下部均固定连接有伸缩杆17和二号弹簧18，伸缩杆17和二号弹簧18远离固定块16的一端共同固定连接有减震块19，固定块16内壁与减震筒1固定连接，两个二号弹簧18分别位于两个伸缩杆17外侧，二号弹簧18可以减小水平缓冲力。
[0027]需要说明的是，本技术为一种汽车空调压缩机防震环，在使用过程中，首先通过安装杆8上的外螺纹9与汽车空调压缩机进行安装，当汽车空调压缩机工作产生振动时，通过安装杆8将震动的作用力向下传递给活动块7，活动块7带动两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机防震环，包括减震筒(1)，其特征在于：所述减震筒(1)外表面固定连接有若干个减震机构(2)，所述减震筒(1)内上部开有活动槽(3)，所述活动槽(3)左槽壁和右槽壁均开有滑槽(4)，所述减震筒(1)内下部开有一号限位槽(5)和两个二号限位槽(6)，所述活动槽(3)内滑动连接有活动块(7)，所述活动块(7)上端中部固定连接有安装杆(8)，所述安装杆(8)外表面上部设置有外螺纹(9)，所述安装杆(8)下端中部固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)下端固定连接有一号限位块(11)，所述活动块(7)外表面左部上侧和外表面右部上侧均固定连接有滑块(12)，两个所述滑块(12)下端均固定连接有活动杆(13)和一号弹簧(14)，两个所述一号弹簧(14)下端均固定连接有二号限位块(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机防震环，其特征在于：所述安装杆(8)与减震筒(1)穿插活动连接，两个所述一号弹簧(14)远离滑块(12)的一端分别与两个滑槽(4)下槽壁固定连接，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘虎，
申请(专利权)人：深圳市华谊飞虎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：