本实用新型专利技术公开了一种废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置，包括顺次连接的废旧轮胎热裂解系统、一级冷凝器、二级冷凝器、罗茨风机以及不凝可燃气储罐，一级冷凝器底部连通有重油储罐，二级冷凝器底部连通有轻油储罐；所述重油储罐的侧壁通过管路连接有油泵，一级冷凝器内部上方位置安装有热裂解油返喷淋装置，油泵通过管道与热裂解油返喷淋装置连接。本实用新型专利技术在废旧轮胎热裂解技术的基础上，提出利用分级冷凝装置，通过优化工艺参数和流程，以实现分离热裂解油中的轻组分和重组分，最终达到分离后的重组分闪点在61℃以上的目的。后的重组分闪点在61℃以上的目的。后的重组分闪点在61℃以上的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置
[0001]本技术涉及废旧轮胎处理的
，尤其是涉及一种废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置。
技术介绍
[0002]目前对于废旧轮胎的处置主要有原型利用、翻新、再生胶、胶粉、热裂解等几种方式，其中热裂解被认为是处置废旧轮胎的终极方式，能实现废旧轮胎“吃干榨净”，废旧轮胎经热裂解可获得热裂解油、钢丝、炭黑和不凝可燃气。废旧轮胎热裂解过程是将废旧轮胎在高温(380℃～500℃)、无氧或者缺氧的条件下分解为热裂解气和固体产物(主要是炭黑、钢丝和灰分)，热裂解气经冷凝后获得不凝可燃气和热裂解油。对于热裂解油的收集，普遍采用冷凝后整体收集，由于热裂解油中含有易挥发组分(轻组分)，导致闪点普遍较低，闭口闪点在15℃～40℃左右，闪点低于61℃的热裂解油作为危化品管理，增加了储存和运输的成本和风险。
[0003]例如，专利CN214634142U公开了一种裂解油气分油冷却装置，该专利提出了采用两级冷却的方法，可以强制油气进入直接储油罐后利用储油罐内的油液对气体进行洗脱，之后再进入油气冷凝塔进行两次冷凝后返回储油罐，从而使更多的油组分被保留在储油罐中。但是，这种冷凝方式并未实现热裂解油按照闪点进行分离。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置。
[0005]为实现上述目的，本技术的废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置的具体技术方案如下：
[0006]一种废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置，包括顺次连接的废旧轮胎热裂解系统、一级冷凝器、二级冷凝器、罗茨风机以及不凝可燃气储罐，一级冷凝器底部连通有重油储罐，二级冷凝器底部连通有轻油储罐。
[0007]进一步，所述重油储罐的侧壁通过管路连接有油泵，一级冷凝器内部上方位置安装有热裂解油返喷淋装置，油泵通过管道与热裂解油返喷淋装置连接。
[0008]进一步，所述废旧轮胎热裂解系统通过输送管与一级冷凝器底部侧壁上开设的一级冷凝器热裂解气进口连通。
[0009]进一步，所述一级冷凝器顶部侧壁开设有一级冷凝器热裂解气出口，二级冷凝器顶部侧壁开设有二级冷凝器热裂解气进口，一级冷凝器热裂解气出口与二级冷凝器热裂解气进口通过输气管连通。
[0010]进一步，所述一级冷凝器的中部侧壁开设有一级冷凝器冷却剂进口和一级冷凝器冷却剂出口。
[0011]进一步，所述二级冷凝器顶部侧壁开设有二级冷凝器热裂解气出口，二级冷凝器
热裂解气出口通过排气管与罗茨风机连通，二级冷凝器内部竖直设置有隔板，能进一步增加热裂解气在二级冷凝器中的停留时间，提高热裂解油的收率。
[0012]进一步，所述罗茨风机通过导气管与不凝可燃气储罐连通。
[0013]进一步，所述二级冷凝器的中部侧壁开设有二级冷凝器冷却剂进口和二级冷凝器冷却剂出口。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术在废旧轮胎热裂解技术的基础上，提出利用分级冷凝装置，通过优化工艺参数和流程，以实现分离热裂解油中的轻组分和重组分，最终达到分离后的重组分闪点在61℃以上的目的。也就是说，本技术提出的热裂解气分级冷凝装置基于换热器的优化设置，通过精确控制冷凝器出口的温度，结合热裂解油返喷淋的方法，在实现油品分级(重油闪点达到61℃以上)的同时有效防止冷凝管的堵塞。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图中标记说明：
[0019]1、废旧轮胎热裂解系统；2、重油储罐；3、油泵；
[0020]4、一级冷凝器；41、一级冷凝器热裂解气进口；42、一级冷凝器热裂解气出口；43、一级冷凝器冷却剂进口；44、一级冷凝器冷却剂出口；45、热裂解油返喷淋装置；
[0021]5、轻油储罐；
[0022]6、二级冷凝器；61、二级冷凝器热裂解气进口；62、二级冷凝器热裂解气出口；63、二级冷凝器冷却剂进口；64、二级冷凝器冷却剂出口；65、隔板；
[0023]7、罗茨风机；8、不凝可燃气储罐。
具体实施方式
[0024]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图和具体较佳实施方式，对本技术一种废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置做进一步详细的描述。
[0025]本技术的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]实施例1：
[0027]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置，包括顺次连接的废旧轮胎热裂解系统1、一级冷凝器4、二级冷凝器6、罗茨风机7以及不凝可燃气储罐8，一级冷凝器4底部连通有重油储罐2，二级冷凝器6底部连通有轻油储罐5。
[0028]进一步，所述重油储罐2的侧壁通过管路连接有油泵3，一级冷凝器4内部上方位置安装有热裂解油返喷淋装置45，油泵3通过管道与热裂解油返喷淋装置45连接。
[0029]进一步，所述废旧轮胎热裂解系统1通过输送管与一级冷凝器4底部侧壁上开设的一级冷凝器热裂解气进口41连通。
[0030]进一步，所述一级冷凝器4顶部侧壁开设有一级冷凝器热裂解气出口42，二级冷凝器6顶部侧壁开设有二级冷凝器热裂解气进口61，一级冷凝器热裂解气出口42与二级冷凝器热裂解气进口61通过输气管连通。
[0031]进一步，所述一级冷凝器4的中部侧壁开设有一级冷凝器冷却剂进口43和一级冷凝器冷却剂出口44。
[0032]进一步，所述二级冷凝器6顶部侧壁开设有二级冷凝器热裂解气出口62，二级冷凝器热裂解气出口62通过排气管与罗茨风机7连通，二级冷凝器6内部竖直设置有隔板65，能进一步增加热裂解气在二级冷凝器6中的停留时间，提高热裂解油的收率。
[0033]进一步，所述罗茨风机7通过导气管与不凝可燃气储罐8连通。
[0034]进一步，所述二级冷凝器6的中部侧壁开设有二级冷凝器冷却剂进口63和二级冷凝器冷却剂出口64。
[0035]工作原理：
[0036]本技术提出了一种废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置，结合分级冷凝和返喷淋的工艺优势，有效防止一级冷凝器中冷凝管的堵塞，并确保重油的闪点高于61℃，降低热裂解油运输和存储的成本和风险。其中的热裂解气是指废旧轮胎热裂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置，其特征在于：包括顺次连接的废旧轮胎热裂解系统(1)、一级冷凝器(4)、二级冷凝器(6)、罗茨风机(7)和不凝可燃气储罐(8)，一级冷凝器(4)底部连通有重油储罐(2)，二级冷凝器(6)底部连通有轻油储罐(5)。2.根据权利要求1所述的废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置，其特征在于，所述重油储罐(2)的侧壁通过管路连接有油泵(3)，一级冷凝器(4)内部上方位置安装有热裂解油返喷淋装置(45)，油泵(3)通过管道与热裂解油返喷淋装置(45)连接。3.根据权利要求1所述的废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置，其特征在于，所述废旧轮胎热裂解系统(1)通过输送管与一级冷凝器(4)底部侧壁上开设的一级冷凝器热裂解气进口(41)连通。4.根据权利要求1所述的废旧轮胎热裂解气分级冷凝装置，其特征在于，所述一级冷凝器(4)顶部侧壁开设有一级冷凝器热裂解气出口(42)，二级冷凝器(6)顶部侧壁开...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志雯，李峥，朱福刚，李大愚，金鑫成，唐武，金小华，
申请(专利权)人：光大绿色环保技术服务江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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