一种桥簧装配架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥簧装配架，包括固定于平面上的底座，底座上部相对的两侧安装有第一支撑架，第一支撑架的上部设置有支撑制动鼓的半环，底座的上部相对的另外两侧铰接有对桥簧的吊耳限位的台架，底座邻近台架的侧部安装有第二支撑架，第二支撑架的上部铰接有气缸，气缸的输出端与台架的侧部相铰接。本实用新型专利技术，将后桥总成的制动鼓支撑在半环上，将待装配的桥簧搭接在后桥总成上；利用气缸推动台架转动，对吊耳进行限位调整，进而调整桥簧的张度，确保装配的精度，然后上紧骑马螺栓，完成桥簧装配；打开气缸，使得台架回到原位置，在半环和制动鼓的配合下，手动将装好的桥簧翻转180

【技术实现步骤摘要】
一种桥簧装配架


[0001]本技术涉及桥簧装配
，具体涉及一种桥簧装配架。

技术介绍

[0002]车辆后悬架主要由含有制动鼓7的后桥总成8，安装在后桥总成8侧部的桥簧9，以及设置在桥簧9端部的吊耳10构成，如图1所示。
[0003]目前，桥簧装配工装大都采用固定方式。先将后桥固定，然后安装桥簧，但是固定桥簧的骑马螺栓不能完全带紧，因为装配整车时需要再度调整两个桥簧之间的张度，然后才能将后桥装配到车身上。这样的桥簧装配方式需要耗费大量的工时，而且装配的精度难以保证，所以在实际生产过程中，不仅非常的繁琐而且需要大量人力，无形中增加了生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种桥簧装配架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥簧装配架，包括固定于平面上的底座，所述底座上部相对的两侧安装有第一支撑架，所述第一支撑架的上部设置有支撑制动鼓的半环，所述底座的上部相对的另外两侧铰接有对桥簧的吊耳限位的台架，所述底座邻近所述台架的侧部安装有第二支撑架，所述第二支撑架的上部铰接有驱动所述台架转动的气缸，所述气缸的输出端与所述台架的侧部相铰接。
[0006]在本技术的一种实施例中，所述半环的侧部设置有与制动鼓配合的限位板。
[0007]在本技术的一种实施例中，单个所述台架包括两个铰接安装于底座上部的竖梁，以及安装于两个所述竖梁之间的横梁，所述气缸的输出端与所述横梁相铰接。
[0008]在本技术的一种实施例中，所述底座的上部安装有承载所述竖梁的铰接座和连接轴，所述连接轴安装于所述铰接座的中部。
[0009]在本技术的一种实施例中，所述竖梁的上部安装有一侧开口的挡管，所述挡管的上部设置有向所述挡管中心外侧倾斜的导板。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述底座的上部安装有对所述竖梁转动范围限定的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块分别处于所述竖梁的两侧。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，将后桥总成的制动鼓支撑在半环上，将待装配的桥簧搭接在后桥总成上；利用气缸推动台架转动，对吊耳进行限位调整，进而调整桥簧的张度，确保装配的精度，然后上紧骑马螺栓，完成桥簧装配；打开气缸，使得台架回到原位置，在半环和制动鼓的配合下，手动将装好的桥簧翻转180
°
，即可吊走进入下道工序，操作简单且节省人力。
附图说明
[0013]图1为现有技术后悬架示意图；
[0014]图2为本技术的桥簧装配架示意图；
[0015]图3为本技术的桥簧装配架支撑后桥的第一视角示意图；
[0016]图4为本技术的桥簧装配架支撑后桥的第二视角示意图；
[0017]图5为本技术桥簧装配且后桥旋转后的示意图。
[0018]图中：1、底座；11、铰接座；12、连接轴；13、第一限位块；14、第二限位块；2、第一支撑架；3、半环；31、限位板；4、台架；41、竖梁；42、横梁；43、挡管；44、导板；5、第二支撑架；6、气缸；7、制动鼓；8、后桥；9、桥簧；10、吊耳。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据说明书具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图2
‑
图5，本技术提供了一种桥簧装配架，包括固定于平面上的底座1，底座1上部相对的两侧安装有第一支撑架2，第一支撑架2的上部设置有支撑制动鼓7的半环3，底座1的上部相对的另外两侧铰接有对桥簧9的吊耳10限位的台架4，底座1邻近台架4的侧部安装有第二支撑架5，第二支撑架5的上部铰接有驱动台架4转动的气缸6，气缸6的输出端与台架4的侧部相铰接。
[0024]下面，对上述各结构进行详细的描述。
[0025]底座1由多段矩形管焊接而成，整体呈类似矩形的结构，可通过膨胀螺丝直接固定在水平地面，也可另外设置水平的板材，固定在其上。
[0026]请参阅图2，单个第一支撑架2由两个竖直的矩形管焊接而成，并在其邻近上端的部位焊接横向的矩形管，横向的矩形管致辞称半环3的下部，为了防止支撑制动鼓7时，发生
侧向的移位，在半环3的侧部设置有与制动鼓7配合的限位板31，以对制动鼓7进行阻挡。
[0027]请参阅图2，单个台架4包括两个竖梁41和焊接在两个竖梁41之间的横梁42构成，两个竖梁41铰接安装在底座1的上部，气缸6的输出端与横梁42相铰接，使得气缸6运行驱动横梁42移动，实现转动过程；为了方便竖梁41的连接，在底座1的上部安装有承载竖梁41的铰接座11和连接轴12，且连接轴12安装于铰接座11的中部。
[0028]为了对桥簧9的吊耳10进行良好的限位，在竖梁41的上部安装一侧开口的挡管43，以方便吊耳10通过放入挡管43的侧部，为了方便放入挡管43，在挡管43的上部设置有向挡管43中心外侧倾斜的导板44，倾斜的角度在10
°
左右，可以使得开口更大，便于放入吊耳10。
[0029]请参阅图3、图4和图5，在具体使用时，由于气缸6的两端均采用铰接的方式连接，为了防止竖梁41转动的范围过大，影响运行，在底座1的上部安装有对竖梁41转动范围限定的第一限位块13和第二限位块14，且第一限位块13和第二限位块14分别处于竖梁41的两侧，将竖梁42的转动范围限定在15
°
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥簧装配架，包括固定于平面上的底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上部相对的两侧安装有第一支撑架(2)，所述第一支撑架(2)的上部设置有支撑制动鼓的半环(3)，所述底座(1)的上部相对的另外两侧铰接有对桥簧的吊耳限位的台架(4)，所述底座(1)邻近所述台架(4)的侧部安装有第二支撑架(5)，所述第二支撑架(5)的上部铰接有驱动所述台架(4)转动的气缸(6)，所述气缸(6)的输出端与所述台架(4)的侧部相铰接。2.根据权利要求1所述的一种桥簧装配架，其特征在于：所述半环(3)的侧部设置有与制动鼓配合的限位板(31)。3.根据权利要求1所述的一种桥簧装配架，其特征在于：单个所述台架(4)包括两个铰接安装于底座(1)上部的竖梁(41)，以及安装于两个所述竖梁(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣海，秦兆成，梅利平，
申请(专利权)人：江苏万象汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：