【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种弹性减震连接结构。
技术介绍
1、传统的设备减震多在底部安装小公交减震垫，因为它能够有效的消除机械设备运行时产生的振动和噪声，从而增强设备的稳定性能和安全性能，但此类工况多为静态减震，对于汽车前机舱内的恶劣工况已经不再使用，需要专利技术一种动态弹性减震结构，具有耐腐蚀性、耐高低温(-40℃至70℃)的特性。
技术实现思路
1、本技术是为了解决上述
技术介绍
中提到的技术问题，并提出了以下的技术方案：
2、一种弹性减震连接结构，包括两个平垫、两个螺杆和弹簧，两个所述平垫分别固定在所述弹簧两端，两个所述螺杆分别安装在两个所述平垫一端，两个所述平垫外侧套有橡胶保护套。
3、优选的，所述螺杆一端焊接在所述平垫一侧。
4、优选的，所述平垫上对称设置有两个定位孔。
5、优选的，所述平垫一侧设置有弹簧卡扣，所述弹簧卡扣一端与所述平垫固定连接，所述弹簧卡扣另一端位于所述弹簧内。
6、有限的，所述平垫一侧中间设置有弹簧限位柱，所述弹簧限位柱位于所述弹簧内。
7、本技术有益效果是：
8、1、通过在两个平垫之间设置弹簧的结构，替代传统的减震垫，可以吸收各种冲击之后产生的反复弹跳，保证部件的工作稳定，避免共振带来的部件损坏。
9、2、通过再平垫中间设置弹簧限位柱，可以有效的防止弹簧出现偏移、脱落等问题出现。
10、2、本技术结构简单，易于在空间局限出实现拆装，成本低，性价比高。
【技术保护点】
1.一种弹性减震连接结构，包括两个平垫(1)、两个螺杆(2)和弹簧(3)，其特征在于，两个所述平垫(1)分别固定在所述弹簧(3)两端，两个所述螺杆(2)分别安装在两个所述平垫(1)一端，两个所述平垫(1)外侧套有橡胶保护套(4)。
2.根据权利要求1所述的一种弹性减震连接结构，其特征在于，所述螺杆(2)一端焊接在所述平垫(1)一侧。
3.根据权利要求2所述的一种弹性减震连接结构，其特征在于，所述平垫(1)上对称设置有两个定位孔(5)。
4.根据权利要求3所述的一种弹性减震连接结构，其特征在于，所述平垫(1)一侧设置有弹簧卡扣(6)，所述弹簧卡扣(6)一端与所述平垫(1)固定连接，所述弹簧卡扣(6)另一端位于所述弹簧(3)内。
5.根据权利要求3所述的一种弹性减震连接结构，其特征在于，所述平垫(1)一侧中间设置有弹簧限位柱(7)，所述弹簧限位柱(7)位于所述弹簧(3)内。
【技术特征摘要】
1.一种弹性减震连接结构，包括两个平垫(1)、两个螺杆(2)和弹簧(3)，其特征在于，两个所述平垫(1)分别固定在所述弹簧(3)两端，两个所述螺杆(2)分别安装在两个所述平垫(1)一端，两个所述平垫(1)外侧套有橡胶保护套(4)。
2.根据权利要求1所述的一种弹性减震连接结构，其特征在于，所述螺杆(2)一端焊接在所述平垫(1)一侧。
3.根据权利要求2所述的一种弹性减震连接结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，徐业苍，梅利平，包洁龙，
申请(专利权)人：江苏万象汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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