一种轿车减震器弹簧拆装机制造技术

本实用新型专利技术涉及拆装机技术领域，且公开了一种轿车减震器弹簧拆装机，包括拆装机本体和减震器，减震器位于拆装机本体的右侧位置，减震器包括减震弹簧、安装杆和垫片，拆装机本体上设置有安装块，安装块上设置有升降机构，安装块的前侧壁面开设有导向槽，导向槽的内部活动安装有两组第一夹紧块。当需要对减振器进行拆解时，将减震器的安装杆放置在两组第二夹紧块圆弧槽之间，将垫片放置在两组卡槽之间，旋转双向螺纹杆，使两组第一夹紧块相靠近运动，两组伸缩杆带着两组第二夹紧块相互靠近，最后两组第二夹紧块圆弧槽将安装杆夹住，两组卡槽将垫片夹住，接着通过升降机构将安装块朝下运动，两组第一夹紧块的卡槽将垫片从安装杆上脱落下。落下。落下。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车减震器弹簧拆装机


[0001]本技术涉及拆装机
，尤其涉及一种轿车减震器弹簧拆装机。

技术介绍

[0002]经检索公开(公告)号：CN213411870U公开了一种轿车减震弹簧拆装机，涉及轿车拆卸的领域，包括底座、固接在底座上的安装柱、滑动连接在安装柱上的滑块、安装在安装柱上用于对减震器总成进行夹持的夹持组件、安装在滑块上用于对减震器总成上的减震弹簧进行压缩的施力组件以及用于带动滑块沿安装柱上下滑动使施力组件对减震弹簧进行压缩的驱动组件，夹持组件包括铰接在安装柱上的第一夹持杆以及铰接在安装柱上的第二夹持杆，第一夹持杆和第二夹持杆远离安装柱的一端形成用于夹持减震器总成的开口。
[0003]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：在实际操作中，该装置操作起来需要进行多个步骤，操作起来比较的麻烦，操作起来也比较的不方便。
[0004]为此，我们提出一种轿车减震器弹簧拆装机。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种轿车减震器弹簧拆装机。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种轿车减震器弹簧拆装机，包括拆装机本体和减震器，减震器位于拆装机本体的右侧位置，减震器包括减震弹簧、安装杆和垫片，拆装机本体上设置有安装块，安装块呈T形，安装块上设置有升降机构，所述安装块的前侧壁面开设有导向槽，导向槽的内部活动安装有两组第一夹紧块，两组第一夹紧块均呈L形，两组第一夹紧块均呈水平状态设置，导向槽的右部壁面转动安装有双向螺纹杆，双向螺纹杆的外壁卡设有正反向螺纹槽，双向螺纹杆的正反向螺纹槽分别和两组第一夹紧块螺纹连接在一起，双向螺纹杆的左侧外壁活动贯穿导向槽的左侧壁面，两组第一夹紧块相靠近的面均开设有卡槽，两组第一夹紧块的下侧壁面均固定安装有伸缩杆，两组伸缩杆的下侧壁面均固定安装有第二夹紧块，两组第二夹紧块均呈T形，两组第二夹紧块相靠近的面均开设有圆弧槽，两组第二夹紧块上均设置有定位机构。
[0007]作为优选，所述定位机构包括限位槽，限位槽的前侧壁面开设在拆装机本体的前侧壁面，两组第二夹紧块的后侧外壁均活动卡入限位槽的内部，限位槽的内部固定安装有导向杆和弹性元件。
[0008]作为优选，所述导向杆呈水平状态设置，导向杆的外壁均活动贯穿两组第二夹紧块后侧端的左右壁面，导向杆的外壁活动穿过弹性元件的内部，弹性元件位于两组第二夹紧块后侧端相靠近的面之间。
[0009]作为优选，所述升降机构包括活动槽，活动槽开设在拆装机本体的前侧壁面，安装块后侧端外壁活动卡入活动槽的内部。
[0010]作为优选，所述活动槽的底部壁面转动安装有螺栓，螺栓的外壁开设有螺纹槽。
[0011]作为优选，所述螺纹槽呈均匀状态设置，螺栓的上侧外壁活动贯穿活动槽的上侧壁面。
[0012]作为优选，所述活动槽的上侧壁面固定安装有旋转把手，双向螺纹杆的左侧壁面固定安装有旋钮。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种轿车减震器弹簧拆装机。具备以下有益效果：
[0015](1)、该一种轿车减震器弹簧拆装机，当需要对减振器进行拆解时，将减震器的安装杆放置在两组第二夹紧块圆弧槽之间，将垫片放置在两组卡槽之间，旋转双向螺纹杆，使两组第一夹紧块相靠近运动，两组伸缩杆带着两组第二夹紧块相互靠近，最后两组第二夹紧块圆弧槽将安装杆夹住，两组卡槽将垫片夹住，接着通过升降机构将安装块朝下运动，两组第一夹紧块的卡槽将垫片从安装杆上脱落下，如果此时将安装块朝上运动，这样就可以使垫片再次卡在安装赶上，整个操作更加的简便，方便了装置的操作。
[0016](2)、该一种轿车减震器弹簧拆装机，本专利技术通过旋转旋转把手，时螺栓转动，根据螺栓转动方向不同，可以使安装块上下运动，实现装置的升降操作，此外当两组第二夹紧块相互靠近运动时候，两组第二夹紧块的后侧端会在限位槽的内部沿着导向杆的外壁运动，在导向杆的作用下可以提高两组第二夹紧块运动稳定性，提高装置整体的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术整体的立体图；
[0018]图2为本技术A的放大立体图。
[0019]图例说明：1、拆装机本体；2、安装块；3、第一夹紧块；4、导向槽；5、双向螺纹杆；6、伸缩杆；7、第二夹紧块；8、旋钮；9、限位槽；10、导向杆；11、弹性元件；12、活动槽；13、螺栓；14、旋转把手。
具体实施方式
[0020]实施例一：一种轿车减震器弹簧拆装机，如图1、图2所示，包括拆装机本体1和减震器，减震器位于拆装机本体1的右侧位置，减震器包括减震弹簧、安装杆和垫片，拆装机本体1上设置有安装块2，安装块2呈T形，安装块2上设置有升降机构，安装块2的前侧壁面开设有导向槽4，导向槽4呈矩形，导向槽4的内部活动安装有两组第一夹紧块3，两组第一夹紧块3均呈L形，两组第一夹紧块3均呈水平状态设置，导向槽4的右部壁面转动安装有双向螺纹杆5，双向螺纹杆5呈圆柱形，双向螺纹杆5的外壁卡设有正反向螺纹槽，双向螺纹杆5的正反向螺纹槽分别和两组第一夹紧块3螺纹连接在一起，双向螺纹杆5的左侧外壁活动贯穿导向槽4的左侧壁面，两组第一夹紧块3相靠近的面均开设有卡槽，两组第一夹紧块3的下侧壁面均固定安装有伸缩杆6，两组伸缩杆6的下侧壁面均固定安装有第二夹紧块7，两组第二夹紧块7均呈T形，两组第二夹紧块7相靠近的面均开设有圆弧槽，两组第二夹紧块7上均设置有定位机构。
[0021]当需要对减振器进行拆解时，将减震器的安装杆放置在两组第二夹紧块7圆弧槽之间，将垫片放置在两组卡槽之间，旋转双向螺纹杆5，使两组第一夹紧块3相靠近运动，两组伸缩杆6带着两组第二夹紧块7相互靠近，最后两组第二夹紧块7圆弧槽将安装杆夹住，两
组卡槽将垫片夹住，接着通过升降机构将安装块2朝下运动，两组第一夹紧块3的卡槽将垫片从安装杆上脱落下，如果此时将安装块2朝上运动，这样就可以使垫片再次卡在安装赶上，整个操作更加的简便。
[0022]实施例二：在实施例一的基础上，如图1所示，定位机构包括限位槽9，限位槽9呈矩形，限位槽9的前侧壁面开设在拆装机本体1的前侧壁面，两组第二夹紧块7的后侧外壁均活动卡入限位槽9的内部，限位槽9的内部固定安装有导向杆10和弹性元件11，导向杆10呈圆柱形。
[0023]导向杆10呈水平状态设置，导向杆10的外壁均活动贯穿两组第二夹紧块7后侧端的左右壁面，导向杆10的外壁活动穿过弹性元件11的内部，弹性元件11位于两组第二夹紧块7后侧端相靠近的面之间。
[0024]升降机构包括活动槽12，活动槽12开设在拆装机本体1的前侧壁面，活动槽12呈矩形，安装块2后侧端外壁活动卡入活动槽12的内部。
[0025]活动槽12的底部壁面转动安装有螺栓13，螺栓13呈圆柱形，螺栓13的外壁开设有螺纹槽。
[0026]螺纹槽呈均匀状态设置，螺栓13的上侧外壁活动贯穿活动槽12的上侧壁面。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车减震器弹簧拆装机，包括拆装机本体(1)和减震器，减震器位于拆装机本体(1)的右侧位置，减震器包括减震弹簧、安装杆和垫片，拆装机本体(1)上设置有安装块(2)，安装块(2)呈T形，安装块(2)上设置有升降机构，其特征在于：所述安装块(2)的前侧壁面开设有导向槽(4)，导向槽(4)的内部活动安装有两组第一夹紧块(3)，两组第一夹紧块(3)均呈L形，两组第一夹紧块(3)均呈水平状态设置，导向槽(4)的右部壁面转动安装有双向螺纹杆(5)，双向螺纹杆(5)的外壁卡设有正反向螺纹槽，双向螺纹杆(5)的正反向螺纹槽分别和两组第一夹紧块(3)螺纹连接在一起，双向螺纹杆(5)的左侧外壁活动贯穿导向槽(4)的左侧壁面，两组第一夹紧块(3)相靠近的面均开设有卡槽，两组第一夹紧块(3)的下侧壁面均固定安装有伸缩杆(6)，两组伸缩杆(6)的下侧壁面均固定安装有第二夹紧块(7)，两组第二夹紧块(7)均呈T形，两组第二夹紧块(7)相靠近的面均开设有圆弧槽，两组第二夹紧块(7)上均设置有定位机构。2.根据权利要求1所述的轿车减震器弹簧拆装机，其特征在于：所述定位机构包括限位槽(9)，限位槽(9)的前侧壁面开设在拆装机本体(1)的前侧壁面，两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：官永安，张林琴，潘慧艳，李颜明，冒建良，戴晓洋，张婷，王娇，
申请(专利权)人：盐池县恒达汽车贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：