一种计轴主机互备冗余系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种计轴主机互备冗余系统，包括：磁头传感器、主计轴主体以及副计轴主体，所述磁头传感器设有两组，两组磁头传感器分别布置在通行有车轮的室外上下行钢轨上；所述磁头传感器的输出端与磁头电缆的输入端连接，所述磁头电缆的输出端与轨旁电子单元的输入端连接，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：提出一副计轴主体，将副计轴主体内的冗余计轴板通过导线与计轴主体连接，这种物理连线方式，形成上下行热机互为备用的模式，只要一方主机处于正常工作状态，上下行的行车就不会受到任何影响。因为提高了设备的可用性，因而大大提高了运输效率。因而大大提高了运输效率。因而大大提高了运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种计轴主机互备冗余系统


[0001]本技术属于一种轨道计轴系统的上下行主机互为备用冗余的应用领域，特别涉及一种计轴主机互备冗余系统。

技术介绍

[0002]目前，在轨道交通信号领域，计轴设备作为提供基础安全信息的传统设备受到广泛应用，在计轴系统的应用中，上下行轨道是分别安装、独立应用的，上行计轴系统为上行列车提供占用检查基础信息，下行计轴系统为下行列车提供占用检查基础信息。一旦本系主机受扰故障时，对外不能有效输出“占用/空闲”信息，造成故障停车待查，影响行车效率。当主机驱动室外计轴点较少、有较大富余配置空间时，独立应用就会造成巨大浪费，很难发挥计轴应有的作用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种计轴主机互备冗余系统，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术通过以下的技术方案实现：一种计轴主机互备冗余系统，包括：磁头传感器、主计轴主体以及副计轴主体，所述磁头传感器设有两组，两组磁头传感器分别布置在通行有车轮的室外上下行钢轨上；
[0005]所述磁头传感器的输出端与磁头电缆的输入端连接，所述磁头电缆的输出端与轨旁电子单元的输入端连接，所述轨旁电子单元的输出端与磁头板的输入端连接，所述磁头板的输出端与电子盒磁头板输出接线柱的输入端连接；
[0006]所述电子盒磁头板输出接线柱设有两组，磁头板通过两组电子盒磁头板输出接线柱分别与主计轴主体以及副计轴主体数据连接。
[0007]作为一优选的实施方式，所述主计轴主体包括主计轴电缆、计轴板以及继电器接口，其中一组电子盒磁头板输出接线柱的输出端与主计轴电缆的输入端连接，所述主计轴电缆的输出端与计轴板的输入端连接，所述计轴板的输出端与继电器接口的输入端连接。
[0008]作为一优选的实施方式，所述副计轴主体包括副计轴电缆、冗余计轴板，另一组电子盒磁头板输出接线柱的输出端与副计轴电缆的输入端连接，所述副计轴电缆的输出端与冗余计轴板的输出端连接。
[0009]作为一优选的实施方式，所述冗余计轴板通过导线与继电器接口数据连接。
[0010]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：提出一副计轴主体，将副计轴主体内的冗余计轴板通过导线与计轴主体连接，这种物理连线方式，形成上下行热机互为备用的模式，只要一方主机处于正常工作状态，上下行的行车就不会受到任何影响。因为提高了设备的可用性，因而大大提高了运输效率。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术一种计轴主机互备冗余系统的整体框架示意图。
[0013]图中，1
‑
磁头传感器、2
‑
磁头电缆、3
‑
轨旁电子单元、4
‑
磁头板、5
‑
电子盒磁头板输出接线柱、6
‑
导线、7
‑
主计轴主体、8
‑
副计轴主体；
[0014]71
‑
主计轴线缆、72
‑
计轴板、73
‑
继电器接口；
[0015]81
‑
副计轴线缆、82
‑
冗余计轴板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种计轴主机互备冗余系统，包括：磁头传感器1、主计轴主体7以及副计轴主体8，磁头传感器1设有两组，两组磁头传感器1分别布置在通行有车轮的室外上下行钢轨上；
[0018]磁头传感器1的输出端与磁头电缆2的输入端连接，磁头电缆2的输出端与轨旁电子单元3的输入端连接，轨旁电子单元3的输出端与磁头板4的输入端连接，磁头板4的输出端与电子盒磁头板输出接线柱5的输入端连接；轨旁电子单元3为一种信息采集器；
[0019]电子盒磁头板输出接线柱5设有两组，磁头板4通过两组电子盒磁头板输出接线柱5分别与主计轴主体7以及副计轴主体8数据连接。
[0020]作为本技术的一个实施例，主计轴主体7包括主计轴电缆71、计轴板72以及继电器接口73，其中一组电子盒磁头板输出接线柱5的输出端与主计轴电缆71的输入端连接，主计轴电缆71的输出端与计轴板72的输入端连接，计轴板72的输出端与继电器接口73的输入端连接。
[0021]副计轴主体8包括副计轴电缆81、冗余计轴板82，另一组电子盒磁头板输出接线柱5的输出端与副计轴电缆81的输入端连接，副计轴电缆81的输出端与冗余计轴板82的输出端连接。
[0022]冗余计轴板82通过导线6与继电器接口73数据连接。
[0023]作为本技术的一个实施例，装在室外钢轨上的磁头传感器1与轨旁电子单元3用磁头电缆2连接，将车轮经过时的脉冲信号传输至轨旁电子单元3内，通过安装在轨旁电子单元3内的磁头板4进行信号处理，分别向主计轴主体7以及副计轴主体8输出信号。
[0024]主计轴主体7传送：通过主计轴电缆71，一端连接电子盒磁头板输出接线柱5，另一端连接位于主计轴主体7的计轴板72，通过计算处理，将计轴信号通过输出线缆输出给主计轴主体7的继电器接口73，从而实现计轴功能。
[0025]副计轴主体8冗余信号传送：在另一组电子盒磁头板输出接线柱5处，通过副计轴
线缆81将副计轴主体8与电子盒磁头板输出接线柱5连接，副计轴线缆81另一端连接位于副计轴主体8的冗余计轴板82上，通过计算处理，冗余计轴板82的信号通过导线6返回接入继电器接口73，并与本系计轴信号输出线缆并联后接入继电器接口73，实现主计轴主体7以及副计轴主体8的信号冗余。
[0026]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种计轴主机互备冗余系统，包括：磁头传感器、主计轴主体以及副计轴主体，其特征在于，所述磁头传感器设有两组，两组磁头传感器分别布置在通行有车轮的室外上下行钢轨上；所述磁头传感器的输出端与磁头电缆的输入端连接，所述磁头电缆的输出端与轨旁电子单元的输入端连接，所述轨旁电子单元的输出端与磁头板的输入端连接，所述磁头板的输出端与电子盒磁头板输出接线柱的输入端连接；所述电子盒磁头板输出接线柱设有两组，磁头板通过两组电子盒磁头板输出接线柱分别与主计轴主体以及副计轴主体数据连接。2.如权利要求1所述的一种计轴主机互备冗余系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：程博，梁雪，王全臣，林震，吴志刚，
申请(专利权)人：北京永列科技有限公司，
类型：新型
国别省市：