本实用新型专利技术公开了一种公路路基可冲压式碾压装置，包括具有水平的安装板的驱动推车，还包括水平的冲压板和往复冲压单元，往复冲压单元包括连接筒、推动连接筒竖直向下滑动的弹簧、导向管件、滑臂和驱动机构，导向管件的外壁上凹陷有与若干个滑臂一一对应滑动且依次首尾连通组成闭环的滑槽，滑槽包括竖直滑槽和上端与竖直滑槽上端连通的斜向滑槽，竖直滑槽的宽度大于滑臂的宽度，斜向滑槽的下滑壁的顶部通过水平滑壁与竖直滑槽连通，通过驱动推车就能够带动设备行驶，操作灵活度高，且体积小方便携带，方便操作且体力消耗小,无需其他辅助设备能够独立运行工作，往复冲压单元能够带动冲压板多次冲压地面，将地面夯实。将地面夯实。将地面夯实。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路基可冲压式碾压装置
[0001]本技术涉及道路施工
，具体地，涉及一种公路路基可冲压式碾压装置。
技术介绍
[0002]在公路建造过程中，需要用压路机不断的碾压路基，提高压实度，但是在下水道口边缘和一些转角等边缘部分，压路机不便进碾压，而靠人工碾压的压实度有限，在公路修补时都是小面积进行修补，也是靠人工进行压实，压实度低后期易再次损坏。
[0003]我国授权公开号为CN215164373U的技术专利“一种公路路基可冲压式碾压装置”，其公开了一种公路路基可冲压式碾压装置，通过与液压柱相连结构的共同作用，利用液压机驱使液压柱对路基进行施压，可再通过驱动电机与碾压辊子的相互配合对公路路基进行再次压实，能够对路基进行多层碾压，达到高效的压实度，其自动化较高，解决其人工参与度大，导致工作效率低的问题；但是还存在以下不足，需要通过与连接座与重型作业车进行连接后使用，通过控制车辆移动来控制压板碾压路面，在使用过程中灵活度低，不便进行对水道口边缘和一些转角等边缘部分进行压实，因需要配合重型作业车使用，所以也不适合在道路小面积修补中使用，因此需要设计一种公路路基可冲压式碾压装置。
技术实现思路
[0004]针对上述技术问题，本技术的目的是克服现有技术中设备需要配合重型作业车使用灵活度低且不合适道路小面积修补使用的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种公路路基可冲压式碾压装置，包括具有水平的安装板的驱动推车，所述可冲压式碾压装置还包括位于安装板下方的水平的冲压板和安装在安装板上用于带动冲压板在竖直方向上往复式移动的往复冲压单元；其中，
[0006]所述往复冲压单元包括与安装板竖直滑动且向下穿过安装板与冲压板固接的竖直的连接筒、推动连接筒竖直向下滑动的弹簧、同轴固定套设在连接筒外侧且位于安装板上方的导向管件、若干个沿导向管件圆周方向均匀分布且均与导向管件滑动的水平的滑臂和用于带动若干个滑臂以连接筒轴线为轴转动的驱动机构，所述导向管件的外壁上凹陷有与若干个滑臂一一对应滑动且依次首尾连通组成闭环的滑槽，所述滑槽包括竖直滑槽和上端与竖直滑槽上端连通的斜向滑槽，所述竖直滑槽的宽度大于滑臂的宽度，所述斜向滑槽的下滑壁的顶部通过水平滑壁与竖直滑槽连通。
[0007]优选地，所述连接筒的外壁还固定套设有位于导向管件和安装板之间的安装环，所述安装环上固定连接有至少一个水平的限位臂，所述安装板上固定设置有位于对应限位臂正下方的限位块，所述滑臂滑动至竖直滑槽的顶端时限位臂与限位块相抵触。
[0008]优选地，所述驱动机构包括通过若干个竖直的支撑臂与安装板固定连接且套在导向管件外侧的水平的支撑板、通过与连接筒同轴线的轴承与支撑板轴接且与若干个滑臂固定连接的环形连接件、同轴固定设置在环形连接件上的环形齿条、安装在支撑板上电机和
同轴固定套设在电机的输出轴上且与环形齿条啮合的齿轮。
[0009]优选地，所述往复冲压单元还包括固定设置在连接筒内的支撑块，所述支撑块上表面凸出有与连接筒同轴线的导向柱，所述弹簧套设在导向柱上，所述安装板上通过安装支架固定连接有同轴套设在导向柱上的导向套，且导向套的下端滑动插入连接筒，所述弹簧的两端分别与支撑块上表面和导向套下表面相抵触，所述安装支架上还固定设置有至少一组与连接筒竖直滑动连接的导向机构。
[0010]优选地，所述导向机构包括与安装支架固定连接的竖直的导向滑座和若干个安装在连接筒上端与导向滑座竖直滑动的滑轮。
[0011]优选地，所述限位块包括固定在安装板上的支撑座和可拆卸安装在支撑座上表面的橡胶块。
[0012]优选地，所述支撑块的侧壁与连接筒的内壁贴合，且支撑块与连接筒的底部之间的空腔内填充有用于增重的填充物。
[0013]根据上述技术方案，本技术提供的一种公路路基可冲压式碾压装置，在使用时的有益效果为：通过驱动推车就能够带动设备行驶，操作灵活度高，且体积小方便携带，方便操作且体力消耗小,无需其他辅助设备能够独立运行工作，往复冲压单元能够带动冲压板多次冲压地面，将地面夯实。
[0014]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本技术中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0015]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本实用提供的一种公路路基可冲压式碾压装置的立体结构示意图；
[0017]图2是本实用提供的一种公路路基可冲压式碾压装置的侧视图；
[0018]图3是本实用提供的一种公路路基可冲压式碾压装置的导向管件的立体结构示意图；
[0019]图4是本实用提供的一种公路路基可冲压式碾压装置的复冲压单元的立体结构示意图；
[0020]图5是本实用提供的一种公路路基可冲压式碾压装置的复冲压单元的俯视图；
[0021]图6是本实用提供的一种公路路基可冲压式碾压装置的图5中沿A
‑
A视角的剖视图；
[0022]图7是本实用提供的一种公路路基可冲压式碾压装置的局部立体结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]1、安装板；2、驱动推车；3、冲压板；4、连接筒；5、弹簧；6、导向管件；7、滑臂；8、竖直滑槽；9、斜向滑槽；10、水平滑壁；11、安装环；12、限位臂；13、限位块；14、支撑臂；15、支撑板；16、环形连接件；17、环形齿条；18、电机；19、齿轮；20、支撑块；21、导向柱；22、安装支架；23、导向套；24、导向机构；25、导向滑座；26、滑轮；27、支撑座；28、橡胶块；29、填充物。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0026]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0027]如图1
‑
7所示，一种公路路基可冲压式碾压装置，包括具有水平的安装板1的驱动推车2，所述可冲压式碾压装置还包括位于安装板1下方的水平的冲压板3和安装在安装板1上用于带动冲压板3在竖直方向上往复式移动的往复冲压单元；其中，
[0028]所述往复冲压单元包括与安装板1竖直滑动且向下穿过安装板1与冲压板3固接的竖直的连接筒4、推动连接筒4竖直向下滑动的弹簧5、同轴固定套设在连接筒4外侧且位于安装板1上方的导向管件6、若干个沿导向管件6圆周方向均匀分布且均与导向管件6滑动的水平的滑臂7和用于带动若干个滑臂7以连接筒4轴线为轴转动的驱动机构，所述导向管件6的外壁上凹陷有与若干个滑臂7一一对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路基可冲压式碾压装置，包括具有水平的安装板(1)的驱动推车(2)，其特征在于，所述可冲压式碾压装置还包括位于安装板(1)下方的水平的冲压板(3)和安装在安装板(1)上用于带动冲压板(3)在竖直方向上往复式移动的往复冲压单元；其中，所述往复冲压单元包括与安装板(1)竖直滑动且向下穿过安装板(1)与冲压板(3)固接的竖直的连接筒(4)、推动连接筒(4)竖直向下滑动的弹簧(5)、同轴固定套设在连接筒(4)外侧且位于安装板(1)上方的导向管件(6)、若干个沿导向管件(6)圆周方向均匀分布且均与导向管件(6)滑动的水平的滑臂(7)和用于带动若干个滑臂(7)以连接筒(4)轴线为轴转动的驱动机构，所述导向管件(6)的外壁上凹陷有与若干个滑臂(7)一一对应滑动且依次首尾连通组成闭环的滑槽，所述滑槽包括竖直滑槽(8)和上端与竖直滑槽(8)上端连通的斜向滑槽(9)，所述竖直滑槽(8)的宽度大于滑臂(7)的宽度，所述斜向滑槽(9)的下滑壁的顶部通过水平滑壁(10)与竖直滑槽(8)连通。2.根据权利要求1所述的一种公路路基可冲压式碾压装置，其特征在于，所述连接筒(4)的外壁还固定套设有位于导向管件(6)和安装板(1)之间的安装环(11)，所述安装环(11)上固定连接有至少一个水平的限位臂(12)，所述安装板(1)上固定设置有位于对应限位臂(12)正下方的限位块(13)，所述滑臂(7)滑动至竖直滑槽(8)的顶端时限位臂(12)与限位块(13)相抵触。3.根据权利要求2所述的一种公路路基可冲压式碾压装置，其特征在于，所述驱动机构包括通过若干个竖直的支撑臂(14)与安装板(1)固定连接且套在导向管件(6)外...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐恒，周红艳，骆沉强，陶燕萍，梁文枭，朱小谱，高永生，张天茂，骆素珍，陶花，
申请(专利权)人：芜湖天泰建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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