一种电池包横梁变形量检具制造技术

一种电池包横梁变形量检具，由底座、左变形量检测块、右变形量检测块、定位销、固定螺栓、吊环等组成。使用时，将电池包横梁置于左右变形量检测块上，通过三个定位销对电池包横梁水平定位，之后使用塞尺进行变形量检测。如果工件变形量在允许范围内，则塞尺无法插入工件与检具之间，本实用新型专利技术能够快速检测工件的变形量，具有结构简单、检测精度高、检测速度快、性能安全稳定等优点。性能安全稳定等优点。性能安全稳定等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包横梁变形量检具


[0001]本技术涉及一种检具，具体的说是一种电池包横梁变形量检具。

技术介绍

[0002]新能源汽车相比于传统燃油车，更加环保可靠，目前新能源汽车大多以电池为储能介质，所以保护电池对行车安全至关重要，电池包是保护电池的关键性部件，而电池包横梁则是组成电池包的主要零件。为了提高电池包焊接的安全可靠性，需要对电池包横梁铸面变形量进行检测。传统检具检测效率低，并且操作不稳定，因此需要一种新的变形量检测工具，能够快速、稳定并且高精度检测电池包横梁平面的变形量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电池包横梁变形量检具，能够快速、稳定、高精度对电池包横梁铸面进行变形量检测。
[0004]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种电池包横梁变形量检具，由底座、左变形量检测块、右变形量检测块、定位销、固定螺栓、吊环等组成。其特征在于左变形量检测块通过八个螺栓与底座进行装配，右变形量检测块通过九个螺栓与底座进行装配；吊环与底座通过螺纹和螺纹孔装配；有三个定位销与底座之间间隙配合，并通过螺钉和垫片进行固定。
[0005]电池包横梁检测工具的检测平面由左右两个变形量检测块组成，减少检具检测平面的变形，从而影响检测结果；左右电池包横梁检测块平面度均为0.03mm，且是凸起在底座上，和工件随型，便于塞尺快速检测。底座与定位销配合孔为基准孔，公差上限为0.015mm，保证检具的精度。定位销与毛坯接触端面平面度为0.01mm。
[0006]实际使用时，将左右变形量检测块通过螺栓装配在底座上，并将三个定位销穿过变形量检测块，安装固定在底座上。将待检测毛坯工件放置于检测块上，利用定位销和工件定位孔配合进行水平定位，使用塞尺进行变形量检测，当工件变形量在规定允许范围内，则塞尺无法插入工件与检测块之间。当塞尺可以插入工件与检测块之间时，则说明工件变形量超过规定范围，工件不合格。
附图说明
[0007]图1是本技术一种电池包横梁变形量检具的等轴测视图
[0008]图2是本技术一种电池包横梁变形量检具的俯视图
[0009]图3是本技术一种电池包横梁变形量检具的主视图
[0010]图4是本技术一种电池包横梁变形量检具中的左视图
[0011]图5是本技术一种电池包横梁变形量检具中的定位销
[0012]图6是本技术一种电池包横梁变形量检具与工件放在一起检测状态3D图
[0013]图中1
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底座、2
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左变形量检测块、3
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定位销、4
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右变形量检测块、5
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吊环、6
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固定螺
栓、7
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底座支腿。
具体实施方式
[0014]下面结合附图说明依据本技术提出的具体装置的细节和工作情况。
[0015]该装置由底座、左变形量检测块、右变形量检测块、定位销、固定螺栓、吊环等组成。其特征在于左变形量检测块通过八个螺栓与底座进行装配，右变形量检测块通过九个螺栓与底座进行装配；吊环与底座通过螺纹和螺纹孔装配；定位销与底座之间间隙配合，并通过螺钉和垫片进行固定。
[0016]将左右变形量检测块装配与底座上，并将三个定位销穿过变形量检测块，安装固定在底座上。将待检测毛坯工件放置于检测平面上，利用定位销对工件进行水平定位，使用塞尺进行变形量检测当工件变形量在规定允许范围内，则塞尺无法插入工件与检测块之间。当塞尺可以插入工件与检测块之间时，则说明工件变形量超过规定范围，工件不合格。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包横梁变形量检具，包括底座、左变形量检测块、右变形量检测块、定位销、固定螺栓、吊环，其特征在于，左变形量检测块通过八个螺栓与底座进行装配，右变形量检测块通过九个螺栓与底座进行装配；定位销与底座之间间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种电池包横梁变形量检具，其特征在于，检测平面由左右两个单独的变形量检测块组成。3.根据权利要求1所述的一种电池包横梁变形量检具...

【专利技术属性】
技术研发人员：周江涛，何实，潘峰，李宏新，王景浩，毛小桐，李军，张栋梁，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：