本实用新型专利技术公开了一种用于电池包的边梁、具有边梁的电池包和具有边梁或电池包的车辆，所述边梁包括梁主体和加强件，所述加强件配置成结构强度高于所述梁主体的结构强度，所述加强件嵌设于所述梁主体上，且所述梁主体和所述加强件沿所述边梁的长度方向布置，并固定连接。根据本实用新型专利技术实施例中的电池包的边梁，可以将加强件设置在边梁的柱碰点上，以提高边梁的结构强度，同时可减轻电池包的重量。同时可减轻电池包的重量。同时可减轻电池包的重量。
【技术实现步骤摘要】
电池包的边梁、电池包和车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种电池包的边梁、具有该边梁的电池包和具有该边梁或该电池包的车辆。
技术介绍
[0002]改革开放以来，我国经济有了快速的增长，但给自然资源和生态环境带来了巨大的压力，为了改善和减少汽车对环境的污染，2011年我国启动了新能源汽车专项，明确提出纯电驱动是国家战略。其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种正在兴起,许多传动燃油车平台直接通过将发动机结构更换为动力电池包结构，将汽车动力源由燃油更换为电池。当前社会汽车产业正在发生革命性的改变即电动汽车正在逐步取代传统燃油汽车，我国新能源汽车产业步入快速发展道路。而作为新能源车辆的核心零部件，动力电池包的性能直接影响到车辆性能，通常动力电池包需要由壳体进行包裹密封，并通过设置在壳体上的边梁与车辆进行固定。
[0003]在相关技术中，电池包边梁除了用于与车辆固定外，还承载着车辆受到撞击时抵抗柱碰力的作用，现有的边梁是由若干型材焊接而成，而型材边梁为抵抗柱碰的力，型腔的壁厚需要在满足电池包级别的壁厚上继续加厚，因此整个电池包的重量也会加重，不符合现在所提倡的电池包减重的需求。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的一个目的在于提出一种用于电池包的边梁，可以将加强件设置在边梁的柱碰点上，以提高边梁的结构强度，同时可减轻电池包的重量。
[0006]本技术的另一个目的在于提出一种电池包，所述电池包包括前述的电池包的边梁。
[0007]本技术的再一个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括前述的电池包的边梁或前述的电池包。
[0008]根据本技术实施例中的电池包的边梁，所述边梁包括梁主体和加强件，所述加强件配置成结构强度高于所述梁主体的结构强度，所述加强件嵌设于所述梁主体上，且所述梁主体和所述加强件沿所述边梁的长度方向布置，并固定连接。
[0009]根据本技术实施例中的电池包的边梁，可以将加强件设置在边梁的柱碰点上，以提高边梁的结构强度，同时可减轻电池包的重量。
[0010]另外，根据本技术上述实施例的电池包的边梁，还可以具有如下附加的技术特征：
[0011]可选地，所述梁主体包括沿所述长度方向布置的第一段和第二段，所述第一段和所述第二段之间具有间隙，且所述加强件嵌入到所述间隙内，并与所述第一段和所述第二段固定连接。
[0012]可选地，所述梁主体包括第一侧板部和第一翻板部，所述第一侧板部用于包覆电池，所述第一翻板部连接于所述第一侧板部上背离电池包的一侧；所述加强件包括第二侧板部和第二翻板部，所述第二侧板部与所述第一侧板部沿所述长度方向相对并固定连接，所述第二翻板部与所述第一翻板部沿所述长度方向相对并固定连接。
[0013]可选地，所述第一侧板部的上侧面具有第一表面和第二表面，所述第一表面设于所述第二表面的靠近电池的一侧，且所述第一表面低于所述第二表面，以在所述第一表面和所述第二表面之间形成台阶，所述第二侧板部的上侧面分别与所述第一侧板部的第一表面和第二表面齐平。
[0014]可选地，所述第二侧板部包括第一底板、第一边板和第一加强筋，所述第一边板与所述第一底板相连，并沿所述第一底板的周向延伸，且在所述第一底板的背离电池的一侧围绕出槽；所述第一加强筋设于所述第一边板的内侧，并分别与所述第一底板和所述第一边板相连，且所述第一加强筋包括纵横交错排布的多个。
[0015]可选地，所述第二翻板部包括第二底板、第二边板和第二加强筋，所述第二边板与所述第二底板相连，并沿所述第二底板的周向延伸，且在所述第二底板的下侧围绕出槽，所述第二加强筋设于所述第二边板的内侧，并分别与所述第二底板和所述第二边板相连，且所述第二加强筋包括纵横交错排布的多个。
[0016]可选地，多个所述第二加强筋分为第二横向筋条和第二纵向筋条，所述第二横向筋条沿所述长度方向延伸，且所述第二纵向筋条沿垂直于所述长度方向的方向延伸；其中，所述第二横向筋条与所述第二纵向筋条的数量比不小于3/10；和/或，所述第二横向筋条与所述第二纵向筋条的数量比不大于2/3；和/或，所述第二横向筋条与所述第二纵向筋条的厚度比不小于1/5；和/或，所述第二横向筋条与所述第二纵向筋条的厚度比不大于2/1。
[0017]可选地，在所述边梁的长度方向上所述加强件与所述边梁的长度比不小于10％。
[0018]可选地，在所述边梁的长度方向上所述加强件与所述边梁的长度比不大于50％。
[0019]可选地，所述电池包中包括至少两个所述边梁。
[0020]可选地，所述加强件与所述梁主体为满焊连接。
[0021]可选地，所述加强件为挤出成型，且所述加强件的至少一个出模方向与电池包的碰撞受力方向相同。
[0022]可选地，所述加强件为铸件。
[0023]根据本技术实施例中的电池包，所述电池包包括第一边梁、第二边梁和电池，所
[0024]述第一边梁和所述第二边梁相对设置，且所述第一边梁和所述第二边梁中的至少一个为上5述中的边梁；所述电池支撑与所述第一边梁和所述第二边梁之间。
[0025]根据本技术实施例中的电池包，通过应用前述的电池包的边梁，可以将加强件设置在边梁的柱碰点上，以提高边梁的结构强度，同时可减轻电池包的重量。
[0026]根据本技术实施例中的车辆，所述车辆包括上述中的用于电池包的边梁；或上述中的电池包。
[0027]0根据本技术实施例中的车辆，通过应用前述的电池包的边梁或前述的电池包，可
[0028]以将加强件设置在边梁的柱碰点上，以提高边梁的结构强度，同时可减轻电池包
的重量。
附图说明
[0029]图1是本技术一些实施例中边梁的示意图。
[0030]图2是图1实施例A的局部放大图。
[0031]图3是本技术一些实施例中加强件(自上而下)的示意图。
[0032]图4是本技术一些实施例中加强件(自下而上)的示意图。
[0033]图5是图4的仰视图。
[0034]图6是本技术一些实施例中电池包的示意图。
[0035]附图标记：
[0036]电池包1000，边梁100，第一边梁100a，第二边梁100b，梁主体10，第一段10a，第二段10b，第一侧板部11，台阶11a，第一翻板部12，加强件20，第二侧板部21，第一底板211，第一边板212，第一加强筋213，第二翻板部22，第二底板221，第二边板222，第二加强筋223，第二横向筋条2231，第二纵向筋条2232。
具体实施方式
[0037]本技术提出了一种用于电池包1000的边梁100和具有该电池包1000的边梁100的车辆，可以将加强件20设置在边梁100的柱碰点上，以提高边梁100的结构强度，同时可减轻电池包1000的重量。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电池包的边梁，其特征在于，所述边梁包括梁主体(10)和加强件(20)，所述加强件(20)配置成结构强度高于所述梁主体(10)的结构强度，所述加强件(20)嵌设于所述梁主体(10)上，且所述梁主体(10)和所述加强件(20)沿所述边梁的长度方向布置，并固定连接。2.根据权利要求1所述的用于电池包的边梁，其特征在于，所述梁主体(10)包括沿所述长度方向布置的第一段(10a)和第二段(10b)，所述第一段(10a)和所述第二段(10b)之间具有间隙，且所述加强件(20)嵌入到所述间隙内，并与所述第一段(10a)和所述第二段(10b)固定连接。3.根据权利要求1所述的用于电池包的边梁，其特征在于，所述梁主体(10)包括第一侧板部(11)和第一翻板部(12)，所述第一侧板部(11)用于包覆电池，所述第一翻板部(12)连接于所述第一侧板部(11)上背离电池包的一侧；所述加强件(20)包括第二侧板部(21)和第二翻板部(22)，所述第二侧板部(21)与所述第一侧板部(11)沿所述长度方向相对并固定连接，所述第二翻板部(22)与所述第一翻板部(12)沿所述长度方向相对并固定连接。4.根据权利要求3所述的用于电池包的边梁，其特征在于，所述第一侧板部(11)的上侧面具有第一表面和第二表面，所述第一表面设于所述第二表面的靠近电池的一侧，且所述第一表面低于所述第二表面，以在所述第一表面和所述第二表面之间形成台阶(11a)，所述第二侧板部(21)的上侧面分别与所述第一侧板部(11)的第一表面和第二表面齐平。5.根据权利要求3所述的用于电池包的边梁，其特征在于，所述第二侧板部(21)包括：第一底板(211)；第一边板(212)，所述第一边板(212)与所述第一底板(211)相连，并沿所述第一底板(211)的周向延伸，且在所述第一底板(211)的背离电池的一侧围绕出槽；第一加强筋(213)，所述第一加强筋(213)设于所述第一边板(212)的内侧，并分别与所述第一底板(211)和所述第一边板(212)相连，且所述第一加强筋(213)包括纵横交错排布的多个。6.根据权利要求3所述的用于电池包的边梁，其特征在于，所述第二翻板部(22)包括：第二底板(221)；第二边板(22...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪，黄毅轩，胡博，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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