一种适于新能源汽车换电的车身底盘调平装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种适于新能源汽车换电的车身底盘调平装置，具体应用在新能源汽车换电站，解决换电过程中由于不同车辆的悬挂及四个轮胎胎压的不同导致车底盘无法处于水平状态，RGV的加解锁平台在给车辆进行换电过程中存在电池包和车底盘Z向不平行，导致电池包在插拔过程中电插头受力不合理和解锁机构认帽不成功的问题。该装置包括均匀分布固定于RGV行走框架两侧四个焊接架(1)，焊接架(1)设置有：安装板(11)，立板(12)、平板(13)、翻边铜套(2)、导向轴(3)、弹簧(4)，两个限位块(5)，缓冲尼龙块(6)。(6)。(6)。

【技术实现步骤摘要】
一种适于新能源汽车换电的车身底盘调平装置


[0001]本专利技术涉及到新能源换电站设备，具体是换电过程中的车底盘调平装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的迅速发展，新能源汽车充电慢、续航短的问题逐渐出现在大众眼前，为解决新能源汽车充电慢、续航短的问题换电站应运而生。电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。
[0003]现有的换电站技术其中包含RGV换电技术，利用举升平台的托举点调平后将车身举起，RGV将电池输送至车底下方进行换电。存在的问题是换电过程中由于不同车辆的悬挂及四个轮胎胎压的不同导致车底盘无法处于水平状态，RGV的加解锁平台在给车辆进行换电过程中存在电池包和车底盘Z向不平行，导致电池包在插拔过程中电插头受力不合理和解锁机构认帽不成功的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术一种适于新能源汽车换电的车身底盘调平装置，其特征在于，包括：均匀分布固定于RGV行走框架两侧四个焊接架(1)，所述的焊接架(1)设置有：
[0005]安装板(11)，两个立板(12)焊接于所述安装板(11)上；
[0006]平板(13)，设有一通孔，所述平板焊接于所述的立板(12)和安装板(11)之上；
[0007]翻边铜套(2)，设置于所述的平板(13)的通孔中；
[0008]导向轴(3)，设置于所述的翻边铜套(2)中，其两端各有两个安装螺纹孔；
[0009]弹簧(4)，所述弹簧(4)套设所述的导向轴(3)上；
[0010]两个限位块(5)，分别设置于所述的导向轴(3)两端通过螺栓固定；
[0011]缓冲尼龙块(6)，设置于所述的限位块(5)上方，通过螺栓连接。
[0012]有益效果
[0013]本专利技术解决了新能源车在换电站换电过程中，车体举升时，车身无法有效调平的问题；本专利技术无需额外增加动力，实现了无动力车体调平；本专利技术结构简单，装配方便，成本低；可兼容多种换电车辆。
附图说明
[0014]图1、现有技术中换电站的举升时车辆不水平的状态示意图；
[0015]图2、本专利技术调平装置在举升装置下方的位置示意图；
[0016]图3、本专利技术调平装置示意图；
[0017]图4、本专利技术调平装置结构示意图；
[0018]其中，A、新能源撤换电举升平台，B、汽车
[0019]焊接架，2、翻边铜套，3、导向轴，4、弹簧，5、限位块，6、缓冲尼龙块，7、电池托块，8、
电控箱，9、轨道行走轮；
[0020]11、安装板，12、立板，13、平板；
[0021]100、调平接触面。
具体实施方式
[0022]为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0023]现有设计中新能源汽车换电站的整个换电过程如下：将车辆倒入指定位置(系统配有车姿自动校正装置)；RGV换电平台推出，准备解锁并回收待换电池；快速解锁底盘电池，回收并更替满电电池(此操作为同步进行)；锁紧电池，再对车辆的电池、电机和电控系统进行自检；换电完成。其中需要通过换电平台托举车轮的方式将整车举起，由于车辆的四个悬挂不一致、四个轮胎胎压的不同、车上人员搭乘位置不同等原因，使得车底盘无法处于水平状态。
[0024]因为汽车胎压或悬挂，车辆位于平台时，车辆出于非水平状态。RGV(轨制导车辆RailGuidedVehicle)的加解锁平台在给车辆进行换电过程中存在电池包和车底盘Z向不平行，导致电池包在插拔过程中电插头受力不合理，影响电池包的使用寿命和解锁机构的认帽成功率。
[0025]如图2
‑
4，本专利技术的调平装置位于换电车下方，设置在RGV小车的框架两侧，RGV小车的四个角位置，具有四个调平接触面100，用于调平车身，具体的，如图4，调平装置具体为：
[0026]设置焊接架1，四个焊接架1均匀分布固定于RGV行走框架两侧，包括：
[0027]每个焊接架1包括：
[0028]安装板11，
[0029]立板12，两个立板12焊接于安装板11上，
[0030]平板13，平板13焊接于两个立板12和安装板11之上，且平板11上有一通孔；
[0031]翻边铜套设置于平板(11)的通孔中；
[0032]导向轴设置于铜套，导向轴3两端各有两个安装螺纹孔；
[0033]弹簧套在导向轴3上，一端与限位块5接触，一端与所述翻边铜套2接触；
[0034]两个所述的限位块分别设置于所述的导向轴3两端，通过螺栓固定；缓冲尼龙块6设置于顶部的限位块5上方，通过螺栓连接。
[0035]具体的工作应用场景、流程是：
[0036]先将停车平台的调平装置的四个接触面100调平；可用水平仪检查四个支撑点调平。
[0037]具体理由四个接触面100调平：
[0038]车身在进行更换电池时，举升平台将车身举起，RGV小车驶入车身下方，举升平台将车身缓缓下降，缓冲尼龙块6先接触车身，缓冲尼龙块6起着缓冲车身与本装置接触时产生的硬性冲击，在车身重力的作用下导向轴3向下运动，翻边铜套2起着导向的作用，导向轴3上方限位块5压缩弹簧4，当四根导向轴3下端限位块5都接触停车平台调平点时，车身处于水平状态；
[0039]接着进行拆卸亏电电池工作，RGV平台将电池拆卸完成后，举升平台将车身举起，举起过程中，弹簧4由于自身弹力将导向轴3上端限位块5逐渐顶起，导向轴3在限位块5的带动下向上运动，当导向轴3下端限位块5与平板13下表面贴合时，举升平台继续将车身抬起至车身与上端限位块5脱离，此时RGV车身调平装置恢复至原始状态，RGV载着亏电电池驶入电池仓，放置缓存位，缓存位将满电电池放置于RGV平台上方，RGV载着满电电池驶入车身下方，举升平台将车身缓缓下降，缓冲尼龙块6先接触车身，导向轴3向下运动，导向轴3上方限位块5压缩弹簧4，当四根导向轴3下端限位块5都接触停车平台调平点时，车身处于水平状态，接着进行装配满电电池工作，RGV平台将电池装配完成后，举升平台将车身举起至车身与上端限位块5脱离，此时RGV车身调平装置恢复至原始状态。RGV驶回电池仓，举升平台将车辆放下，车辆驶出换电站。整个换电过程中，RGV车身调平装置利用车身重力实现导向轴3向下运动至支撑点将车身调平；利用弹簧自身弹力实现导向轴3向上运动至复位，两段工作流程中车身调平装置不需添加额外的动力源。
[0040]此专利技术结构简单、可靠，有效解决了车辆举轮胎换电过程中车底盘调平问题，适于所有新能源汽车换电，解决了不同车型悬挂、轮胎胎压对换电过程中车身调平的影响，具有广泛的兼容性。
[0041]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适于新能源汽车换电的车身底盘调平装置，其特征在于，包括：固定于RGV小车行走框架两侧四个焊接架(1)，所述的焊接架(1)设置有：安装板(11)，两个立板(12)焊接于所述安装板(11)上；平板(13)，设有一通孔，所述平板焊接于所述的立板(12)和安装板(11)之上；翻边铜套(2)，设...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠潇潇，王路平，王双福，吴煜志，杜蓬勃，杨选择，
申请(专利权)人：上海捷焕智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：