一种地铁施工用顶管机的反顶装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于顶管技术领域，具体的说是一种地铁施工用顶管机的反顶装置，包括滑轨板；所述滑轨板上滑动连接有顶管顶板；所述滑轨板上滑动连接有定位板；所述定位板和顶管顶板上连接有反顶管；所述滑轨板的内部开设有滑槽；所述滑槽上滑动连接有限位板；所述限位板的侧端固接有支撑杆；所述支撑杆的侧端固接有定位夹板；所述定位夹板一端设有反顶管；所述定位夹板的内部固接有多组限位卡杆；通过限位板和支撑杆的配合可以限定定位夹板的位置，定位夹板可以对反顶管进行夹持固定，定位夹板固定反顶管后会使限位卡杆贴合在反顶管的表面上，多组限位卡杆可以提高对反顶管后退的限制性，从而降低反顶管后退造成的影响。从而降低反顶管后退造成的影响。从而降低反顶管后退造成的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工用顶管机的反顶装置


[0001]本技术属于顶管
，具体的说是一种地铁施工用顶管机的反顶装置。

技术介绍

[0002]顶管技术是一项用于市政施工的非开挖掘进式管道铺设施工技术；地铁施工需要通过顶管机进行施工。
[0003]顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术；顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。
[0004]目前现有技术中，顶管工作时若遇坚硬物会使碰撞管道往回退，使顶管机也回退，导致顶管机损坏，若顶管机的反顶装置与管道连接处不牢固，会使反顶装置严重损耗，在此我们提供一种地铁施工用顶管机的反顶装置。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术提出的一种地铁施工用顶管机的反顶装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种地铁施工用顶管机的反顶装置，包括滑轨板；所述滑轨板上滑动连接有顶管顶板；所述滑轨板上滑动连接有定位板；所述定位板和顶管顶板上连接有反顶管；所述滑轨板的内部开设有滑槽；所述滑槽上滑动连接有限位板；所述限位板的侧端固接有支撑杆；所述支撑杆的侧端固接有定位夹板；所述定位夹板一端设有反顶管；所述定位夹板的内部固接有多组限位卡杆。
[0007]优选的，所述定位夹板上固接有连接板；所述连接板的侧端设有定位夹持板；所述定位夹板上设有拆卸板；所述拆卸板的底端固接有固位板；所述固位板的侧端固接有伸缩杆；所述伸缩杆的侧端固接有定位夹持板；所述定位夹持板和固位板之间连接有定位弹簧；所述伸缩杆上套设有定位弹簧。
[0008]优选的，所述限位板的侧端固接有卡板；所述卡板上滑动连接有定位插杆；所述定位板的内部开设有多组定位孔；所述定位孔与定位插杆相对应。
[0009]优选的，所述定位夹板的内部固接有限位弹簧；所述限位弹簧的一端固接有限位顶杆；所述限位卡杆上设有限位顶杆。
[0010]优选的，所述定位孔的内部固接有一号连接片；所述定位插杆的底端固接有二号连接片。
[0011]优选的，所述定位夹板的内部固接有多组限位弹片；所述限位卡杆的一端设有限位弹片；所述反顶管上设有多组限位弹片。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术提供一种地铁施工用顶管机的反顶装置，通过限位板和支撑杆的配合可以限定定位夹板的位置，定位夹板可以对反顶管进行夹持固定，定位夹板固定反顶管后会使限位卡杆贴合在反顶管的表面上，多组限位卡杆可以提高对反顶管后退的限制性，
从而降低反顶管后退造成的影响。
[0014]2.本技术提供一种地铁施工用顶管机的反顶装置，通过定位夹板对反顶管的进行限定，滑动定位夹持板从而使伸缩杆和定位弹簧收缩，此时把定位夹持板贴合在连接板的表面上，定位弹簧的弹性会使伸缩杆延长从而使定位夹持板向连接板滑动，从而使连接板进行夹持固定，通过定位夹持板可以提高两组连接板的连接性，进而提高两组定位夹板的连接性。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本实施例一的立体图；
[0017]图2为本实施例一的定位夹板结构示意图；
[0018]图3为图1中A处的放大图；
[0019]图4为图1中B处的放大图；
[0020]图5为实施例二的定位夹持板结构另一种实施方式示意图；
[0021]图例说明：
[0022]1、滑轨板；12、顶管顶板；13、反顶管；14、定位板；15、限位板；151、滑槽；16、支撑杆；17、定位夹板；18、限位卡杆；19、固位板；20、拆卸板；21、伸缩杆；22、定位弹簧；23、定位夹持板；24、连接板；25、定位插杆；251、卡板；26、定位孔；27、限位弹簧；28、限位顶杆；29、限位弹片；30、拆卸拉杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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4所示，一种地铁施工用顶管机的反顶装置，包括滑轨板1；所述滑轨板1上滑动连接有顶管顶板12；所述滑轨板1上滑动连接有定位板14；所述定位板14和顶管顶板12上连接有反顶管13；所述滑轨板1的内部开设有滑槽151；所述滑槽151上滑动连接有限位板15；所述限位板15的侧端固接有支撑杆16；所述支撑杆16的侧端固接有定位夹板17；所述定位夹板17一端设有反顶管13；所述定位夹板17的内部固接有多组限位卡杆18；工作时，顶管工作时若遇坚硬物会使碰撞管道往回退，使顶管机也回退，导致顶管机损坏，若顶管机的反顶装置与管道连接处不牢固，会使反顶装置严重损耗，工作时，顶管机设在顶管顶板12的侧端处，顶管机运作会使顶管顶板12向前滑动，顶管顶板12、定位板14和反顶管13可以在滑轨板1上滑动，工作前需要把定位夹板17安装在反顶管13上，限位板15滑在滑槽151上，支撑杆16可以支撑定位夹板17的位置，此时两组定位夹板17会对反顶管13进行夹持固定，限位卡杆18会贴合在反顶管13的表面上，反顶管13的右边是前进，反顶管13的左边是后退，反
顶管13前进不会被限位卡杆18阻碍，若反顶管13后退限位卡杆18会限制反顶管13的后退滑动，顶管工作时若遇坚硬物会使碰撞管道往回退，从而使反顶管13后退，反顶管13的后退时限位卡杆18会限制反顶管13的位置，限位卡杆18是橡胶材质制成的，具有良好的弹性和防滑性，多组限位卡杆18可以提高对反顶管13后退的限制性，从而降低反顶管13后退造成的影响，顶管顶板12和反顶管13移动一段距离后，工作人员再对限位板15和定位夹板17的位置进行调节。
[0026]所述定位夹板17上固接有连接板24；所述连接板24的侧端设有定位夹持板23；所述定位夹板17上设有拆卸板20；所述拆卸板20的底端固接有固位板19；所述固位板19的侧端固接有伸缩杆21；所述伸缩杆21的侧端固接有定位夹持板23；所述定位夹持板23和固位板19之间连接有定位弹簧22；所述伸缩杆21上套设有定位弹簧22；工作前需要把定位夹板17进行安装，通过定位夹板17对反顶管13的进行限定，定位夹板17安装后把定位夹持板23安装在连接板24上，滑动定位夹持板23从而使伸缩杆21和定位弹簧22收缩，此时把定位夹持板23贴合在连接板24的表面上，定位弹簧22的弹性会使伸缩杆21延长从而使定位夹持板23向连接板24滑动，从而使连接板24进行夹持固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用顶管机的反顶装置，其特征在于：包括滑轨板(1)；所述滑轨板(1)上滑动连接有顶管顶板(12)；所述滑轨板(1)上滑动连接有定位板(14)；所述定位板(14)和顶管顶板(12)上连接有反顶管(13)；所述滑轨板(1)的内部开设有滑槽(151)；所述滑槽(151)上滑动连接有限位板(15)；所述限位板(15)的侧端固接有支撑杆(16)；所述支撑杆(16)的侧端固接有定位夹板(17)；所述定位夹板(17)一端设有反顶管(13)；所述定位夹板(17)的内部固接有多组限位卡杆(18)。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用顶管机的反顶装置，其特征在于：所述定位夹板(17)上固接有连接板(24)；所述连接板(24)的侧端设有定位夹持板(23)；所述定位夹板(17)上设有拆卸板(20)；所述拆卸板(20)的底端固接有固位板(19)；所述固位板(19)的侧端固接有伸缩杆(21)；所述伸缩杆(21)的侧端固接有定位夹持板(23)；所述定位夹持板(23)和固位板(19)之间连接有定位弹簧(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇强，董凯，李述进，杨昆，顾大鹏，姜维，薛彥，李洪波，郭秀军，韩瑞林，赵小杰，佟飙，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：