本实用新型专利技术涉及一种简易式滑轨自动切换装置，包括气缸模块、切换滑轨模块和连接模块，所述气缸模块于所述连接模块固定连接，与所述切换滑轨模块活动连接；所述切换滑轨模块与所述连接模块活动连接。切换滑轨模块包括：支撑座，与所述连接模块配合连接，支撑座上设置有与所述气缸模块活动连接的连接块；固定座，与所述支撑座连接，固定座上设有凹槽；滑轨，与所述固定座连接，大小与固定座的凹槽匹配。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有机械结构简单、无需人工对滑轨切换装置设置等优点。需人工对滑轨切换装置设置等优点。需人工对滑轨切换装置设置等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种简易式滑轨自动切换装置
[0001]本技术涉及一种切换装置，尤其是涉及一种滑轨自动切换装置。
技术介绍
[0002]当前，电动汽车产业正在蓬勃发展，电动汽车行业步入快速稳定增长期，汽车制造线对于生产线的节拍和成本的要求越来越高。在车型生产过程中，对于不同的工序需要在不同的工位进行加工，工件在不同工位间移动需要通过滑轨来实现。为了有效利用空间，滑轨会出现交叉，工件平台需要不同滑轨的切换。目前，在不同滑轨间的切换主要通过人工调整切换装置实现切换，在设置完成后一段时间内不再改变，现有滑轨切换方法不适用于灵活的汽车生产线，切换装置较为复杂。
[0003]综上，当前的滑轨切换装置存在如下缺点：
[0004](1)机械结构复杂，切换速度慢，不适用于频繁切换的灵活制造线；
[0005](2)在需要进行滑轨切换时，需要人工对切换装置进行操作，耗费人力。
技术实现思路
[0006]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可以在有限的时间内达到工位的同时无需人工进行切换的滑轨自动切换装置。
[0007]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0008]本技术的一个方面，提供了一种简易式滑轨自动切换装置，包括气缸模块、切换滑轨模块和连接模块，所述气缸模块与所述连接模块固定连接，并与所述切换滑轨模块活动连接；所述切换滑轨模块与所述连接模块活动连接。
[0009]作为优选的技术方案，所述的切换滑轨模块包括：支撑座，与所述连接模块配合连接，支撑座上设置有与所述气缸模块活动连接的连接块；固定座，与所述支撑座连接，固定座上设有凹槽；滑轨，与所述固定座连接，大小与固定座的凹槽匹配。
[0010]作为优选的技术方案，所述的滑轨的两端对称设置有两个孔径相同的螺孔，通过螺栓与所述固定座螺纹连接。
[0011]作为优选的技术方案，所述的支撑座与所述连接块焊接连接或一体成型。
[0012]作为优选的技术方案，所述的支撑座与所述固定座螺纹连接。
[0013]作为优选的技术方案，所述的气缸模块包括：平行设置的第一端盖和第二端盖，第一端盖与所述连接模块连接；缸筒，分别与所述第一端盖和第二端盖连接，位于第一端盖和第二端盖之间；支撑杆，分别与所述第一端盖和第二端盖连接；活塞杆，一端与所述缸筒间隙配合连接，另一端与所述切换滑轨模块活动连接。
[0014]作为优选的技术方案，所述的活塞杆与所述切换滑轨模块通过连接件活动连接，所述连接件包括螺栓、连接座和分别与所述连接座连接的第一连接片和第二连接片，所述连接座与所述活塞杆连接；第一连接片和第二连接片与所述切换滑轨模块连接，第一连接片和第二连接片上设置有与所述螺栓匹配的开孔。
[0015]作为优选的技术方案，所述的连接模块包括：底座，与所述切换滑轨模块活动连接，并且与所述气缸模块连接。
[0016]作为优选的技术方案，所述的连接模块还包括互相连接的第一L型块和第二L型块，第一L型块与所述底座连接，第二L型块与所述气缸模块连接。
[0017]作为优选的技术方案，所述的第一L型块和第二L型块固定连接或一体成型。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0019](1)机械结构简单，仅包含气缸、滑轨和连接结构三部分，切换速度快，可以适用于需要滑轨切换的各种应用场景，尤其是汽车制造业的生产流水线中，在不同工位间进行转移时在滑轨交叉处设置；
[0020](2)无需人工对滑轨切换装置进行设置，只需控制气缸状态即可调整滑轨状态，节省人工的同时保证人员安全。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体图；
[0022]图2为本技术的正视图；
[0023]图3为本技术的示意图；
[0024]图4为实施例中工位移动前的位置示意图；
[0025]图5为实施例中滑轨切换装置动作时的位置示意图；
[0026]图6为实施例中工位移动后的位置示意图；
[0027]图7为实施例中滑轨的规格示意图，
[0028]其中，1、支撑座，2、连接块，3、固定座，4、滑轨，5、第一端盖，6、第二端盖，7、缸筒，8、支撑杆，9、活塞杆，10、连接件，11、底座，12、第一L型块，13、第二L型块。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]实施例
[0033]如图1
‑
3所述为本实施例一种滑轨自动切换装置的示意图，包括气缸模块、切换滑轨模块和连接模块。
[0034]切换滑轨模块包括：支撑座1，与连接模块配合连接，支撑座上设置有与气缸模块活动连接的连接块2，支撑座1与连接块2一体成型；固定座3，与支撑座1连接，固定座3上设有凹槽，支撑座1与固定座3螺纹连接；滑轨4，与固定座3连接，大小与固定座3的凹槽匹配，滑轨4的两侧对称设置有两个孔径相同的螺孔，通过螺栓与固定座3螺纹连接。
[0035]气缸模块包括：平行设置的第一端盖5和第二端盖6，第一端盖5与连接模块连接；缸筒7，分别与第一端盖5和第二端盖6连接，位于第一端盖5和第二端盖6之间；四根支撑杆8，分别与第一端盖5和第二端盖6连接；活塞杆9，一端与缸筒7间隙配合连接，另一端与连接块2活动连接。其中，活塞杆9与连接块2通过连接件10活动连接，连接件10包括螺栓、连接座和分别与连接座连接的第一连接片和第二连接片，连接座与活塞杆9连接；第一连接片和第二连接片与连接块连接，第一连接片和第二连接片上设置有与螺栓匹配的开孔。
[0036]连接模块包括：底座11，与支撑座1活动连接，与第一端盖5连接；互相连接的第一L型块12和第二L型块13，第一L型块12与底座11连接，第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种简易式滑轨自动切换装置，其特征在于，包括气缸模块、切换滑轨模块和连接模块，所述气缸模块与所述连接模块固定连接，并与所述切换滑轨模块活动连接；所述切换滑轨模块与所述连接模块活动连接，其中，所述的切换滑轨模块包括：支撑座(1)，与所述连接模块配合连接，支撑座上设置有与所述气缸模块活动连接的连接块(2)；固定座(3)，与所述支撑座(1)连接，固定座(3)上设有凹槽；滑轨(4)，与所述固定座(3)连接，大小与固定座(3)的凹槽匹配，所述的气缸模块包括：平行设置的第一端盖(5)和第二端盖(6)，第一端盖(5)与所述连接模块连接；缸筒(7)，分别与所述第一端盖(5)和第二端盖(6)连接，位于第一端盖(5)和第二端盖(6)之间；支撑杆(8)，分别与所述第一端盖(5)和第二端盖(6)连接；活塞杆(9)，一端与所述缸筒(7)间隙配合连接，另一端与所述切换滑轨模块活动连接。2.根据权利要求1所述的一种简易式滑轨自动切换装置，其特征在于，所述的滑轨(4)的两端对称设置有两个孔径相同的螺孔，通过螺栓与所述固定座(3)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种简易式滑轨自动切换装置，其特征在于，所述的支撑座...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳涛，
申请(专利权)人：上海丹景智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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