一种气压球阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气压球阀，包括阀体，阀体与阀芯转动连接，阀芯上方设置有转动结构，阀体内部设置有缓冲结构，缓冲结构一侧与阀盖连接，阀盖与阀体固定，阀芯还包括：球体，球体与阀体转动连接；主通气槽，主通气槽开设有在球体内部；辅通气槽，辅通气槽开设在主通气槽外侧，且两端与气孔连接。该气压球阀通过气压球阀通过球体上的不同位置的通路与阀体上不同通路相连接来实现气路转换，轻易实现气路转换，而且转换结构也置于阀体中，其设计更加合理，更加有利于减少尤其是传动机构占用的体积，具有阀体体积小和重量轻，同时其传动机构性能更加可靠，大大提高了使用寿命长。大大提高了使用寿命长。大大提高了使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种气压球阀


[0001]本技术涉及球阀领域，尤其涉及一种气压球阀。

技术介绍

[0002]随着我们在30多年的铁路机车配件的生产和服务中，从蒸汽机车、内燃机车、电力机车发展现在的动车组、高铁复兴号，对机车气动阀的要求也越来越高，气动球阀是球阀配上气动执行器，气动执行器的执行速度相对较快，最快的开关速度0.05秒/次，所以通常也叫气动快速切断球阀。
[0003]目前，现有的内燃机车、电力机车还在沿用当年苏联版本的气动阀，阀体粗大笨重，其传动机构外置在阀体上，从而使得结构较为复杂，所占的体积大，大的4.8公斤，小的也要2.5公斤，外观粗糙，导致增加了电力机车的重量。

技术实现思路

[0004]本技术目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种气压球阀，包括阀体，所述阀体与阀芯转动连接，所述阀芯上方设置有转动结构，所述阀体内部设置有缓冲结构，所述缓冲结构一侧与阀盖连接，所述阀盖与阀体固定，所述阀芯还包括：
[0005]球体，所述球体与阀体转动连接；
[0006]主通气槽，所述主通气槽开设有在球体内部；
[0007]辅通气槽，所述辅通气槽开设在主通气槽外侧，且两端与气孔连接。
[0008]优选的，所述阀体内部开设有出气口、第一进气口和第二进气口，所述第一进气口位于出气口与第二进气口之间。
[0009]优选的，所述转动结构包括手柄轴，所述手柄轴下方与阀芯固定连接，所述手柄轴上方与手柄固定连接，所述手柄下方通过定位销与转轴座转动连接，所述转轴座固定在所述阀体上。<br/>[0010]优选的，所述缓冲结构包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与阀盖连接，所述缓冲弹簧另一端与阀口座连接。
[0011]优选的，所述第一进气口位于所述阀芯正下方，所述缓冲结构位于第一进气口与第二进气口之间。
[0012]优选的，所述阀芯靠近出气口一侧设置有第一阀口，所述阀芯靠近第二进气口一侧设置有第二阀口，所述第二阀口位于阀口座一侧。
[0013]优选的，所述第一阀口和第二阀口与阀体之间设置有第一O型密封圈。
[0014]优选的，所述阀口座与阀体之间设置有第二型密封圈。
[0015]优选的，所述阀盖与阀体之间设置有第三型密封圈。
[0016]优选的，所述手柄轴与转轴座之间设置有第四型密封圈。
[0017]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0018]本技术通过气压球阀通过球体上的不同位置的通路与阀体上不同通路相连
接来实现气路转换，轻易实现气路转换，而且转换结构也置于阀体中，其设计更加合理，更加有利于减少尤其是传动机构占用的体积，具有阀体体积小和重量轻，同时其传动机构性能更加可靠，大大提高了使用寿命长。
附图说明
[0019]图1为本技术一实施例的气压球阀的结构示意图；
[0020]图2为本技术一实施例的气压球阀的剖视图；
[0021]图3为本技术一实施例的气压球阀的侧视图；
[0022]图4为本技术一实施例的气压球阀的俯视图；
[0023]图5为本技术一实施例的气压球阀的仰视图；
[0024]图6为图1气压球阀中阀芯的结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、阀体；2、阀芯；3、转动结构；4、缓冲结构；5、阀盖；6、第一阀口；7、第二阀口；8、第一O型密封圈；9、第二型密封圈；10、第三型密封圈；11、第四型密封圈；101、出气口；102、第一进气口；103、第二进气口；201、球体；202、主通气槽；203、辅通气槽；204、气孔；31、手柄轴；32、手柄；33、定位销；34、转轴座；41、缓冲弹簧；42、阀口座。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例一：
[0029]如图1
‑
6所示，本技术的一种气压球阀，包括阀体1，阀体1与阀芯2转动连接，阀芯2上方设置有转动结构3，阀体1内部设置有缓冲结构4，缓冲结构4一侧与阀盖5连接，阀盖5与阀体1固定，阀芯2还包括：球体201，球体201与阀体1转动连接；主通气槽202，主通气槽202开设有在球体201内部；辅通气槽203，辅通气槽203开设在主通气槽202外侧，且两端与气孔204连接；气压球阀通过球体201上的不同位置的通路与阀体1上不同通路相连接来实现气路转换，球体201开有垂直于竖立轴线的主通气槽202，另外球体201主通气槽202截面相垂直面上从球体201下端与球体201竖轴线成45
°
夹角斜孔的辅通气槽203，转动结构3上的手柄32与阀体1平行时，通过第二进气口103与出气口101执行机构供气，第一进气口102与气道隔开处于截止状态，手柄32顺时针旋转90
°
与阀体1垂直时，通过第一进气口102与出气口101执行机构供气，气体由辅通气槽203进入，第二进气口103与气道隔开处于截止状态，轻易实现气路转换，而且转换结构也置于阀体中，其设计更加合理，更加有利于减少尤其是传动机构占用的体积，具有阀体体积小和重量轻，同时其传动机构性能更加可靠，大大提高了使用寿命长。
[0030]如图1和图2所示，进一步的，阀体1内部开设有出气口101、第一进气口102和第二进气口103，第一进气口102位于出气口101与第二进气口103之间，阀芯2靠近出气口101一侧设置有第一阀口6，阀芯2靠近第二进气口103一侧设置有第二阀口7，第二阀口7位于阀口
座42一侧；通过出气口101与第一进气口102和第二进气口103配合，实现不同通路的转换。
[0031]如图1和图2所示，转动结构3包括手柄轴31，手柄轴31下方与阀芯2固定连接，手柄轴31上方与手柄32固定连接，手柄32下方通过定位销33与转轴座34转动连接，转轴座34固定在阀体1上，第一进气口102位于阀芯2正下方，缓冲结构4位于第一进气口102与第二进气口103之间，通过手柄32带动手柄轴31在转轴座34内转动，进而带动手柄轴31下方的阀芯2转动。
[0032]实施例二：
[0033]如图2所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：缓冲结构4包括缓冲弹簧41，缓冲弹簧41一端与阀盖5连接，缓冲弹簧41另一端与阀口座42连接；通过缓冲弹簧41连接在阀盖5与阀口座42之间，当阀芯2转动摩擦力较大时，会挤压阀口座42，使得缓冲弹簧41收缩，方便阀芯2转动。
[0034]如图2所示，第一阀口6和第二阀口7与阀体1之间设置有第一O型密封圈8，阀口座42与阀体1之间设置有第二型密封圈9，阀盖5与阀体1之间设置有第三型密封圈10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气压球阀，其特征在于，包括阀体(1)，所述阀体(1)与阀芯(2)转动连接，所述阀芯(2)上方设置有转动结构(3)，所述阀体(1)内部设置有缓冲结构(4)，所述缓冲结构(4)一侧与阀盖(5)连接，所述阀盖(5)与阀体(1)固定，所述阀芯(2)还包括：球体(201)，所述球体(201)与阀体(1)转动连接；主通气槽(202)，所述主通气槽(202)开设有在球体(201)内部；辅通气槽(203)，所述辅通气槽(203)开设在主通气槽(202)外侧，且两端与气孔(204)连接。2.根据权利要求1所述的一种气压球阀，其特征在于：所述阀体(1)内部开设有出气口(101)、第一进气口(102)和第二进气口(103)，所述第一进气口(102)位于出气口(101)与第二进气口(103)之间。3.根据权利要求1所述的一种气压球阀，其特征在于：所述转动结构(3)包括手柄轴(31)，所述手柄轴(31)下方与阀芯(2)固定连接，所述手柄轴(31)上方与手柄(32)固定连接，所述手柄(32)下方通过定位销(33)与转轴座(34)转动连接，所述转轴座(34)固定在所述阀体(1)上。4.根据权利要求1所述的一种气压球...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡以青，
申请(专利权)人：苏州青华铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：