一种汽车用铜基板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用铜基板，该铜基板包括上基板和下基板，将现有一体式基板改为上下两层基板，在所述上基板和下基板的对立面上均开设有条形槽，在所述上基板位置处的条形槽内还设置有金属片，该金属片能够在条形槽内形成散热翅片结构，所述金属片的顶端与上基板位置处的条形槽顶端内壁热熔连接，安装方便且稳固，所述金属片的长度小于两个所述条形槽之间的间距；通过设计的金属片和条形槽，能够在铜基板的内部形成散热结构，在外界空气流动的作用下，快速去除铜基板上的热量，同时金属片的顶部与上基板上的各个模块之间间距较短，因此散热时能够更加高效，避免长时间使用中造成老化或者损坏的问题。成老化或者损坏的问题。成老化或者损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用铜基板


[0001]本技术属于铜基板
，具体涉及一种汽车用铜基板。

技术介绍

[0002]铜基板是金属基板中最贵的一种，导热效果比铝基板和铁基板都好很多倍，适用于高频电路以及高低温变化大的地区及精密通信设备的散热，该铜基板在汽车智能控制结构内部的电路板上中也有着广泛的使用。
[0003]现有的铜基板在使用时，自身会产生较大的热量，现有的铜基板上没有任何可以进行辅助散热的结构，因此在长时间满负荷的运行下，容易加快模块的老化，甚至损坏，因此实际使用中存在可改进的空间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用铜基板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有基板的散热效果较差，容易对铜基板造成损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用铜基板，该铜基板包括上基板和下基板，将现有一体式基板改为上下两层基板，在所述上基板和下基板的对立面上均开设有条形槽，在所述上基板位置处的条形槽内还设置有金属片，该金属片能够在条形槽内形成散热翅片结构，所述金属片的顶端与上基板位置处的条形槽顶端内壁热熔连接，安装方便且稳固，所述金属片的长度小于两个所述条形槽之间的间距。
[0006]优选的，所述上基板与下基板的横截面、形状均相等，方便安装，所述上基板与下基板通过热压形成一体式结构。
[0007]优选的，所述上基板的顶端面拐角处开设有通孔，方便后期的安装连接，在所述通孔的两侧对称开设有插孔，所述插孔的内部放置有缓冲组件。
[0008]优选的，所述缓冲组件包括橡胶柱，所述橡胶柱的内部呈中空状，中空状结构能够实现较大程度的形变弯曲，同时也能够起到缓冲分隔的作用，所述橡胶柱的两侧向内凹陷，并形成有导向槽。
[0009]优选的，所述橡胶柱的底端两侧形成有阻尼块，能够实现安装，所述阻尼块与插孔的内壁相抵。
[0010]优选的，所述橡胶柱的高度大于所述插孔的内侧深度，凸出部分用于在连接中的缓冲分隔，所述插孔的深度小于所述上基板的厚度。
[0011]优选的，所述上基板的顶端面上通过锡焊安装有多个铜片，该铜片是构成整个基板的主要结构之一，在上基板和下基板上贯通开设有多个安装孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过设计的金属片和条形槽，能够在铜基板的内部形成散热结构，在外界空气流动的作用下，快速去除铜基板上的热量，同时金属片的顶部与上基板上的各个模块之间间距较短，因此散热时能够更加高效，避免长时间使用中造成老化或者损坏的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术上基板和下基板的连接剖视图；
[0016]图3为本技术图1中A区域的放大示意图；
[0017]图4为本技术橡胶柱的剖视图。
[0018]图中：1、上基板；2、通孔；3、铜片；4、安装孔；5、金属片；6、条形槽；7、下基板；8、橡胶柱；9、插孔；10、导向槽；11、阻尼块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车用铜基板，该铜基板包括上基板1和下基板7，在上基板1和下基板7的对立面上均开设有条形槽6，在上基板1位置处的条形槽6内还设置有金属片5，设计的金属片5和条形槽6，能够在铜基板的内部形成散热结构，在外界空气流动的作用下，快速去除铜基板上的热量，同时金属片5的顶部与上基板1上的各个模块之间间距较短，因此散热时能够更加高效，避免长时间使用中造成老化或者损坏的问题，金属片5的顶端与上基板1位置处的条形槽6顶端内壁热熔连接，金属片5的长度小于两个条形槽6之间的间距，上基板1与下基板7的横截面、形状均相等，上基板1与下基板7通过热压形成一体式结构，构成整个铜基板，上基板1的顶端面拐角处开设有通孔2，在通孔2的两侧对称开设有插孔9，插孔9的内部放置有缓冲组件。
[0021]本实施例中，优选的，缓冲组件包括橡胶柱8，橡胶柱8的内部呈中空状，橡胶柱8的两侧向内凹陷，并形成有导向槽10，方便通过导向槽10的位置发生弯曲形变，橡胶柱8的底端两侧形成有阻尼块11，阻尼块11能够在安装中，通过自身形变提升安装稳定性，阻尼块11与插孔9的内壁相抵，橡胶柱8的高度大于插孔9的内侧深度，插孔9的深度小于上基板1的厚度，上基板1的顶端面上通过锡焊安装有多个铜片3，在上基板1和下基板7上贯通开设有多个安装孔4，用于后期的安装。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：本技术在前期生产中，将金属片5内置与上基板1底端面上的条形槽6内，并使得金属片5与条形槽6之间粘合连接，随后将上基板1和下基板7通过热压完成一体式连接，在安装完成中，金属片5的底部处于下基板7上条形槽6的内侧，在对铜基板的安装中，先将橡胶柱8插入插孔9的内部，在插入中，阻尼块11会与插孔9的内壁相抵，以此实现紧固安装，随后将用于连接的螺栓贯穿上基板1上的通孔2，直至螺栓的顶端挤压橡胶柱8的顶端面，此时橡胶柱8两侧导向槽10朝向橡胶柱8的内部弯曲，从而实现形变，并通过该形变实现缓冲分隔，避免螺栓与上基板1之间产生较大挤压造成上基板1位置的断裂；在使用中，上基板1上的铜片3以及其他模块产生的热量局部传递给金属片5，此时在外部空气流动的状态下，空气经过条形槽6内将金属片5上的热量带走，由于金属片5的顶部更加接近上基板1上的铜片3以及其他模块，因此能够提升铜基板的散热效率。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域
的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用铜基板，其特征在于：该铜基板包括上基板(1)和下基板(7)，在所述上基板(1)和下基板(7)的对立面上均开设有条形槽(6)，在所述上基板(1)位置处的条形槽(6)内还设置有金属片(5)，所述金属片(5)的顶端与上基板(1)位置处的条形槽(6)顶端内壁热熔连接，所述金属片(5)的长度小于两个所述条形槽(6)之间的间距。2.根据权利要求1所述的一种汽车用铜基板，其特征在于：所述上基板(1)与下基板(7)的横截面、形状均相等，所述上基板(1)与下基板(7)通过热压形成一体式结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车用铜基板，其特征在于：所述上基板(1)的顶端面拐角处开设有通孔(2)，在所述通孔(2)的两侧对称开设有插孔(9)，所述插孔(9)的内部放置...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢炽烊，
申请(专利权)人：广东热导精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：