用于挖掘机的液压节能系统技术方案

一种用于挖掘机的液压节能系统，主换向阀的A、B口分别与动臂液压缸的油口B、A连接；动臂液压缸为三腔液压缸，其缸筒与转台铰接，其活塞杆端与动臂铰接；第二齿轮与发动机同轴连接；第一齿轮与第二齿轮相啮合，第一齿轮的传动轴通过第二离合器与液压马达的传动轴连接；液压马达的T口、P口分别与油箱、辅助换向阀的T口连接；辅助换向阀的P口同时与液压泵马达的P口和切换阀的P口连接，其B口与蓄能器连接，其A口截止；液压泵马达通过第一离合器与飞轮的传动轴连接；切换阀的A口同时与动臂液压缸的油口C和第二单向阀的出油口B连接，第二单向阀的进油口A与油箱连接。该系统能将动臂的势能转化并进行存储，并能实现储能的再利用。并能实现储能的再利用。并能实现储能的再利用。

【技术实现步骤摘要】
用于挖掘机的液压节能系统


[0001]本技术属于液压控制
，具体是一种用于挖掘机的液压节能系统。

技术介绍

[0002]挖掘机是一种广泛使用的工程机械，其在施工过程中有多种作业方式，作业对象也有很大的变化。
[0003]如图1所示，现有技术中的动臂子系统通常包括动臂100、转台200和动臂液压缸4组成。动臂液压缸4的缸筒铰接在转台200上，动臂液压缸4的活塞杆铰接在动臂100的中部。当动臂液压缸伸缩运动时，即可驱动动臂做上下摆动。图2是现有技术中挖掘机动臂液压系统的简化原理图。结合图1和图2可知，传统的挖掘机在负载功率需求较高或较低时，发动机的工作点不能稳定在经济区，燃油消耗严重。同时，挖掘机在施工过程中要有大量的动臂下降及回转动作，当动臂下降时，其下降势能被液压节流转化为热量而浪费掉；在回转减速制动过程中存在惯性势能，这部分能量无法回收利用，导致产生了大量的热量，造成了能量浪费和零件的损坏。因此，研究动臂势能回收与再利用问题，对延长设备使用寿命，提高节能减排具有重要意义。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于挖掘机的液压节能系统，包括发动机（6）、液压泵（1）、第一单向阀（2）、主换向阀（3）、动臂液压缸（4）和操纵手柄，所述发动机（6）与液压泵（1）同轴连接，液压泵（1）的S口通过管路与油箱（5）连接，其P口与第一单向阀（2）的进油口A连接, 第一单向阀（2）的出油口B通过管路与主换向阀（3）的P口连接,主换向阀（3）的A口通过管路与动臂液压缸（4）的油口B连接，主换向阀（3）的B口分别通过管路与动臂液压缸（4）的油口A连接；主换向阀（3）的T口通过管路与油箱（5）连接；其特征在于，还包括第二齿轮（17）、第一齿轮（16）、第二离合器（15）、液压马达（14）、辅助换向阀（9）、蓄能器（7）、液压泵马达（12）、切换阀（13）、第二单向阀（10）、第一离合器（11）、飞轮（8）和控制器；所述动臂液压缸（4）为三腔液压缸，其缸筒与转台（200）铰接，其活塞杆端与动臂（100）的中部铰接；所述第二齿轮（17）与发动机（6）同轴连接；所述第一齿轮（16）与第二齿轮（17）相啮合的设置，第一齿轮（16）旋转中心的传动轴通过第二离合器（15）与液压马达（14）的传动轴连接；所述液压马达（14）的T口通过管路与油箱（5）连接，其P口与辅助换向阀（9）的T口连接；所述辅助换向阀（9）的P口通过管路同时与液压泵马达（12）的P口和切换阀（13）的P口连接，其B口通过管路与蓄能器（7）连接，其A口截止；所述液压泵马达（12）通过第一离合器（11）与飞轮（8）的传动轴连接，其S口通过管路与油箱（5）连接；所述切换阀（13）的A口通过管路同时与动臂液压缸（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建松，孙金海，黎少辉，周波，吉智，
申请(专利权)人：徐州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：