一种可调高度的盾构始发基座制造技术

本实用新型专利技术属于盾构施工设备领域，具体涉及一种可调高度的盾构始发基座；盾构始发基座以盾构机前进方向为长、垂直于前进方向为宽，盾构始发基座以宽度方向中线为轴左右对称；盾构始发基座包括两列与长度方向平行的千斤顶；两列千斤顶连接于支撑台架的底部，支撑台架包含两道与长度方向平行的纵向支撑，宽度方向、两道纵向支撑分别与两侧的千斤顶列对齐；纵向支撑的顶部连接斜向支撑，两侧斜向支撑的延伸线交汇于盾构机的中心，斜向支撑的顶部设置滑轨；支撑台架下的千斤顶顶升实现盾构机的平稳托举，支撑台架整体为可拆结构，可拆分为独立的斜向支撑、纵向支撑、横梁，便于转移场地，始发基座可重复使用，提高了始发基座利用率及经济效益。济效益。济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种可调高度的盾构始发基座


[0001]本技术属于盾构施工设备领域，具体涉及一种可调高度的盾构始发基座。

技术介绍

[0002]盾构机作为隧道掘进的新型工程机械，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，广泛应用于铁路、地铁、公路等领域。盾构机始发需要先将盾体及后配套设施吊入始发井，始发井内设置有始发基座，将盾构机在始发基座上拼装完成后，方可具备始发条件。因此始发基座需根据洞门与底板间的距离并结合盾构前盾尺寸进行加工，以保证盾构中心线与洞门中心重合。现有始发基座均根据现场实际尺寸加工，使用完无法重复利用，具有很大的改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决目前的盾构始发基座为固定式结构，只能适配单一型号的盾构机和单一尺寸的洞门。
[0004]本技术提供了如下技术方案：一种可调高度的盾构始发基座，盾构始发基座以盾构机前进方向为长、垂直于前进方向为宽，盾构始发基座以宽度方向中线为轴左右对称；盾构始发基座包括两列与长度方向平行的千斤顶，两列千斤顶在宽度方向一一对齐；两列千斤顶连接于支撑台架的底部，支撑台架包含两道与长度方向平行的纵向支撑，宽度方向、两道纵向支撑分别与两侧的千斤顶列对齐；纵向支撑的顶部连接斜向支撑，两侧斜向支撑的延伸线交汇于盾构机的中心，斜向支撑的顶部设置滑轨，滑轨的支撑方向与斜向支撑的延伸线对齐。
[0005]进一步地，纵向支撑包括底支撑板、竖板和中下支撑板，同列的千斤顶的顶部经底支撑板相连，竖板焊接在底支撑板上，竖板与千斤顶的径向对齐，竖板的前后板面与底支撑板之间各焊接一列与竖板垂直的竖向肋板，前后的竖向肋板对齐，竖向肋板的顶部切斜，中下支撑板焊接在竖向肋板和竖板顶面；两侧的纵向支撑由中间的横梁相连构成支撑台架。
[0006]进一步地，斜向支撑包括中上支撑板、斜板和顶支撑板，中上支撑板和中下支撑板通过螺栓相连，斜板焊接在中上支撑板上，斜板的底边与竖板的顶边对齐，两侧斜向支撑中斜板的延伸线交汇于盾构机的中心；斜板的前后板面与中上支撑板之间各焊接一列与斜板垂直的斜向肋板，斜向肋板与竖向肋板一一对齐，顶支撑板焊接在斜板和斜向肋板的顶部，顶支撑板与中上支撑板平行。
[0007]进一步地，横梁的两个梁端焊接连接板，横梁的两端搭在两侧的底支撑板上，连接板与竖板通过螺栓连接。
[0008]进一步地，滑轨是火车轨，滑轨与斜板对齐。
[0009]进一步地，横梁由等分的两节组成，两节梁段的连接端焊接连接板通过螺栓连接。
[0010]进一步地，千斤顶的顶部和底部均安装垫板，顶部的垫板通过螺栓与底支撑板相连。
[0011]与现有技术相比，本技术的优势在于：
[0012]本技术提供的一种可调高度的盾构始发基座，支撑台架下的千斤顶顶升实现盾构机的平稳托举，支撑台架整体为可拆结构，可拆分为独立的斜向支撑、纵向支撑、横梁，便于转移场地，支撑盾构机的滑轨安装在斜向支撑上，其支撑方向指向盾构机的中心，受力更稳定，始发基座可重复使用，提高了始发基座利用率及经济效益。
附图说明
[0013]图1为盾构始发基座的轴测图。
[0014]图2为盾构始发基座的侧视图。
[0015]图3为盾构始发基座的正视图。
[0016]图中：1
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滑轨；2
‑
斜向支撑；2.1
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顶支撑板；2.2
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斜向肋板；2.3
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中上支撑板；2.4
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斜板；3
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千斤顶；4
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纵向支撑；4.1
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底支撑板；4.2
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竖向肋板；4.3
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竖板；4.4
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中下支撑板；5
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横梁；6
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垫板；7
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连接板。
具体实施方式
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]如图1所示：一种可调高度的盾构始发基座，盾构始发基座以盾构机前进方向为长、垂直于前进方向为宽，盾构始发基座以宽度方向中线为轴左右对称；盾构始发基座包括两列与长度方向平行的千斤顶3，两列千斤顶3在宽度方向一一对齐；两列千斤顶3连接于支撑台架的底部，所有千斤顶的液压管路集中至统一液压站内，保证各千斤顶行程一致，可实现支撑台架随时升降；支撑台架包含两道与长度方向平行的纵向支撑4，宽度方向、两道纵向支撑4分别与两侧的千斤顶列对齐；纵向支撑4的顶部连接斜向支撑2，两侧斜向支撑2的延伸线交汇于盾构机的中心，斜向支撑2的顶部设置滑轨1，滑轨1的支撑方向与斜向支撑2的延伸线对齐。
[0019]滑轨1是标准火车钢轨，盾体坐于滑轨1上进行始发作业，滑轨1与斜板2.4对齐。
[0020]如图2、图3所示：纵向支撑4包括底支撑板4.1、竖板4.3和中下支撑板4.4，同列的千斤顶3的顶部经底支撑板4.1相连，竖板4.3焊接在底支撑板4.1上，焊缝要求满焊、平直，竖板4.3与千斤顶3的径向对齐，竖板4.3的前后板面与底支撑板4.1之间各焊接一列与竖板4.3垂直的竖向肋板4.2，在竖板4.3长度内竖向肋板4.2等间距布置，焊缝要求满焊、平直，前后的竖向肋板4.2对齐，竖向肋板4.2的顶部切斜，中下支撑板4.4焊接在竖向肋板4.2和竖板4.3顶面，焊缝要求满焊、平直；两侧的纵向支撑4由中间的横梁5相连构成支撑台架。
[0021]斜向支撑2包括中上支撑板2.3、斜板2.4和顶支撑板2.1，中上支撑板2.3和中下支撑板4.4通过螺栓相连，斜板2.4焊接在中上支撑板2.3上，焊缝要求满焊、平直，斜板2.4的底边与竖板4.3的顶边对齐，两侧斜向支撑中斜板2.4的延伸线交汇于盾构机的中心；斜板2.4的前后板面与中上支撑板2.3之间各焊接一列与斜板2.4垂直的斜向肋板2.2，焊缝要求满焊、平直，斜向肋板2.2与竖向肋板4.2一一对齐，顶支撑板2.1焊接在斜板2.4和斜向肋板
2.2的顶部，焊缝要求满焊、平直，顶支撑板2.1与中上支撑板2.3平行。
[0022]底支撑板4.1、竖板4.3、中下支撑板4.4、竖向肋板4.2、中上支撑板2.3、斜板2.4、顶支撑板2.1、斜向肋板2.2均是Q235钢材。
[0023]横梁5的两个梁端焊接连接板7，横梁5的两端搭在两侧的底支撑板4.1上，连接板7与竖板4.3通过螺栓连接。
[0024]横梁5由等分的两节组成，两节梁段的连接端焊接连接板7通过螺栓连接。
[0025]千斤顶3的顶部和底部均安装垫板6，顶部的垫板6通过螺栓与底支撑板4.1相连，通过下部的垫板6增大盾构始发基座的接地面积，防止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调高度的盾构始发基座，其特征在于：所述的盾构始发基座以盾构机前进方向为长、垂直于前进方向为宽，盾构始发基座以宽度方向中线为轴左右对称；盾构始发基座包括两列与长度方向平行的千斤顶（3），两列千斤顶（3）在宽度方向一一对齐；两列千斤顶（3）连接于支撑台架的底部，支撑台架包含两道与长度方向平行的纵向支撑（4），宽度方向、两道纵向支撑（4）分别与两侧的千斤顶列对齐；纵向支撑（4）的顶部连接斜向支撑（2），两侧斜向支撑（2）的延伸线交汇于盾构机的中心，斜向支撑（2）的顶部设置滑轨（1），滑轨（1）的支撑方向与斜向支撑（2）的延伸线对齐。2.根据权利要求1所述的一种可调高度的盾构始发基座，其特征在于：所述的纵向支撑（4）包括底支撑板（4.1）、竖板（4.3）和中下支撑板（4.4），同列的千斤顶（3）的顶部经底支撑板（4.1）相连，竖板（4.3）焊接在底支撑板（4.1）上，竖板（4.3）与千斤顶（3）的径向对齐，竖板（4.3）的前后板面与底支撑板（4.1）之间各焊接一列与竖板（4.3）垂直的竖向肋板（4.2），前后的竖向肋板（4.2）对齐，竖向肋板（4.2）的顶部切斜，中下支撑板（4.4）焊接在竖向肋板（4.2）和竖板（4.3）顶面；两侧的纵向支撑（4）由中间的横梁（5）相连构成支撑台架。3.根据权利要求2所述的一种可调高度的盾构始发基座，其特征在于：所述的斜向...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明星，赵帅，王东波，何涛，冯毅，吴鹏程，路大鹏，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司勘测设计分公司，
类型：新型
国别省市：