本发明专利技术涉及允许塑料的过模注制的支架相对于模制的传感器端子组件多方定向的凸轮／曲柄传感器。本发明专利技术提供一种车辆凸轮轴／曲轴传感器，它具有塑料的端子组件（１４，５２，６４，７２）和塑料的外壳与支架组件（１６，５８，６８，８０），该端子组件确定连接器（２４），而该外壳与支架组件与端子组件（１４，５２，６４，７２）接合并确定塑料的支架（４０）。以及用于建立支架（４０）和连接器（２４）之间的多个不连续定向中的一个定向的各种结构（４６，５４，６０，７４）（４８，５６，６６，７６）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及车辆凸轮/曲柄传感器，所述传感器允许塑料的过模注制(或嵌件注制(over-molded))的注塑支架相对于模制的传感器 端子组件的多方定向。
技术介绍
在许多现今的车辆中，使用例如通过感测随着轴旋转的目标轮的位 置来感测凸轮轴或曲轴的位置的传感器用来产生信号，所述信号代表凸 轮或曲轴的角位置。这些位置信号可被使用在无分电器的点火系统中， 所述无分电器的点火系统具有被选择性地通电的点火线圈，所述点火线 圏在适合于轴的角位置时使火花塞点火。而且，曲轴角位置信号可用于 燃烧控制和诊断功能，尽管利用传感器的准确功能不必然地局限于本发 明。如在这里理解的，由于不同的车辆构形，所以用来安装传感器的支 架可能必须采用相对于传感器的端子组件的几个不同定向中的一个。当 支架是金属时，这就需要在用于预期使用传感器的车辆所希望的定向上 使支架朝着传感器的端子组件巻曲，但本专利技术意识到了下列愿望避免 使用金属支架所导致的成本增加和巻边所导致的装配成本的增加。另一 方面，本专利技术意识到能将塑料支架过模注制在端子组件上，但对于每个 所希望的支架相对端子的组件的定向需要单独的模具。
技术实现思路
一种传感器包括传感器元件，所述传感器元件构形成用于产生代表 旋转轴的角位置的信号。所迷传感器具有端子组件和外壳与支架组件 (或外壳支架组件)，所述外壳与支架组件在多个预定的不连续定向中 所希望的一个定向上而非在其他定向上与端子组件接合，所述传感器元 件由端子组件和/或外壳与支架组件支撑。连接器形成在所述端子组件上 并保持 一 个或多个电连接器，所述连接器构形成用于接合车辆的连接器，以提供用于传感器元件和车辆接收器如发动机控制模块之间的通信 的通道。此外，支架形成在所述外壳与支架组件上并且构形成用于将所 述传感器安装到车辆上。根据本专利技术，多个不连续的建立定向的端子定 向元件位于端子组件上，同样，多个不连续的建立定向的支架定向元件 位于在外壳与支架组件上，所述支架定向元件构形成用于接合相应的端 子定向元件，以建立多个预定的不连续定向中所希望的一个定向。如果需要，所述组件可以在所述定向的所希望的一个定向中被热熔(heat-staked)在一起。端子定向元件可以是端子组件的多边的(例如 六边形的)定向法兰的直边，类似地，支架定向元件可以是保持器组件 的定向表面(或孔)的直边。或者，端子定向元件可以是形成在端子组 件的开口端周围的多个不连续的径向或轴向突起，且保持器元件可以是 形成在保持器组件的端部周围的多个不连续的凹口 。在另一个方面， 一种制造凸轮轴/曲轴传感器的方法包括将传感器元 件支撑在端子组件和/或外壳与支架组件中，并使所述组件中的一个相对 于另一个组件旋转直到建立所述组件之间的预定的定向中所希望的一 个定向为止。该方法还包括防止一个组件在除了预定的定向之一之外的 任何定向上平移地移动到另 一个组件中。使一个组件平移地移动到另一 个组件中，然后在所希望的定向上将所述组件紧固在 一 起。在又一个方面， 一种车辆凸轮轴或曲轴角位置传感器包括确定连接 器的塑料的端子组件和塑料的外壳与支架组件，所述塑料的外壳与支架 组件与所迷端子组件接合并确定塑料的支架。在组件上设有用于建立支 架和连接器之间的多个不连续定向中的一个定向的装置。参考附图能更好地理解本专利技术的关于其结构及操作的细节，其中同 样的附图标记代表同样的零部件，且其中附图说明图1是本专利技术传感器的实施例的分解透视图2是表示图1所示的传感器的透视图，其中支架相对于端子组件 热熔在第一定向上；图3是表示图1的传感器的透视图，其中支架相对于端子组件热熔 在第二定向上；图4是所述传感器的备选实施例的透视6图5是所述传感器的另一个备选实施例的分解透视图；和 图6是所述传感器的又一个备选实施例的分解透视图。具体实施例方式首先参考图1,传感器总体上由附图标记IO表示，所述传感器可以 使用霍尔效应和^兹阻(MR)效应器件(或装置)，以例如通过感测随 着轴一起旋转的目标轮的位置来感测诸如发动机曲轴或凸轮轴的轴的 速度和/或位置。当利用霍尔效应时，可以将霍尔器件(或霍尔装置)12 设在传感器主体中，所述传感器主体由两个空心的塑料部件即端子组件 14和外壳与支架组件(或外壳支架组件)16来确定，应当理解，除非 以另外的方式主张，本专利技术不必局限于霍尔效应传感器。霍尔器件12 可以电连接到电路板18上，所述电路板18被保持在端子组件14中并 且电连接到内部电连接器20上，所述端子组件模制在电连接器20之上。依次地，内部电连接器20电连接到主电连接器22上，所述主电连 接器22设置在端子组件14的空心的、端部开口的连接器部24中。将 容易理解的是，可以将形状互补的连接器，例如车辆的插入式(或凸式) 连接器(未示出)插入连接器部24中以电接合主连接器22,从而提供 用于将信号从霍尔器件12传送到例如发动机控制模块(ECM)或其他 控制模块的装置。所述连接器部24的连接器22限定有连接器轴线26, 所述连接器轴线26在所示的实施例中可以垂直于由保持内部连接器20 的端子组件14的部分30所限定的轴线28。参照图1将会理解，保持电路板18和内部连接器20的端子组件14 的部分30的尺寸确定成被容纳在外壳与支架组件16的封装部32内。 内部的0形环34可以如所示的设在部分30、 32之间，以密封电路板 18和其他内部部件使其不受外部污染物的影响，而外部的0形环36可 以设在包封部32的外侧周围，以邻接与所述包封部分整体地制造的法 兰38,从而也提供密封。外壳与支架组件16形成有支架安装部40,所述支架安装部40径向 地延伸离开保持部(或封装部)32,如所示的。安装部40可以形成有 安装孔42,紧固件或其他安装部件能与所述安装孔42接合，以将传感 器IO保持在车辆上。安装部40沿着安装轴线44延伸离开所述保持部 32。简要地参考图2和3,通过当保持内部连接器20的端子组件14的 部分30被压入保持部32中时在外壳与支架组件16和端子组件14之间 的定向来建立外壳与支架组件16相对于端子组件14的定向。例如，在 图2中，安装轴线44平行于连接器轴线26，如所示的(且实际上，安 装部40定向成与连接器部24的开口端相反呈180度，如所示的)，然 而在图3中，所述安装轴线44垂直于连接器轴线26。本专利技术的目的是 允许两个部件在多个预定的定向中所需的一个定向上容易的接合，同时 防止建立除预定的定向之一之外的定向。在图1中示出了一种实现这一功能的方式。定向法兰46与保持内 部连接器20的端子组件14的部分30整体地形成，并且定向法兰46接 合保持部32的形状互补的定向表面(或孔)48。在所示的实施例中， 希望建立八个预定的定向中的一个，因此定向法兰46和定向表面48是 八边形的。 一旦保持内部连接器20的端子组件14的部分30在所希望 的定向上被推进到保持部32中，所述部件就能被热熔(heat-staked)在 一起。为此，如果需要的话，可在端子组件14的部分30中形成热熔槽 50。保持器组件16可以包括在安装孔42中的金属衬套，并且可以填充 有硅灌封料，以保护容纳在其中的传感器部件。一般而言，本专利技术的定向结构包括端本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种传感器，所述传感器包括： 至少一个传感器元件（１２），所述传感器元件构形成用于产生代表旋转轴的角位置的信号； 端子组件（１４，５２，６４，７２）； 外壳与支架组件（１６，５８，６８，８０），所述外壳与支架组件在多个预定 的不连续定向中所希望的一个定向上而非在其他定向上与所述端子组件（１４，５２，６４，７２）接合，所述传感器元件（１２）由所述端子组件（１４，５２，６４，７２）和／或外壳与支架组件（１６，５８，６８，８０）支撑； 连接器（２４），所述连接 器形成在所述端子组件（１４，５２，６４，７２）上并保持至少一个电连接器（２２），所述连接器（２４）构形成用于接合车辆的连接器，以提供用于所述传感器元件（１２）和车辆接收器之间的通信的通道； 支架（４０），所述支架形成在所述外壳与支架组 件（１６，５８，６８，８０）上并且构形成用于将所述传感器安装到车辆上； 在所述端子组件（１４，５２，６４，７２）上的多个不连续的建立定向的端子定向元件（４６，５４，６０，７４）；和 在所述外壳与支架组件（１６，５８，６８，８０） 上的多个不连续的建立定向的支架定向元件（４８，５６，６６，７６），所述不连续的建立定向的支架定向元件构形成用于接合相应的端子定向元件，以建立多个预定的不连续定向中所述所希望的一个定向。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：H辛，SR帕尔芬尼尔，LA弗洛里斯梅纳，
申请(专利权)人：德尔菲技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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