一种预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造制造技术

本发明专利技术公开了一种预应力混凝土钢

【技术实现步骤摘要】
一种预应力混凝土钢
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混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造


[0001]本专利技术属于土木工程桥梁
，具体涉及一种预应力混凝土钢
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混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造。

技术介绍

[0002]预应力混凝土部分斜拉桥，可以方便地适应各种轨道结构，噪音问题和结构有效高度问题得到明显改善；结构的刚度也较钢桁梁明显增强，后期养护维修的工作量和工程造价大大降低，有效地降低了该区间的线路标高，节省了区间造价及总投资。
[0003]传统预应力混凝土部分斜拉桥，根据分丝管索鞍与混凝土之间、斜拉索与分丝管索鞍之间均可滑动且存在较大的摩擦阻力，故在桥塔锚固区一侧安装单向双侧抗滑键，另外一侧自由活动。在后期维护过程中，需拆除一侧单向双侧抗滑键，这就使得分丝管索鞍两侧都处于自由活动状态。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供一种预应力混凝土钢
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混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造，保证斜拉索在后期更换过程中，分丝管索鞍能够承担不平衡索力的影响。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]一种预应力混凝土钢
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混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造，其特征在于：
[0007]桥塔锚固区设置分丝管索鞍，在所述分丝管索鞍两侧分别设置抗滑键，所述抗滑键与单侧双向抗滑装置连接；
[0008]斜拉索一端与抗滑键锚固连接，斜拉索另一端锚固在主梁上。
[0009]进一步，所述抗滑键在桥塔两侧交错布置；
[0010]进一步，所述斜拉索另一端通过斜拉索锚具锚固在主梁上；
[0011]进一步，109束钢绞线斜拉索对应的分丝管索鞍，54束钢绞线斜拉索对应的抗滑键设置在桥塔锚固区边跨侧，55束钢绞线斜拉索对应的抗滑键设置在桥塔锚固区中跨侧。
[0012]本专利技术的有益效果：
[0013]1)本专利技术的应用于预应力混凝土钢
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混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造，保证斜拉桥在后期维护过程中，拆除一侧单向双侧抗滑键后，另一侧的抗滑键可保证分丝管索鞍的固定；
[0014]2)本专利技术的应用于预应力混凝土钢
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混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造，在桥塔锚固区两侧单向双侧抗滑键约束斜拉索在分丝管索鞍范围内的纵向位移，从而确保了钢绞线斜拉索、分丝管索鞍的使用寿命和运营安全。
附图说明
[0015]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术A
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A剖视图；
[0017]图3为本专利技术B
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B剖视图；
[0018]图中，1
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主梁、2
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桥塔、3
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斜拉索锚具、4
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斜拉索、5
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单侧双向抗滑装置、6
‑
抗滑键、7
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分丝管索鞍。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施方式对本专利技术进行详细的说明。
[0020]如图1所示，桥塔2锚固区设置分丝管索鞍7，在分丝管索鞍7两侧分别设置抗滑键6，抗滑键6与单侧双向抗滑装置5连接；
[0021]抗滑键6为约束钢绞线斜拉索纵向滑移的装置。
[0022]单侧双向抗滑装置5为连接抗滑键6与桥塔锚固处混凝土的装置。
[0023]抗滑键6在桥塔2两侧交错布置，如109束钢绞线斜拉索对应的分丝管索鞍，54束钢绞线斜拉索对应的抗滑键设置在桥塔锚固区边跨侧，55束钢绞线斜拉索对应的抗滑键设置在桥塔锚固区中跨侧，如图2、3所示；
[0024]斜拉索4一端与抗滑键6锚固连接，斜拉索4另一端通过斜拉索锚具3锚固在主梁1上。
[0025]本专利技术在分丝管索鞍两侧均安装抗滑键，可保证斜拉桥在后期维护过程中，拆除一侧单向双侧抗滑键后，另一侧的抗滑键可保证分丝管索鞍的固定；在桥塔锚固区两侧的单向双侧抗滑键约束斜拉索在分丝管索鞍范围内的纵向位移，确保了钢绞线斜拉索、分丝管索鞍的使用寿命和运营安全。
[0026]高速铁路列车发车时间间隔为3～5分钟，后期斜拉索更换不能影响列车的运营安全。故在传统预应力混凝土部分斜拉桥分丝管索鞍单侧锚固的基础上进行技术创新，将同一根斜拉索里面不同索股单侧锚固在左侧，另外一部分索股锚固在右侧，从而达到两侧锚固的目的，确保了高速列车运营安全。
[0027]本专利技术施工方法如下：
[0028]步骤一：在施工桥塔2锚固区混凝土前，先吊装就位安装分丝管索鞍7，并在分丝管索鞍7两侧安装抗滑键6；
[0029]步骤二：施工主梁1混凝土，并在主梁1混凝土内预先埋设斜拉索锚具3；
[0030]步骤三：在抗滑键6上安装单侧双向抗滑装置5，安装、张拉斜拉索4，将斜拉索4一端与抗滑键6锚固连接，斜拉索4另一端通过斜拉索锚具3锚固在主梁1混凝土上。
[0031]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]本专利技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本专利技术说明书而对本专利技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本专利技术的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预应力混凝土钢
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混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造，其特征在于：桥塔(2)锚固区设置分丝管索鞍(7)，在所述分丝管索鞍(7)两侧分别设置抗滑键(6)，所述抗滑键(6)与单侧双向抗滑装置(5)连接；斜拉索(4)一端与抗滑键(6)锚固连接，斜拉索(4)另一端锚固在主梁(1)上。2.根据权利要求1所述的一种预应力混凝土钢
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混凝土部分斜拉桥的分丝管索鞍两端锚固构造，其特征在于：所述抗滑键(6)在桥塔(2)两侧交错布置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳辉来，陈应陶，周宏，陈华梁，罗阳明，张嵛铭，陈袁东，杨聪，张多平，陈刚，王瑛，庄严，王俊冬，倪燕平，罗畅，李爱飞，黄小安，陈银灯，刘凯园，何斌，王立新，任玲强，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：