一种航空发动机可调静子叶片调节机构及其装配方法组成比例

本申请属于航空发动机可调静子叶片调节机构设计技术领域，具体涉及一种航空发动机可调静子叶片调节机构及其装配方法，其中，航空发动机可调静子叶片调节机构，包括：联动环，套设在机匣外周，其上具有多个联动槽，内侧具有多个导向凸出；各个可调静子叶片上轴颈自机匣上轴颈安装孔伸出的部位，伸入到各个联动槽内；机匣上就有多个沿轴向的导向槽；各个导向凸出卡在各个导向槽中；多个凸轮，连接在各个可调静子叶片上轴颈自机匣上轴颈安装孔伸出的部位上，与各个联动槽沿机匣轴向的侧壁间齿纹啮合。纹啮合。纹啮合。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机可调静子叶片调节机构及其装配方法


[0001]本申请属于航空发动机可调静子叶片调节机构设计
，具体涉及一种航空发动机可调静子叶片调节机构及其装配方法。

技术介绍

[0002]航空发动机风扇或压气机中，可调静子叶片在机匣与内环之间沿周向分布，各个可调静子叶片的下轴颈插入到内环上对应的下轴颈安装孔中，上轴颈自机匣上对应的上轴颈安装孔中伸出，同时，设计有可调静子叶片调节机构，连接各个可调静子叶片露出机匣的部位，根据航空发动机的工况，驱动各个可调静子叶片转动至相应的角度，匹配航空发动机的工况，保证压气机的稳定工作，以及航空发动机的整体性能。
[0003]当前，可调静子叶片调节机构主要包括多个摇臂以及联动环，其中，联动环套设在机匣外周，各个摇臂一端连接各个可调静子叶片上轴颈漏出机匣的部位，另一端铰接在联动环上，以此，可通过驱动联动环运动，带动各个摇臂摆动，进而使各个可调静子叶片转动至需要的角度，如图1所示，该种技术方案存在以下缺陷：
[0004]1)使各个可调静子叶片转动过程中，联动环会沿机匣轴向在较大范围内移动，在轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机可调静子叶片调节机构，其特征在于，包括：联动环(1)，套设在机匣(2)外周，其上具有多个联动槽，内侧具有多个导向凸出；各个可调静子叶片(3)上轴颈自机匣(2)上轴颈安装孔伸出的部位，伸入到各个联动槽内；机匣(2)上就有多个沿轴向的导向槽；各个导向凸出卡在各个导向槽中；多个凸轮(4)，连接在各个可调静子叶片(3)上轴颈自机匣(2)上轴颈安装孔伸出的部位上，与各个联动槽沿机匣(2)轴向的侧壁间齿纹啮合。2.根据权利要求1所述的航空发动机可调静子叶片调节机构，其特征在于，各个凸轮(4)上具有异形孔，套接在各个可调静子叶片(3)上轴颈自机匣(2)上轴颈安装孔伸出的部位上，并以螺钉紧固。3.根据权利要求1所述的航空发动机可调静子叶片调节机构，其特征在于，机匣(1)上具有环绕各个上轴颈安装孔的支撑凸台；各个支撑凸台支撑在联动环(1)内侧。4.根据权利要求1所述的航空发动机可调静子叶片调节机构，其特征在于，机匣(1)上各个上轴颈安装孔，外端内壁上具有外端环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏雪莱，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：