车载信息管理系统及方法技术方案

本申请提供一种车载信息管理系统及方法，外部通信模块用于交互对象与车辆之间交互，以传输交互信息，核心处理模块可以对交互信息进行外网隔离处理，并将外网隔离处理后的交互信息通过处理器通信模块传输至控制单元以进行车辆控制。内部通信模块用于车辆内部各传感器和/或各执行器之间通信，可以将各传感器和/或各执行器之间的控制信息传输至核心处理模块进行内网隔离处理，进而将内网隔离处理后的控制信息再通过处理器通信模块传输至控制单元进行车辆控制。提供了一种具有高集成度、高安全性、低成本等优势的车载信息管理系统，优化了现有车载电器系统，并有效简化车辆电子系统，以及降低整车零部件数量，提升车辆内外通信的安全性。信的安全性。信的安全性。

【技术实现步骤摘要】
车载信息管理系统及方法


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种车载信息管理系统及方法。

技术介绍

[0002]近年来，随着电子技术的高速发展及自动驾驶的加速推进与普及，车辆内部的电器部件数量、网络通信的复杂程度以及辅助驾驶和智能驾驶的占有率都出现了大幅增长，从而使得两大问题变得迫在眉睫。其一是车辆的集成化发展问题，如何减少电器节点的数量和减少车内零部件的数目以优化系统、降低成本；另一是信息通信的安全性问题，如何避免由外部网络或者车内网络接口非法入侵车辆电气系统、盗取车辆及驾驶人员信息以及操控车辆，进而威胁驾驶人员人身安全。
[0003]针对上述问题，原有的分散式电器架构系统已经不能满足当前车载电器的需求。而目前例如网关控制域(GATEWAY)的各主流车场推进域的形式却只能作为车内传感器和执行器间的信息交互中心，存在信息安全程度低，以及不能解决车辆内外信息交互和车辆内部高算力单元间信息交互的问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车载信息管理系统及方法，用于解决原有分散式电器架构系统无法满足当前车载电器需求以及车场推进域形式的信息通信安全程度低且不能解决车辆内外信息交互和车辆内部高算力单元间信息交互的问题。
[0005]第一方面，本申请提供一种车载信息管理系统，包括：
[0006]外部通信模块，用于交互对象与车辆之间交互，以传输交互信息；
[0007]核心处理模块，用于对所述交互信息进行外网隔离处理，并将外网隔离处理后的交互信息通过处理器通信模块传输至控制单元进行车辆控制；
[0008]内部通信模块，用于所述车辆内部各传感器和/或各执行器之间通信，以将所述各传感器和/或所述各执行器之间的控制信息传输至所述核心处理模块进行内网隔离处理，并将内网隔离处理后的控制信息通过所述处理器通信模块传输至所述控制单元进行车辆控制。
[0009]在一种可能的设计中，所述车载信息管理系统，还包括：
[0010]加密模块，用于对外网隔离处理后的交互信息和/或内网隔离处理后的控制信息进行加密处理。
[0011]在一种可能的设计中，所述外部通信模块，包括：移动网络通信模块、V2X模块、GPS模块、无线通信模块以及蓝牙模块中的一个或多个。
[0012]在一种可能的设计中，所述核心处理模块，包括：处理单元和存储单元。
[0013]在一种可能的设计中，所述存储单元包括内嵌式存储器和/或动态随机存储器。
[0014]在一种可能的设计中，所述内部通信模块，包括：输入/输出控制模块、低速总线模块以及高速总线交互模块。
[0015]在一种可能的设计中，所述处理器通信模块，包括：周边设备高速连接总线模块、以太网络通信接口以及通用串行总线模块中的一个或多个。
[0016]在一种可能的设计中，所述控制单元包括：智能座舱处理单元、GPU处理单元、辅助驾驶处理单元以及自动驾驶处理单元中的一个或多个。
[0017]在一种可能的设计中，所述控制单元通过板内接插件互联。
[0018]第二方面，本申请提供一种车载信息管理方法，包括：
[0019]核心处理模块对交互信息进行外网隔离处理，并将外网隔离处理后的交互信息通过处理器通信模块传输至控制单元进行车辆控制，所述交互信息由交互对象与车辆之间交互产生且由外部通信模块传输；以及
[0020]所述核心处理模块对控制信息进行内网隔离处理，并将内网隔离处理后的控制信息通过所述处理器通信模块传输至所述控制单元进行车辆控制，所述控制信息由各传感器和/或各执行器产生且由内部通信模块传输。
[0021]本申请提供一种车载信息管理系统及方法，该车载信息管理系统包括外部通信模块、核心处理模块及内部通信模块。外部通信模块用于交互对象与车辆之间交互，以传输交互信息，而核心处理模块可以对交互信息进行外网隔离处理，并将外网隔离处理后的交互信息通过处理器通信模块传输至控制单元以进行车辆控制。内部通信模块用于车辆内部各传感器和/或各执行器之间通信，可以将各传感器和/或各执行器之间的控制信息传输至核心处理模块进行内网隔离处理，进而将内网隔离处理后的控制信息再通过处理器通信模块传输至控制单元进行车辆控制。从而实现对车辆所有的对外射频、网络通信以及车辆内部各传感器和/或各执行器信息传递与交互，并且通过处理器通信模块实现控制单元的信息交互，提供了一种具有高集成度、高安全性、低成本等优势的车载信息管理系统，优化了现有车载电器系统，并有效简化车辆电子系统，以及降低整车零部件数量，提升车辆内外通信的安全性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请实施例提供的一种车载信息管理系统的结构示意图；
[0024]图2为本申请实施例提供的另一种车载信息管理系统的结构示意图；
[0025]图3为本申请实施例提供的一种车载信息管理方法的流程示意图；
[0026]图4为本申请实施例提供的另一种车载信息管理方法的流程示意图；
[0027]图5为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0028]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附
权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的方法和装置的例。
[0029]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0030]随着电子技术的高速发展及自动驾驶的加速推进与普及，车辆内部的电器部件数量、网络通信的复杂程度以及辅助驾驶和智能驾驶的占有率都出现了大幅增长。原有的分散式电器架构系统已经不能满足当前车载电器的需求。而目前例如网关控制域(GATEWAY)的各主流车场推进域的形式却只能作为车内传感器和执行器间的信息交互中心，存在信息安全程度低，以及不能解决车辆内外信息交互和车辆内部高算力单元间信息交互的问题。
[0031]针对现有技术中存在的上述问题，本申请提供一种车载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载信息管理系统，其特征在于，包括：外部通信模块，用于交互对象与车辆之间交互，以传输交互信息；核心处理模块，用于对所述交互信息进行外网隔离处理，并将外网隔离处理后的交互信息通过处理器通信模块传输至控制单元进行车辆控制；内部通信模块，用于所述车辆内部各传感器和/或各执行器之间通信，以将所述各传感器和/或所述各执行器之间的控制信息传输至所述核心处理模块进行内网隔离处理，并将内网隔离处理后的控制信息通过所述处理器通信模块传输至所述控制单元进行车辆控制。2.根据权利要求1所述的车载信息管理系统，其特征在于，所述车载信息管理系统，还包括：加密模块，用于对外网隔离处理后的交互信息和/或内网隔离处理后的控制信息进行加密处理。3.根据权利要求1或2所述的车载信息管理系统，其特征在于，所述外部通信模块，包括：移动网络通信模块、V2X模块、GPS模块、无线通信模块以及蓝牙模块中的一个或多个。4.根据权利要求3所述的车载信息管理系统，其特征在于，所述核心处理模块，包括：处理单元和存储单元。5.根据权利要求4所述的车载信息管理系统，其特征在于，所述存储单元包括内嵌式存储器和/或...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋潇辉，胡滨鹏，
申请(专利权)人：亿咖通湖北技术有限公司，
类型：发明
国别省市：