一种道路桥梁裂缝修复固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括有外壳，所述外壳的横向两端均安装有安装网，所述外壳的上端内转动穿过有转柱，所述外壳的另外横向两端均转动穿过有转筒，所述转柱和转筒之间安装有传动组件使得转柱带动两个转筒同时转动，所述转筒的内横向穿过有横穿柱，两个横穿柱相互靠近的一端之间安装有弹簧，两个横穿柱相互远离的一端均固定有螺钉，所述螺钉穿出转筒；本实用新型专利技术首先仅需转动转柱即可将两侧的螺钉同时打入裂缝的两侧，安装方便且迅速，且通过弹簧来使得两个螺钉存在相互靠近的趋势，使得裂缝两侧存在相互靠近的趋势，更加能有效的限制裂缝扩大。更加能有效的限制裂缝扩大。更加能有效的限制裂缝扩大。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝修复固定结构


[0001]本技术涉及道路桥梁修复设备
，具体为一种道路桥梁裂缝修复固定结构。

技术介绍

[0002]在道路桥梁施工过程中，混凝土裂缝是一个非常常见的问题，对于道路桥梁的安全性和稳定性都造成一定的影响，混凝土裂缝产生的原因有很多，例如结构承载力超额、温湿度影响、地基形变等等，这时就需要对这些裂缝进行修复，避免裂缝扩大；
[0003]常规的方式是先在裂缝内安装固定结构，避免裂缝扩大，之后向裂缝内填充修复液，但是现有的裂缝修复固定结构在安装时，需要先在裂缝两侧分别打入钢钉或者螺钉，之后再将两侧的螺钉相互固定在一起，安装十分不便，并且两侧的螺钉之间只是相互固定，没有相互靠近的趋势，也就是说没有将裂缝两侧相互拉近的趋势，不能有效限制裂缝的继续扩大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，以解决技术中的上述不足之处。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括有外壳，所述外壳的横向两端均安装有安装网，所述外壳的上端内转动穿过有转柱，所述外壳的另外横向两端均转动穿过有转筒，所述转柱和转筒之间安装有传动组件使得转柱带动两个转筒同时转动，所述转筒的内横向穿过有横穿柱，两个横穿柱相互靠近的一端之间安装有弹簧，两个横穿柱相互远离的一端均固定有螺钉，所述螺钉穿出转筒。
[0006]作为本技术一种优选的方案，所述传动组件包括有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮固定在转柱的下端，所述第二锥齿轮固定在转筒的端部，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮齿间啮合。
[0007]作为本技术一种优选的方案，所述第一锥齿轮的齿数大于第二锥齿轮的齿数。
[0008]作为本技术一种优选的方案，所述转柱的上侧中心设有六角孔。
[0009]作为本技术一种优选的方案，所述安装网的端部固定有插块，所述插块受到挤压可变形，所述安装网通过插块插入外壳内而可拆卸的安装在外壳上。
[0010]作为本技术一种优选的方案，所述横穿柱的横截面呈正六边形，所述转筒的内孔横截面呈正六边形。
[0011]作为本技术一种优选的方案，两个横穿柱相互靠近的一端均转动安装有转轮，通过两个转轮之间固定弹簧使得弹簧安装在两个横穿柱之间。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：首先仅需转动转柱即可将两侧的螺钉同时打入裂缝的两侧，安装方便且迅速，且通过弹簧来使得两个螺钉存在相互靠近的趋
势，使得裂缝两侧存在相互靠近的趋势，更加能有效的限制裂缝扩大。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体图；
[0014]图2为本技术的俯视图；
[0015]图3为图2的A
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A处截面结构示意图；
[0016]图4为图2的B
‑
B处截面结构示意图。
[0017]图中：1、六角孔；2、转柱；3、插块；4、安装网；5、外壳；6、螺钉；7、转筒；8、横穿柱；9、传动组件；91、第一锥齿轮；92、第二锥齿轮；10、转轮；11、弹簧。
具体实施方式
[0018]为了对本技术的技术方案和实现方式做出更清楚地解释和说明，以下介绍实现本技术技术方案的几个优选的具体实施例。
[0019]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构，本文所引用的各种出版物、专利和公开的专利说明书，其公开内容通过引用整体并入本文，下面将结合本技术实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例。
[0020]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
[0022]实施例
[0023]参照说明书附图1
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4，本技术实施例提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括有外壳5，外壳5的横向两端均安装有安装网4，增加与修复液的接触面积，避免从修复液中脱落，外壳5的上端内转动穿过有转柱2，外壳5的另外横向两端均转动穿过有转筒7，转柱2和转筒7之间安装有传动组件9使得转柱2带动两个转筒7同时转动，这样只需要转动转柱2即可同时使两个螺钉6转动，转入裂缝侧面内，安装更加方便，转筒7的内横向穿过有横穿柱8，两个横穿柱8相互靠近的一端之间安装有弹簧11，使得两个螺钉6存在相会靠近的趋势，即使得裂缝两侧存在相互靠近的趋势，更加有效的抑制裂缝的扩大，两个横穿柱8相互远离的一端均固定有螺钉6，螺钉6穿出转筒7。
[0024]进一步的，传动组件9包括有第一锥齿轮91和第二锥齿轮92，第一锥齿轮91固定在转柱2的下端，第二锥齿轮92固定在转筒7的端部，第二锥齿轮92与第一锥齿轮91齿间啮合，第一锥齿轮91的齿数大于第二锥齿轮92的齿数，使得第二锥齿轮92转动更多圈数，即使得螺钉6转动更多圈数，减小转动转柱2的劳动强度。
[0025]进一步的，转柱2的上侧中心设有六角孔，方便外部的辅助装置插入转柱2内转动转柱2。
[0026]进一步的，安装网4的端部固定有插块3，插块3受到挤压可变形，使得插块3可被强行插入外壳5内，安装网4通过插块3插入外壳5内而可拆卸的安装在外壳5上。
[0027]进一步的，横穿柱8的横截面呈正六边形，转筒7的内孔横截面呈正六边形，限制横穿柱8相对转筒7仅做横向移动。
[0028]进一步的，两个横穿柱8相互靠近的一端均转动安装有转轮10，通过两个转轮10之间固定弹簧11使得弹簧11安装在两个横穿柱8之间，避免弹簧11受到两个横穿柱8的转动而变形。
[0029]在使用时：
[0030]先将外壳5放入裂缝中，通过工具插入六角孔1来转动转柱2，转柱2带动第一锥齿轮91转动，第一锥齿轮91通过齿间啮合带动第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：包括有外壳(5)，所述外壳(5)的横向两端均安装有安装网(4)，所述外壳(5)的上端内转动穿过有转柱(2)，所述外壳(5)的另外横向两端均转动穿过有转筒(7)，所述转柱(2)和转筒(7)之间安装有传动组件(9)使得转柱(2)带动两个转筒(7)同时转动，所述转筒(7)的内横向穿过有横穿柱(8)，两个横穿柱(8)相互靠近的一端之间安装有弹簧(11)，两个横穿柱(8)相互远离的一端均固定有螺钉(6)，所述螺钉(6)穿出转筒(7)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述传动组件(9)包括有第一锥齿轮(91)和第二锥齿轮(92)，所述第一锥齿轮(91)固定在转柱(2)的下端，所述第二锥齿轮(92)固定在转筒(7)的端部，所述第二锥齿轮(92)与第一锥齿轮(91)齿间啮合。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱爱章，
申请(专利权)人：湖北嘉鱼长江公路大桥有限公司，
类型：新型
国别省市：