发动机尾喷管调节机构的传力优化方法技术

本公开是关于一种发动机尾喷管调节机构的传力优化方法，涉及计算机技术领域，该方法包括：先基于调节机构的目标运动学模型，确定调节机构在燃气导流叶片完成预设动作的过程中所需移动的目标速度函数，再根据调节机构与燃气导流叶片的质量特性以及目标运动学模型，建立调节机构与燃气导流叶片之间的目标动力学模型，利用目标动力学模型以及目标速度函数，生成燃气导流叶片完成预设动作的情况下调节机构所需提供的目标驱动力函数，将目标驱动力函数取最小值时调节机构对应的目标参数，作为对调节机构的目标优化结果。这样，使得分析的调节机构向燃气导流叶片提供驱动力的情况更贴合实际操作情况，从而可以提高生成调节机构所需提供驱动力的准确性。构所需提供驱动力的准确性。构所需提供驱动力的准确性。

【技术实现步骤摘要】
发动机尾喷管调节机构的传力优化方法


[0001]本公开实施例涉及计算机
，具体而言，涉及一种发动机尾喷管调节机构的传力优化方法。

技术介绍

[0002]发动机调节机构的传力优化设计涉及到运动学和动力学的分析。查阅相关资料，机构的运动学分析是按照已知的起始构件的运动规律来确定机构中其他构件的运动，如构件的位置、速度、加速度等。然后基于运动学分析结果，建立机构的动力学方程，求得各运动副中的反力和所需的平衡力。最后根据运动学和动力学的结果建立优化模型，并应用非线性规划技术优化出调节机构的传力优化结果。现有的技术对发动机尾喷管调节机构的传力优化设计方法较为单一，要么只从数学解析方法出发，要么只依靠仿真软件分析，传力优化较差。
[0003]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分专利技术的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种发动机尾喷管调节机构的传力优化方法，以至少解决相关技术中对发动机尾喷管调节机构的传力优化设计方法较为单一，传力优化较差的问题。
[0005]根据本公开的一个方面，提供一种发动机尾喷管调节机构的传力优化方法，该方法包括：
[0006]基于所述调节机构的目标运动学模型，确定所述调节机构在燃气导流叶片完成预设动作的过程中所需移动的目标速度函数；所述目标运动学模型是根据所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的连接关系以及相对位置关系构建的；
[0007]根据所述调节机构与所述燃气导流叶片的质量特性以及所述目标运动学模型，建立所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的目标动力学模型；
[0008]利用所述目标动力学模型以及所述目标速度函数，生成所述燃气导流叶片完成所述预设动作的情况下所述调节机构所需提供的目标驱动力函数；
[0009]将所述目标驱动力函数取最小时所述调节机构对应的目标参数，作为对所述调节机构的目标优化结果；所述目标参数是所述调节机构内影响所述目标驱动力函数变化的参数。
[0010]可选的，所述基于所述调节机构的目标运动学模型，确定所述调节机构在燃气导流叶片完成预设动作的过程中所需移动的目标速度函数，包括：
[0011]根据所述目标运动学模型确定所述燃气导流叶片移动角度与所述调节机构移动距离之间的目标角度关系式；
[0012]基于所述目标角度关系式，利用预设拟合函数确定所述调节机构控制所述燃气导
流叶片完成所述预设动作时所述调节机构所需移动的目标速度函数。
[0013]可选的，所述根据所述调节机构的质量特性以及所述调节机构的目标运动学模型，建立所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的目标动力学模型，包括：
[0014]利用预设运动力学模型，根据所述调节机构的质量特性以及所述目标运动学模型，确定所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的作用力关系；
[0015]基于所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的作用力关系，生成所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的目标动力学模型。
[0016]可选的，所述利用所述目标动力学模型以及所述目标速度函数，生成所述燃气导流叶片完成所述预设动作的情况下所述调节机构所需提供的目标驱动力函数，包括：
[0017]利用所述目标动力学模型模拟所述调节机构以所述目标速度函数来控制所述燃气导流叶片完成所述预设动作的过程中，生成所述调节机构所需提供的目标驱动力函数。
[0018]可选的，所述目标参数包括所述调节机构的尺寸以及所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的连接位置，所述将所述目标驱动力函数取最小时所述调节机构对应的目标参数，作为对所述调节机构的目标优化结果，包括：
[0019]获取所述目标驱动力函数中的最大目标驱动力取最小值时，所述调节机构的目标尺寸以及所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的目标连接位置；
[0020]将所述调节机构的目标尺寸以及所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的目标连接位置，作为对所述调节机构传力分析的目标优化结果。
[0021]可选的，所述方法还包括：
[0022]结合所述目标运动学模型与所述目标动力学模型，确定所述调节机构中影响所述目标驱动力函数的多个初选参数；
[0023]利用预设变量分析方法，从所述多个初选参数中确定用于传力优化所述调节机构的目标参数。
[0024]根据本公开的一个方面，提供一种发动机尾喷管调节机构的传力优化装置，该装置包括：
[0025]第一确定模块，用于基于所述调节机构的目标运动学模型，确定所述调节机构在燃气导流叶片完成预设动作的过程中所需移动的目标速度函数；所述目标运动学模型是根据所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的连接关系以及相对位置关系构建的；
[0026]建立模块，用于根据所述调节机构与所述燃气导流叶片的质量特性以及所述目标运动学模型，建立所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的目标动力学模型；
[0027]生成模块，用于利用所述目标动力学模型以及所述目标速度函数，生成所述燃气导流叶片完成所述预设动作的情况下所述调节机构所需提供的目标驱动力函数；
[0028]第二确定模块，用于将所述目标驱动力函数取最小时所述调节机构对应的目标参数，作为对所述调节机构的目标优化结果；所述目标参数是所述调节机构内影响所述目标驱动力函数变化的参数。
[0029]可选的，所述第一确定模块，还用于：
[0030]根据所述目标运动学模型确定所述燃气导流叶片移动角度与所述调节机构移动距离之间的目标角度关系式；
[0031]基于所述目标角度关系式，利用预设拟合函数确定所述调节机构控制所述燃气导
流叶片完成所述预设动作时所述调节机构所需移动的目标速度函数。
[0032]可选的，所述建立模块，还用于：
[0033]利用预设运动力学模型，根据所述调节机构的质量特性以及所述目标运动学模型，确定所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的作用力关系；
[0034]基于所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的作用力关系，生成所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的目标动力学模型。
[0035]可选的，所述生成模块，还用于：
[0036]利用所述目标动力学模型模拟所述调节机构以所述目标速度函数来控制所述燃气导流叶片完成所述预设动作的过程中，生成所述调节机构所需提供的目标驱动力函数。
[0037]可选的，所述目标参数包括所述调节机构的尺寸以及所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的连接位置，所述第二确定模块，还用于：
[0038]获取所述目标驱动力函数中的最大目标驱动力取最小值时，所述调节机构的目标尺寸以及所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的目标连接位置；
[0039]将所述调节机构的目标尺寸以及所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的目标连接位置，作为对所述调节机构传力分析的目标优化结果。
[0040]可选的，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机尾喷管调节机构的传力优化方法，其特征在于，所述方法包括：基于所述调节机构的目标运动学模型，确定所述调节机构在燃气导流叶片完成预设动作的过程中所需移动的目标速度函数；所述目标运动学模型是根据所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的连接关系以及相对位置关系构建的；根据所述调节机构与所述燃气导流叶片的质量特性以及所述目标运动学模型，建立所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的目标动力学模型；利用所述目标动力学模型以及所述目标速度函数，生成所述燃气导流叶片完成所述预设动作的情况下所述调节机构所需提供的目标驱动力函数；将所述目标驱动力函数取最小时所述调节机构对应的目标参数，作为对所述调节机构的目标优化结果；所述目标参数是所述调节机构内影响所述目标驱动力函数变化的参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述调节机构的目标运动学模型，确定所述调节机构在燃气导流叶片完成预设动作的过程中所需移动的目标速度函数，包括：根据所述目标运动学模型确定所述燃气导流叶片移动角度与所述调节机构移动距离之间的目标角度关系式；基于所述目标角度关系式，利用预设拟合函数确定所述调节机构控制所述燃气导流叶片完成所述预设动作时所述调节机构所需移动的目标速度函数。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述调节机构的质量特性以及所述调节机构的目标运动学模型，建立所述调节机构与所述燃气导流叶片之间的目标动力学模型，包括：利用预设运动力学模型，根据所述调节机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，王攀，胡欢欢，任烁烁，岳珠峰，周瀚渊，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：