一种直升机尾桨叶的制作方法技术

本发明专利技术公开了一种直升机尾桨叶的制作方法，该制作方法的具体操作步骤包括准备工作、装模、固化以及启模，其中，在准备工作中需要选取与直升机尾桨叶适配的成型模具和与复合材料桨叶的空腔结构适配的硅橡胶气囊芯模；预浸料层铺完成后进行合模升温固化，固化完成后卸压启模，并通过辅助启模工具将硅橡胶气囊取出。本发明专利技术公开的直升机尾桨叶的制作步骤以及工艺简单，并且成型精度易于保证；另外本发明专利技术利用硅橡胶气囊芯模对复合材料桨叶中的空腔结构进行成型，硅橡胶气囊芯模取出和放置均比较方便，并且利用硅橡胶气囊芯模能够确保空腔结构能够达到预期的成型效果。结构能够达到预期的成型效果。结构能够达到预期的成型效果。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机尾桨叶的制作方法


[0001]本专利技术涉及直升机尾桨叶制备领域，更具体地说是涉及一种直升机尾桨叶的制作方法。

技术介绍

[0002]无轴承尾桨叶的挥舞、摆振和变距完全靠柔性连接杆的弹性变形实现。因此，在尾桨叶的桨根处且与柔性连接杆的挥舞变形区对应的区域设计为空腔结构，以使其可实现挥舞、摆振和变距。
[0003]正是由于复合材料桨叶的桨根处为空腔结构，采用该种复合材料桨叶制作无轴承尾桨时，成型工艺较为复杂，且需要选择合适的芯模，以保证空腔结构的准确成型。
[0004]因此，如何提供一种直升机尾桨叶的制作方法，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种直升机尾桨叶的制作方法。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种直升机尾桨叶的制作方法，该直升机尾桨叶包括柔性连接杆和两个带有空腔结构的复合材料桨叶，所述空腔结构与所述复合材料桨叶的桨根处位置对应，所述柔性连接杆的两端在各自穿过两个所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机尾桨叶的制作方法，其特征在于，该直升机尾桨叶包括柔性连接杆(2)和两个带有空腔结构(10)的复合材料桨叶(1)，所述空腔结构(10)与所述复合材料桨叶(1)的桨根处位置对应，所述柔性连接杆(2)的两端在各自穿过两个所述空腔结构(10)后与两个所述复合材料桨叶(1)的实心区域固定，该直升机尾桨叶的具体操作步骤如下：
⑴
准备工作
①
选取与所述直升机尾桨叶适配的成型模具和与所述复合材料桨叶(1)的空腔结构(10)适配的硅橡胶气囊芯模；
②
在所述柔性连接杆(2)与所述复合材料桨叶(1)接触的位置均匀铺贴一层胶膜；
③
对预浸料进行裁切；
④
对所述成型模具进行预热；
⑵
装模
⑤
将所述模具打开，并对其下模和上模进行所述预浸料的层铺；
⑥
在所述硅橡胶气囊芯模与所述柔性连接杆(2)接触的部位均匀涂抹一层硅脂，涂抹完成后将所述硅橡胶气囊和所述柔性连接杆(2)同步放置在下模具中，放置完成后对所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗亚敏，刘箭，侯段敏，张爽，刘双，
申请(专利权)人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司，
类型：发明
国别省市：