一种防泄漏的橡胶密封圈结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防泄漏的橡胶密封圈结构，涉及汽车ECU技术领域，包括汽车ECU外壳本体，所述汽车ECU外壳本体的顶部设置有密封槽，密封槽的内部设置有橡胶密封圈本体，橡胶密封圈本体的一侧设置有挡边,橡胶密封圈本体的底部设置有斜面，密封槽设置在汽车ECU外壳本体的顶部，且斜面位于橡胶密封圈本体的两个底角，且斜面的宽度小于密封槽的宽度，通过推动橡胶密封圈本体，使斜面位于密封槽的内部后，使挡边与汽车ECU外壳本体的上表面相接触，通过在汽车ECU外壳本体上的密封槽的尺寸结构，将对应的橡胶密封圈本体截面尺寸结构，有效的保证组装后的密封效果，从而提高汽车ECU与汽车HCU组装后的密封性。与汽车HCU组装后的密封性。与汽车HCU组装后的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种防泄漏的橡胶密封圈结构


[0001]本技术涉及汽车ECU
，具体为一种防泄漏的橡胶密封圈结构。

技术介绍

[0002]汽车ECU散热装置是电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成，用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”，汽车ECU的顶部一般会设置有HCU，且ECU与HCU在组装后会存在一定的缝隙，从而造成密封性不好，因此我们提出一种防泄漏的橡胶密封圈结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防泄漏的橡胶密封圈结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防泄漏的橡胶密封圈结构，包括汽车ECU外壳本体，所述汽车ECU外壳本体的顶部设置有密封槽，密封槽的内部设置有橡胶密封圈本体，橡胶密封圈本体的一侧设置有挡边,橡胶密封圈本体的底部设置有斜面。
[0005]密封槽设置在汽车ECU外壳本体的顶部，且斜面位于橡胶密封圈本体的两个底角，且斜面的宽度小于密封槽的宽度，挡边的下表面与汽车ECU外壳本体的上表面活动连接，且橡胶密封圈本体与密封槽相适配。
[0006]优选的，所述橡胶密封圈本体的一端设置有拉板,橡胶密封圈本体的底部设置有底面卡板，拉板为长方体，底面卡板为扁平圆柱体，拉板的一端与橡胶密封圈本体的一端顶部固定连接，底面卡板的一端与橡胶密封圈本体的一端底部固定连接，且底面卡板位于拉板的下方。
[0007]优选的，所述拉板的底部设置有短柱,短柱的底部设置有锁环,橡胶密封圈本体的两侧设置有两个侧面卡板，短柱为圆柱体，锁环为带有固定孔的长方体，侧面卡板为梯形体，短柱的上表面与拉板的下表面固定连接，短柱的外表面底部与锁环的圆孔内壁活动连接，且短柱与锁环的圆孔相适配。
[0008]优选的，所述橡胶密封圈本体的另一端设置有拆卸槽,拆卸槽的中部设置有锁孔，汽车ECU外壳本体为长方体的凹槽，且拆卸槽的长度大于拉板的长度，锁孔位于拆卸槽的内部，且短柱的外表面与锁孔的内壁活动连接，且锁孔与短柱的大小相适配，且拉板的宽度与拆卸槽的宽度相适配。
[0009]优选的，所述橡胶密封圈本体的两侧对称设置有两个卡槽，橡胶密封圈本体的另一端底部设置有环形槽，卡槽为梯形槽，且其中一个卡槽与处在橡胶密封圈本体同一侧的一个侧面卡板相适配，且卡槽的外表面与侧面卡板的内壁活动连接，环形槽为圆形槽，且环形槽与底面卡板相适配，底面卡板的外表面与环形槽的内壁活动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)、该一种防泄漏的橡胶密封圈结构，通过推动橡胶密封圈本体，使斜面位于密封槽的内部后，使挡边与汽车ECU外壳本体的上表面相接触，通过在汽车ECU外壳本体上的密封槽的尺寸结构，将对应的橡胶密封圈本体截面尺寸结构，有效的保证组装后的密封效果，从而提高汽车ECU与汽车HCU组装后的密封性。
[0012](2)、该一种防泄漏的橡胶密封圈结构，推动底面卡板位于环形槽的内部，推动橡胶密封圈本体的一端使锁环位于橡胶密封圈本体另一端的内部后，将两个侧面卡板卡接在卡槽的内部后，在将短柱先插入到锁孔中后在插入到锁环的固定孔内部，从而使两个橡胶密封圈本体进行连接，从而可以使橡胶密封圈本体适用于不用大小的汽车ECU外壳本体。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的汽车ECU外壳本体剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术的拉板结构示意图；
[0016]图4为本技术的锁环结构示意图；
[0017]图5为本技术的锁环剖面结构示意图。
[0018]图中：1、汽车ECU外壳本体；2、橡胶密封圈本体；3、密封槽；4、拉板；5、短柱；6、锁环；7、侧面卡板；8、底面卡板；9、锁孔；10、拆卸槽；11、卡槽；12、环形槽；201、挡边；202、斜面。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
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图2，本技术提供一种技术方案：一种防泄漏的橡胶密封圈结构，包括汽车ECU外壳本体1，所述汽车ECU外壳本体1的顶部设置有密封槽3，密封槽3的内部设置有橡胶密封圈本体2，橡胶密封圈本体2的一侧设置有挡边201,橡胶密封圈本体2的底部设置有斜面202。
[0022]密封槽3设置在汽车ECU外壳本体1的顶部，且斜面202位于橡胶密封圈本体2的两个底角，且斜面202的宽度小于密封槽3的宽度，挡边201的下表面与汽车ECU外壳本体1的上表面活动连接，且橡胶密封圈本体2与密封槽3相适配，过推动橡胶密封圈本体2，使斜面202位于密封槽3的内部后，使挡边201与汽车ECU外壳本体1的上表面相接触，通过在汽车ECU外壳本体1上的密封槽3的尺寸结构，将对应的橡胶密封圈本体2截面尺寸结构，有效的保证组装后的密封效果，从而提高汽车ECU与汽车HCU组装后的密封性。
[0023]实施例2
[0024]在实施例1的基础上，请参阅图3
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图5，橡胶密封圈本体2的一端设置有拉板4,橡胶密封圈本体2的底部设置有底面卡板8，拉板4为长方体，底面卡板8为扁平圆柱体，拉板4的
一端与橡胶密封圈本体2的一端顶部固定连接，底面卡板8的一端与橡胶密封圈本体2的一端底部固定连接，且底面卡板8位于拉板4的下方。
[0025]拉板4的底部设置有短柱5,短柱5的底部设置有锁环6,橡胶密封圈本体2的两侧设置有两个侧面卡板7，短柱5为圆柱体，锁环6为带有固定孔的长方体，侧面卡板7为梯形体，短柱5的上表面与拉板4的下表面固定连接，短柱5的外表面底部与锁环6的圆孔内壁活动连接，且短柱5与锁环6的圆孔相适配。
[0026]橡胶密封圈本体2的另一端设置有拆卸槽10,拆卸槽10的中部设置有锁孔9，汽车ECU外壳本体1为长方体的凹槽，且拆卸槽10的长度大于拉板4的长度，锁孔9位于拆卸槽10的内部，且短柱5的外表面与锁孔9的内壁活动连接，且锁孔9与短柱5的大小相适配，且拉板4的宽度与拆卸槽10的宽度相适配。
[0027]优选的，橡胶密封圈本体2的两侧对称设置有两个卡槽11，橡胶密封圈本体2的另一端底部设置有环形槽12，卡槽11为梯形槽，且其中一个卡槽11与处在橡胶密封圈本体2同一侧的一个侧面卡板7相适配，且卡槽11的外表面与侧面卡板7的内壁活动连接，环形槽12为圆形槽，且环形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防泄漏的橡胶密封圈结构，包括汽车ECU外壳本体(1)，其特征在于：所述汽车ECU外壳本体(1)的顶部设置有密封槽(3)，密封槽(3)的内部设置有橡胶密封圈本体(2)，橡胶密封圈本体(2)的一侧设置有挡边(201),橡胶密封圈本体(2)的底部设置有斜面(202)。2.根据权利要求1所述的一种防泄漏的橡胶密封圈结构，其特征在于：所述橡胶密封圈本体(2)的一端设置有拉板(4),橡胶密封圈本体(2)的底部设置有底面卡板(8)。3.根据权利要求2所述的一种防泄漏的橡胶密封圈结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚锋，
申请(专利权)人：张家港恒进机电有限公司，
类型：新型
国别省市：