一种车库防碰撞角钢的安装构造制造技术

本申请涉及一种车库防碰撞角钢的安装构造，包括车库底板以及设置于所述车库底板上的承重柱模板，所述承重柱模板的底部与所述车库底板相抵接，所述承重柱模板内设置有钢筋笼，所述钢筋笼由多根竖向钢筋以及多个套设于多根所述竖向钢筋外的定位环组成，所述钢筋笼的四角处均设置有用于防撞的角钢，所述角钢位于所述钢筋笼与所述承重柱模板之间，所述角钢朝向所述钢筋笼的一侧设置有用于实现所述角钢与所述钢筋笼之间固定连接的定位钩，所述定位钩勾持于所述定位环上。本申请具有使角钢与承重柱之间紧密连接，以使得承重柱在受到车辆撞击时角钢与承重柱不会发生分离的效果。击时角钢与承重柱不会发生分离的效果。击时角钢与承重柱不会发生分离的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车库防碰撞角钢的安装构造


[0001]本申请涉及建筑施工
，尤其是涉及一种车库防碰撞角钢的安装构造。

技术介绍

[0002]随着车辆的增加，车库的数量也随之增加，车库是用来停放车辆的地方，解决了停车日益增长的需求。在车库内会设置多根承重柱来对车库进行承重，以保障车库的结构强度。在车辆进出车库，在车库内进行转弯或通行时，容易与承重柱发生碰撞，使得承重柱的四角处受到磕碰。
[0003]相关技术中的承重柱会在四角处设置用于防护的护角，护角通常通过螺栓固定在承重柱外。
[0004]然而，由于护角与承重柱之间不是紧密连接的，护角与承重柱之间存在缝隙。在护角经过车辆多次碰撞后，护角与承重柱之间会出现较大的缝隙和松动的现象，从而降低护角的防护效果。

技术实现思路

[0005]为了改善相关技术中护角与承重柱之间不是紧密连接的现象，本申请提供一种车库防碰撞角钢的安装构造。
[0006]本申请提供的一种车库防碰撞角钢的安装构造采用如下的技术方案：
[0007]一种车库防碰撞角钢的安装构造，包括车库底板以及设置于所述车库底板上的承重柱模板，所述承重柱模板的底部与所述车库底板相抵接，所述承重柱模板内设置有钢筋笼，所述钢筋笼由多根竖向钢筋以及多个套设于多根所述竖向钢筋外的定位环组成，所述钢筋笼的四角处均设置有用于防撞的角钢，所述角钢位于所述钢筋笼与所述承重柱模板之间，所述角钢朝向所述钢筋笼的一侧设置有用于实现所述角钢与所述钢筋笼之间固定连接的定位钩，所述定位钩勾持于所述定位环上。
[0008]通过采用上述技术方案，在承重柱施工过程中，将钢筋笼放置于车库底板上，并在钢筋笼的四角处安装防撞的角钢，将角钢朝向钢筋笼一侧的定位钩勾持于钢筋笼的定位环上，使得角钢与钢筋笼之间实现固定连接，再在钢筋笼的外侧搭设承重柱模板，使得角钢位于钢筋笼与承重柱模板之间，承重柱模板搭设完成后，向内浇筑混凝土，使得钢筋笼和角钢一起浇筑形成承重柱，使得承重柱与角钢之间紧密连接，通过设置定位钩使得角钢与钢筋笼之间实现固定连接，并使得钢筋笼与角钢一起浇筑成型，这样浇筑形成的承重柱与角钢紧密连接，在经过车辆碰撞时不会轻易发生分离。
[0009]优选的，所述定位钩有两个，两个所述定位钩均向下呈弯折状设置，两个所述定位钩均可拆卸地设置于所述角钢上，且两个所述定位钩分别勾持于所述定位环相邻的两侧，两个所述定位钩之间设置有用于加强结构强度的加强组件。
[0010]通过采用上述技术方案，两个定位钩分别勾持于钢筋笼的定位环相邻的两侧，以使得角钢与钢筋笼之间实现固定连接，两个定位钩之间的加强组件进一步加强了两个定位
钩的结构强度。
[0011]优选的，所述角钢相对于两个所述定位钩的位置均设置有螺纹套筒，所述定位钩的一端伸入所述螺纹套筒内并与所述螺纹套筒的内壁螺纹连接。
[0012]通过采用上述技术方案，当角钢安装于钢筋笼外后，可将定位钩通过螺纹连接安装至螺纹套筒内，再使得定位钩与定位环之间勾持固定。
[0013]优选的，所述加强组件包括外筒以及分别穿设于所述外筒两端的转动钩，所述外筒内设置有固定块，两个所述转动钩的一端均转动设置于所述固定块上，且两个所述转动钩的另一端分别勾持于两个所述定位钩。
[0014]通过采用上述技术方案，当两个定位钩分别勾持于定位环的两侧后，将一个转动钩从上至下勾持于其中一个定位钩后，将另一个转动钩从下至上勾持于另一个定位钩，使得外筒位于两个定位钩之间，从而加强两个定位钩的结构强度。
[0015]优选的，所述转动钩与所述固定块之间设置有用于向所述转动钩提供弹力的弹簧。
[0016]通过采用上述技术方案，在转动钩勾持于定位钩时，弹簧给转动钩提供弹力，以便转动钩能轻松与定位钩进行勾持。
[0017]优选的，所述钢筋笼对角线上的两个所述外筒之间设置有加强杆，所述加强杆的两端分别与两个所述外筒的外壁螺纹连接。
[0018]通过采用上述技术方案，当加强杆在安装时，将加强杆的一端螺纹连接于其中一个外筒的外侧，再将加强杆的另一端与对角线上另一个外筒的外侧螺纹连接，从而加强两者的结构强度，且加强杆与外筒的螺纹连接方便了加强杆的安装和拆卸。
[0019]优选的，所述螺纹套筒的外侧周向设置有多个用于加强结构强度的加强筋。
[0020]通过采用上述技术方案，螺纹套筒外的加强筋加强了螺纹套筒的结构强度，使得螺纹套筒能给定位钩提供稳固的支撑。
[0021]优选的，所述角钢与所述承重柱模板之间设置有多根螺杆。
[0022]通过采用上述技术方案，多个螺杆将角钢与承重柱模板之间实现固定，在承重柱浇筑完成后并拆卸掉承重柱模板，将螺杆凸出于承重柱外的部分切割掉即完成了承重柱的施工。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.在承重柱施工过程中，将钢筋笼放置于车库底板上，并在钢筋笼的四角处安装防撞的角钢，将角钢朝向钢筋笼一侧的两个定位钩勾持于钢筋笼的定位环上，使得角钢与钢筋笼之间实现固定连接，再在钢筋笼的外侧搭设承重柱模板，使得角钢位于钢筋笼与承重柱模板之间，承重柱模板搭设完成后，向内浇筑混凝土，使得钢筋笼和角钢一起浇筑形成承重柱，使得承重柱与角钢之间紧密连接，在经过车辆碰撞时不会轻易发生分离；
[0025]2.两个定位钩之间的外筒及转动钩加强了定位钩之间的结构强度，对角线上的两个外筒之间通过加强杆进行连接，进一步加强了角钢与钢筋笼之间的结构强度。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例X的整体结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例中定位钩与定位环之间的配合关系示意图；
[0028]图3是图2中A部分的放大示意图；
[0029]图4是本申请实施例的俯视结构示意图；
[0030]图5是图4中B部分的放大示意图。
[0031]图中，1、车库底板；11、放置槽；2、承重柱模板；3、钢筋笼；31、竖向钢筋；32、定位环；4、角钢；41、螺纹套筒；411、加强筋；5、螺杆；6、定位钩；7、外筒；71、固定块；72、转动板；8、转动钩；9、弹簧；10、加强杆。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
附图5，对本申请作进一步详细说明。
[0033]一种车库防碰撞角钢的安装构造，参照图1，包括车库底板1以及设置于车库底板1上的承重柱模板2。承重柱模板2呈中空的矩形状设置，承重柱模板2的底部与车库底板1相抵接。
[0034]参照图1和图2，车库底板1上开设有放置槽11，放置槽11呈矩形开设，放置槽11内设置有竖直的钢筋笼3，放置槽11用于定位钢筋笼3的位置。钢筋笼3位于承重柱模板2内，且钢筋笼3的底部与放置槽11的内侧底部固定连接。钢筋笼3由多根竖向钢筋31以及多个套设于多根竖向钢筋31外的定位环32组成，多个定位环32沿钢筋笼3的长度方向均匀分布。
[0035]参照图1和图2，钢筋笼3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车库防碰撞角钢的安装构造，其特征在于，包括车库底板（1）以及设置于所述车库底板（1）上的承重柱模板（2），所述承重柱模板（2）的底部与所述车库底板（1）相抵接，所述承重柱模板（2）内设置有钢筋笼（3），所述钢筋笼（3）由多根竖向钢筋（31）以及多个套设于多根所述竖向钢筋（31）外的定位环（32）组成，所述钢筋笼（3）的四角处均设置有用于防撞的角钢（4），所述角钢（4）位于所述钢筋笼（3）与所述承重柱模板（2）之间，所述角钢（4）朝向所述钢筋笼（3）的一侧设置有用于实现所述角钢（4）与所述钢筋笼（3）之间固定连接的定位钩（6），所述定位钩（6）勾持于所述定位环（32）上。2.根据权利要求1所述的一种车库防碰撞角钢的安装构造，其特征在于，所述定位钩（6）有两个，两个所述定位钩（6）均向下呈弯折状设置，两个所述定位钩（6）均可拆卸地设置于所述角钢（4）上，且两个所述定位钩（6）分别勾持于所述定位环（32）相邻的两侧，两个所述定位钩（6）之间设置有用于加强结构强度的加强组件。3.根据权利要求2所述的一种车库防碰撞角钢的安装构造，其特征在于，所述角钢（4）相对于两个所述定位钩（6）的位置均设置有螺纹套筒（41），...

【专利技术属性】
技术研发人员：张裕少，吴建明，陈文波，
申请(专利权)人：广东百年丰泽建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：