一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装，其特征在于包括底板，底板上设有支撑柱组件和限位柱组件，支撑柱组件包括两个第一支撑柱和一个第二支撑柱，限位柱组件包括第一限位柱组件，第一限位柱组件包括第一支撑杆、第一调节杆和第一限位板，第一限位板上设有长腰孔槽，第一调节杆的一端贯穿底板，另一端贯穿长腰孔槽。在加工汽车支架后钢板弹簧支座产品加工不需要针对每道工艺进行调准，提升了加工效率，多种加工工艺可不需要多次调整的情况下同时加工完成，保证加工产品的品质。品的品质。品的品质。

【技术实现步骤摘要】
一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装


[0001]本技术属于机械加工领域，尤其是涉及一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装。

技术介绍

[0002]汽车支架产品多属于异形件，在加工汽车支架后钢板弹簧支座的过程中，后钢板弹簧支座包括平板部101、圆柱部102、竖板部103和弧形部104(如图1所示)，涉及到多种加工工艺(如铣面、钻孔、攻牙、倒角等)，在生产过程中每道工艺的加工都需重复寻找基准点，不能实现快速装夹影响加工效率；而且每道工艺的加工为分开加工，增加产品的加工工艺流程，而且不能保证产品的加工尺寸精度。
[0003]现有的汽车支架存在以下问题：1、产品多种工艺加工需重复寻找基准点，影响加工效率。2、产品每道工艺分开加工，增加产品的加工工艺流程，不能保证产品的加工精度，有必要对现有的抓夹工具进行改进。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术存在的缺陷，本技术提出了一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装，其结构简单，在加工过程中无需针对多道工艺进行调整，即可以同时完成多道工艺的加工。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装，其特征在于包括底板，所述底板上设有支撑柱组件和限位柱组件，所述支撑柱组件包括两个第一支撑柱和一个第二支撑柱，所述限位柱组件包括第一限位柱组件，所述第一限位柱组件包括第一支撑杆、第一调节杆和第一限位板，所述第一限位板上设有长腰孔槽，所述第一调节杆的一端贯穿所述底板，另一端贯穿所述长腰孔槽。<br/>[0007]作为本技术的进一步改进，所述限位柱组件还包括第二限位柱组件，所述第二限位柱组件包括第二支撑杆和第二限位板，所述第二限位板通过螺栓安装在所述第二限位柱上，所述第二限位板上设有限位螺栓。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述限位柱组件还包括第三限位柱组件，所述第三限位柱组件包括第三支撑杆、第三调节杆、第三限位板和第三限位杆，所述第三限位板安装在所述第三支撑杆上，所述第三调节杆贯穿所述第三限位板，所述第三限位杆安装在所述第三限位板的一侧。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述第一支撑柱上设有凸部。凸部可以与后钢板弹簧支座的平板部的通孔大小相匹配。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述支撑柱组件还包括第三支撑柱，所述第三支撑柱上设有调节板，所述调节板通过螺栓安装在所述第三支撑柱上。调节板的大小与后钢板弹簧支座的圆柱部大小相同。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述底板上设有圆形凹槽，所述圆形凹槽与所述后钢板弹簧支座的圆柱部大小相匹配。
[0012]实施本技术的这种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装，具有以下有益效果：在加工汽车支架后钢板弹簧支座产品加工不需要针对每道工艺进行调准，提升了加工效率，多种加工工艺可不需要多次调整的情况下同时加工完成，保证加工产品的品质。
附图说明
[0013]图1为现有技术的汽车支架后钢板弹簧支座结构示意图；
[0014]图2为本技术的这种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装的加工示意图；
[0015]图3为图2中的工装示意图；
[0016]图4为图3的另一方向示意图；
[0017]图5为为图3的另一种实施例结构示意图；
[0018]图6为图5的一个方向示意图；
[0019]图7为图5的另一个方向示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]实施例1
[0022]如图1至图7所示的本技术的这种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装200，其安装在加工装置300上，包括底板110，底板110上设有支撑柱组件120和限位柱组件，支撑柱组件120包括两个第一支撑柱121和一个第二支撑柱122，限位柱组件包括第一限位柱组件140，第一限位柱组件140包括第一支撑杆141、第一调节杆142和第一限位板143，第一限位板143上设有长腰孔槽，第一调节杆142的一端贯穿底板110，另一端贯穿长腰孔槽。
[0023]两个第一限位柱组件140共同使用一个调节杆，调节杆上设有两个调节螺栓，有效降低工装的占用面积。
[0024]第一支撑柱121上设有凸部123。凸部123与后钢板弹簧支座100的平板部101的通孔大小相匹配。
[0025]限位柱组件还包括第二限位柱组件150，第二限位柱组件150包括第二支撑杆151、和第二限位板152，第二限位板152通过螺栓153安装在第二支撑杆151上，第二限位板152上设有限位螺栓154。第二限位板152上设有长腰孔槽，第一调节杆同时贯穿长腰孔槽。
[0026]较佳的，底板110上设有圆形凹槽111，圆形凹槽111与后钢板弹簧支座100的圆柱部102大小相匹配。
[0027]实施例2
[0028]与实施例1的区别在于，用第三限位柱组件替换第二限位柱组件以及增加第三支撑柱。
[0029]限位柱组件140包括第三限位柱组件160，第三限位柱组件160包括第三支撑杆161、第三调节杆162、第三限位板163和第三限位杆164，第三限位板163安装在第三支撑杆
161上，第三调节杆162贯穿第三限位板163，第三限位杆164安装在第三限位板163的一侧。
[0030]支撑柱组件120还包括第三支撑柱124，第三支撑柱124上设有调节板125，调节板125通过螺栓安装在第三支撑柱124上。调节板125的大小与后钢板弹簧支座的圆柱部大小相同。
[0031]第一调节杆142和第三调节杆162均采用螺纹杆，贯穿底板，当需要对后钢板弹簧支座进行夹紧的时候，调节螺纹杆上的调节螺栓，即可控制限位板和限位杆压紧产品，实现对产品的各个面的快速定位。
[0032]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装，其特征在于包括底板，所述底板上设有支撑柱组件和限位柱组件，所述支撑柱组件包括两个第一支撑柱和一个第二支撑柱，所述限位柱组件包括第一限位柱组件，所述第一限位柱组件包括第一支撑杆、第一调节杆和第一限位板，所述第一限位板上设有长腰孔槽，所述第一调节杆的一端贯穿所述底板，另一端贯穿所述长腰孔槽。2.根据权利要求1所述的用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装，其特征在于，所述限位柱组件还包括第二限位柱组件，所述第二限位柱组件包括第二支撑杆和第二限位板，所述第二限位板通过螺栓安装在所述第二限位柱上，所述第二限位板上设有限位螺栓。3.根据权利要求1所述的用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装，其特征在于，所述限位柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王略，
申请(专利权)人：南昌市科兴机械有限公司，
类型：新型
国别省市：