一种船舶管系任务包式闭环建造方法及系统技术方案

本申请提供一种船舶管系任务包式闭环建造方法及系统，所述方法以下步骤：创建并确定管系模型，管系托盘成组分解，图纸发布，管系托盘任务包集配，管系托盘安装和反馈，管系托盘数据完整性检查，完成交付。所述系统包括托盘数据检查和计算模块、托盘数据两级分解和编码模块、支架、阀件、管系清单匹配和安装图生成模块。本申请能极大的提高船舶建造中的管子舾装效率，缩短建造周期。本申请建立了管子从设计、制作、装载、驳运、集配、安装全流程的数据链，有效的跟踪、管理管子的完整性安装与交付。降低了管子杂乱无章的分拣理料时间，提高整个分段预舾装的建造效率。预舾装的建造效率。预舾装的建造效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶管系任务包式闭环建造方法及系统


[0001]本申请涉及船舶建造
，具体而言，涉及一种船舶管系任务包式闭环建造方法及系统。

技术介绍

[0002]目前，船舶建造普遍采用分段总段建造法进行建造，即船体结构按照分段、总段由小到大、由局部到全部进行搭载，其过程中的每个阶段再以中间产品为导向，进行壳、舾、涂一体化，均匀、连续的总装造船。管系的预舾装包括船舶在分段阶段进行涂装作业前，对船体结构同区域的管系进行舾装。舾装后的管系伴随船体分段一起进行涂装。
[0003]分段内需要预舾装的管系以制作图和制作托盘的形式发送至管子制作厂家进行制作。因不同材质管子制作周期存在差异，并且不同管子的采购周期不同等因素的影响，实际制作的管子根数并不能按照其制作托盘配备齐全。并且在生产过程中会因为方案的修改、管子的遗失等人为因素，会存在约15％的安装量遗留至后道流程，造成后期管系的预舾装过程中存在统计困难、管理困难、闭环性差等问题，使管系预舾装完整性缺失。
[0004]分段管系预舾装完整性缺失后，会存在后期弥补成本高。除此之外，还存在分段预舾装阶段管子和支架的安装托盘物量比较大的情况下，会消耗施工队大量分拣、理料的安装准备时间，导致生产低效，直接影响船舶建造周期。
[0005]综上所述，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

[0006]本申请实施例的目的在于提供一种船舶管系任务包式闭环建造方法及系统，通过采用任务包式船舶管系完整性制作、集配、安装的闭环建造流程，将分段托盘分解为多个任务包的设计方法、介质。
[0007]第一方面，提供了一种船舶管系任务包式闭环建造方法，包括以下步骤：
[0008]S1、创建并确定管系模型。
[0009]S2、获取所述管系模型中的多个管系托盘，并将所述管系托盘进行成组分解，并对分解后的所述管系托盘进行编码。
[0010]S3、按照所述编码顺序将所述管系托盘的图纸和数据发布至管理系统中。
[0011]S4、根据所述管理系统中的数据对分解后的所述管系托盘进行集配。
[0012]S5、根据所述管理系统中的数据对分解后的所述管系托盘进行安装和反馈。
[0013]S6、对所述管系托盘的数据进行完整性检查。
[0014]S7、在所述管系托盘的数据检查满足完整性要求后报验合格，完成交付。
[0015]在一种实施方式中，步骤S1还包括以下内容：
[0016]S11、根据管系设计的专业原理图、设计规范以及设计标准进行管子三维模型放样建模。
[0017]S12、在管子加法兰断管后完成管段编号，并生成管子制作托盘的数据和制作图。
[0018]在一种实施方式中，步骤S2具体包括以下步骤：
[0019]S21、检查所述托盘数据并将所述托盘数据进行锁定。
[0020]S22、对所述管系托盘进行成组分解：按照成组规则，对所述管系托盘进行一级分解并获得多个装载托盘，赋予每个所述装载托盘一个一级编码，每个所述装载托盘的物量值满足托盘架装载物量要求。
[0021]S23、按照所述一级编码的编码顺序依次对每个装载托盘进行二级分解，将二级分解后的子托盘称为任务包，并赋予每个所述任务包一个二级编码。
[0022]S24：将安装图按照所述任务包的二级编码顺序进行逐序设绘。
[0023]在一种实施方式中，根据装载托盘的额定物量值确定所述托盘架装载物量要求。所述装载托盘的额定物量值根据现场施工情况进行修正后确定。
[0024]任务包取单日安装物量值，任务包的大小根据各厂实际情况进行设置。
[0025]在一种实施方式中，步骤S4还包括以下内容：
[0026]所述管理系统包括图纸管理系统和数据管理系统。
[0027]S41、在所述图纸管理系统中获取管子制作图纸，并按照所述制作图纸进行管子制作。
[0028]S42、在数据管理系统中获取托盘图纸，按照所述任务包的清单对每个所述管系托盘进行点检，并对每个任务包中的其他配件进行集配。
[0029]在一种实施方式中，在步骤S5中，所述管系托盘进行安装包括：施工部门下载图纸和数据管理系统中的安装图和安装托盘表，按照安装托盘内任务包清单进行分拣、理料，按照任务包安装图进行安装。
[0030]在一种实施方式中，在步骤S5中，所述管系托盘进行反馈包括：将未安装数据提交至所述管理系统中。
[0031]在一种实施方式中，在步骤S6中，所述完整性检查包括以下内容：
[0032]将所述管系托盘的实际施工数据和设计数据进行比对，在所述实际施工数据和所述设计数据一致时，所述管系托盘的预舾装工作结束。在所述实际施工数据和所述设计数据之间存在差异时，将存在差异部分的数据和模型标色警示，并对所述数据和模型进行增补或者改单。
[0033]在一种实施方式中，在步骤S6中，所述增补或者改单包括以下内容：
[0034]根据所述实际施工数据与所述设计数据之间的差异，修改或增加管子模型，并设绘管子缺失或错误的更改单和增补单，并发布图纸。
[0035]根据本申请的第二方面，还提供了一种船舶管系任务包式闭环建造系统，包括：
[0036]托盘数据检查和计算模块：检查分段托盘数据是否生成完成，并计算该分段管系托盘的理论物量值。
[0037]托盘数据两级分解和编码模块：对于物量值大于1的托盘，按照成组技术和物量值限制要求，进行托盘的两级分解，一级分解托盘满足装载驳运，二级分解托盘满足安装。并给成组分解后的子托盘即任务包赋予编码。
[0038]支架、阀件、管系清单匹配和安装图生成模块：对托盘分解之后的任务包，进行支架和其他阀件、附件的匹配，并赋予和管子任务包同样的编码，同时根据安装工序要求，对任务包进行排序。并以任务包为基本单元设绘安装图。
[0039]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0040]在本申请的技术方案中，能极大的提高船舶建造中的管子舾装效率，缩短建造周期。本申请建立了管子从设计、制作、装载、驳运、集配、安装全流程的数据链，有效的跟踪、管理管子的完整性安装与交付。降低了管子杂乱无章的分拣理料时间，提高整个分段预舾装的建造效率。
附图说明
[0041]图1是本专利技术实施例的船舶管系任务包式闭环建造方法中，主要步骤的流程图。
[0042]图2是本专利技术实施例的船舶管系任务包式闭环建造方法中，全部步骤的流程图。
[0043]图3是本专利技术实施例的船舶管系任务包式闭环建造系统的组成框图。
[0044]图4是本专利技术实施例的船舶管系任务包式闭环建造系统的使用方法流程图。
具体实施方式
[0045]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本专利技术，而并非对本专利技术的限制。
[0046]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶管系任务包式闭环建造方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、创建并确定管系模型；S2、获取所述管系模型中的多个管系托盘，并将所述管系托盘进行成组分解，并对分解后的所述管系托盘进行编码；S3、按照所述编码顺序将所述管系托盘的图纸和数据发布至管理系统中；S4、根据所述管理系统中的数据对分解后的所述管系托盘进行集配；S5、根据所述管理系统中的数据以及所述集配结果对分解后的所述管系托盘进行安装和反馈；S6、对所述管系托盘的数据进行完整性检查；S7、在所述管系托盘的数据检查满足完整性要求后报验合格，完成交付。2.根据权利要求1所述的船舶管系任务包式闭环建造方法，其特征在于，步骤S1还包括以下内容：S11、根据管系设计的专业原理图、设计规范以及设计标准进行管子三维模型放样建模；S12、在管子加法兰断管后完成管段编号，并生成管子制作托盘的数据和制作图。3.根据权利要求2所述的船舶管系任务包式闭环建造方法，其特征在于，步骤S2具体包括以下步骤：S21、检查所述托盘数据并将所述托盘数据进行锁定；S22、对所述管系托盘进行成组分解：按照成组规则，对所述管系托盘进行一级分解并获得多个装载托盘，赋予每个所述装载托盘一个一级编码，每个所述装载托盘的物量值满足托盘架装载物量要求；S23、按照所述一级编码的编码顺序依次对每个装载托盘进行二级分解，将二级分解后的子托盘称为任务包，并赋予每个所述任务包一个二级编码；S24、将安装图按照所述任务包的二级编码顺序进行逐序设绘。4.根据权利要求3所述的船舶管系任务包式闭环建造方法，其特征在于，根据装载托盘的额定物量值确定所述托盘架装载物量要求；所述装载托盘的额定物量值根据现场施工情况进行修正后确定；任务包取单日安装物量值，任务包的大小根据各厂实际情况进行设置。5.根据权利要求2所述的船舶管系任务包式闭环建造方法，其特征在于，步骤S4还包括以下内容：所述管理系统包括图纸管理系统和数据管理系统；S41、在所述图纸管理系统中获取...

【专利技术属性】
技术研发人员：周新建，莫连滟，范周杰，叶毅，蔡逊，周婷婷，崔晨蕾，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：