一种汽车BDU电连接件、汽车BDU以及BDU散热方法技术

本发明专利技术涉及电池配件技术领域，并提出了一种汽车BDU电连接件、汽车BDU以及BDU散热方法，包括汇流排与两个接头，所述汇流排上设置有至少两个连接端，所述汇流排上至少有一个连接端与汽车BDU内的元器件电性连接，所述汇流排内设置有流道；两个所述接头均固定在汇流排上，并与流道连通，其中一个所述接头用于向流道内通入绝缘冷媒，另一个所述接头用于将流道内的绝缘冷媒向外排出。该汽车BDU电连接件，在内部设置流道，从而替代现有技术中BDU内部的铜排及液冷板，可减小BDU内部的空间占用，降低BDU的整体重量，同时，对于BDU的内部，铜排温度最高，通过液冷的方式直接对铜排进行散热，可有效降低BDU内部的温度。效降低BDU内部的温度。效降低BDU内部的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车BDU电连接件、汽车BDU以及BDU散热方法


[0001]本专利技术涉及电池配件
，尤其涉及一种汽车BDU电连接件、汽车BDU以及BDU散热方法。

技术介绍

[0002]电池能量分配单元( BDU)，又称电池切断单元(Battery Disconnect Unit)，是新能源车高回路中重要的配件，其初期衍生于电力系统的功率分配单元( Power Distribution Unit，PDU)。BDU与动力电池通过高压插件直接相连，控制着电动汽车的充电与放电过程，是高压回路中至关重要的组件。经过电动汽车行业的发展，具备了体积小，回路多，装配精度高，绝缘性能优异，抗振动效果好，可承受较大负载等特点。
[0003]随着电动汽的发展，用户对电动汽车的性能要求越来越高，要提高电动汽车的性能就需要增大充电、放电功率，因此电动汽车的充电、放电电流也就会越来越大，而目前电动汽车中汇流排大多采用铜材或者铝材，过电流能力有限，汇流排又不能无限加大，电流变大后汇流排以及其他电器件温度都会升高，温度过高会引发安全问题。
[0004]公开号为CN115243531A的“一种液冷BDU结构及车辆”，其公开了在BDU内设置液冷板进行BDU散热的方案，通过设置的液冷板对铜排等部件进行绝缘散热，但是，由于液冷板为一个整板，空间配置的灵活性较低，安装液冷板会极大占用BDU的内部空间，并增大BDU的整体重量，同时，在安装过程中需设置导热垫，而导热垫需要进行人工粘接固定，安装难度明显增大，且安装成本提高。

技术实现思路
<br/>[0005]有鉴于此，本专利技术提出了一种汽车BDU电连接件、汽车BDU以及BDU散热方法，通过在汇流排上设置流道，采用汇流排替换传统铜排，使得BDU内可直接由冷媒进入汇流排进行散热，相较于安装液冷板，空间占用较小，且散热效果更好。
[0006]本专利技术的技术方案是这样实现的：第一方面，本专利技术提供了一种汽车BDU电连接件，包括汇流排与两个接头，其中，所述汇流排上设置有至少两个连接端，所述汇流排上至少有一个连接端与汽车BDU内的元器件电性连接，所述汇流排内设置有流道；两个所述接头均固定在汇流排上，并与流道连通，其中一个所述接头用于向流道内通入绝缘冷媒，另一个所述接头用于将流道内的绝缘冷媒向外排出。
[0007]在以上技术方案的基础上，优选的，所述汇流排的连接端上开设有安装孔，所述汇流排通过螺栓穿过安装孔将连接端与元器件固定。
[0008]第二方面，本专利技术提供了一种汽车BDU，包括多个元器件与上述的电连接件，所述电连接件至少与汽车BDU内的一个元器件电性连接。
[0009]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括若干个绝缘管，所述绝缘管的一端与其中一个所述电连接件的接头固定并连通，另一端与另一个所述电连接件的接头固定并连
通，通过若干个所述绝缘管，使各个所述流道相互连通，并形成具有输入端与输出端的冷媒回路。
[0010]进一步优选的，还包括弹性卡箍，所述绝缘管为橡胶软管，所述绝缘管的端部套设在接头上，所述弹性卡箍设置在绝缘管的端部，并将绝缘管的端部紧固在接头上。
[0011]进一步优选的，还包括泵箱总成，所述泵箱总成具有输入端与输出端，所述泵箱总成的输入端与冷媒回路的输出端连通，且输出端与冷媒回路的输入端连通，所述泵箱总成用于对绝缘冷媒进行降温，并使绝缘冷媒在冷媒回路内循环流动。
[0012]更进一步优选的，所述泵箱总成包括泵箱本体、风扇与散热翅片，其中，泵箱本体具有输出端与输入端，且输出端连通冷媒回路的输入端，输入端连通冷媒回路的输出端，所述泵箱本体用于容置绝缘冷媒，并使绝缘冷媒在冷媒回路内进行循环流动；风扇设置在泵箱本体上；散热翅片固定在泵箱本体上，通过风扇带动汽车BDU内的空气流动，对散热翅片或汽车BDU进行降温。
[0013]更进一步优选的，还包括外壳总成，所述泵箱总成与元器件均设置在外壳总成内，所述外壳总成上开设有供气体进入与排出的通风孔。
[0014]第三方面，本专利技术提供了一种BDU散热方法，包括BMS电池系统、上述的汽车BDU，所述汽车BDU还包括测温单元，所述测温单元和泵箱总成均与BMS电池系统电性连接，所述测温单元用于检测汽车BDU内的温度并反馈给BMS电池系统，所述汽车BDU上开设有供气体进入与排出的通风孔，所述方法包括以下步骤：S1、在所述BMS电池系统内设置第一温度阈值与第二温度阈值，且第一温度阈值小于第二温度阈值；S2、测温单元实时检测汽车BDU内的温度，并反馈给BMS电池系统；S3、当测温单元检测温度大于或等于第一温度阈值，所述风扇启动，对汽车BDU进行散热，反之则风扇关闭，反之泵箱本体停止工作；S4、当测温单元检测温度大于或等于第二温度阈值，所述泵箱本体带动绝缘冷媒在冷媒回路中循环流动。
[0015]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括步骤S5、在所述BMS电池系统内设置温度报警阈值，所述温度报警阈值大于第二温度阈值，当测温单元检测温度大于或等于温度报警阈值时，所述BMS电池系统发出报警信号。
[0016]本专利技术的汽车BDU电连接件、汽车BDU以及BDU散热方法相对于现有技术具有以下有益效果：使用带有流道的电连接件替代现有技术中，汽车BDU内部的铜排及液冷板，可减小汽车BDU内部的空间占用，降低汽车BDU的整体重量，同时，对于汽车BDU的内部，铜排温度最高，通过液冷的方式直接对铜排进行散热，可有效降低汽车BDU内部的温度；通过将带有流道的电连接件设置在汽车BDU内，并替换汽车BDU内部的铜排及液冷板，采用电连接件进行液冷，空间配置更为灵活，从而降低汽车BDU的体积，且无需采用绝缘导热材料进行热传导，安装更方便，成本更低，同时，绝缘冷媒直接进入汇流排内，热传导效率更高，散热效果更好，使得汽车BDU工作环境更加稳定，提高在极端环境中，汽车BDU的使
用性能；在汽车BDU内安装泵箱总成，通过将各个电连接件内的流道进行连通，再通过绝缘冷媒循环对电连接件进行冷却，可有效减少汽车BDU内部的管路设置，使得冷媒在一次循环中即可对多个电连接件进行冷却，同时避免了短路的问题，在泵箱总成上设置风扇，除了对绝缘冷媒进行冷却外，还可带动空气进行流动，对汽车BDU的内部进行降温；本方法通过设置两个温度阈值，当达到第一温度阈值时由风扇进行汽车BDU的内部冷却，当达到第二温度阈值时，由泵箱总成进行整体冷却，可降低正常环境下的功耗，同时，在极端环境中进行快速降温，防止温度持续升高。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术的汽车BDU电连接件的立体图；图2为本专利技术的汽车BDU电连接件的侧视图；图3为图2中A
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A处结构剖视图；图4为本专利技术的汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车BDU电连接件，其特征在于，包括汇流排（1）与两个接头（2），其中，所述汇流排（1）上设置有至少两个连接端（11），所述汇流排（1）上至少有一个连接端（11）与汽车BDU（100）内的元器件电性连接，所述汇流排（1）内设置有流道（12）；两个所述接头（2）均固定在汇流排（1）上，并与流道（12）连通，其中一个所述接头（2）用于向流道（12）内通入绝缘冷媒，另一个所述接头（2）用于将流道（12）内的绝缘冷媒向外排出。2.如权利要求1所述的汽车BDU电连接件，其特征在于，所述汇流排（1）的连接端（11）上开设有安装孔（111），所述汇流排（1）通过螺栓穿过安装孔（111）将连接端（11）与元器件固定。3.一种汽车BDU，其特征在于，包括多个元器件与多个权利要求1
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2中任意一项所述的电连接件（10），所述电连接件（10）至少与汽车BDU（100）内的一个元器件电性连接。4.如权利要求3所述的汽车BDU，其特征在于，还包括若干个绝缘管（102），所述绝缘管（102）的一端与其中一个所述电连接件（10）的接头（2）固定并连通，另一端与另一个所述电连接件（10）的接头（2）固定并连通，通过若干个所述绝缘管（102），使各个所述流道（12）相互连通，并形成具有输入端与输出端的冷媒回路。5.如权利要求4所述的汽车BDU，其特征在于，还包括弹性卡箍（103），所述绝缘管（102）为橡胶软管，所述绝缘管（102）的端部套设在接头（2）上，所述弹性卡箍（103）设置在绝缘管（102）的端部，并将绝缘管（102）的端部紧固在接头（2）上。6.如权利要求4所述的汽车BDU，其特征在于，还包括泵箱总成（104），所述泵箱总成（104）具有输入端与输出端，所述泵箱总成（104）的输入端与冷媒回路的输出端连通，且输出端与冷媒回路的输入端连通，所述泵箱总成（104）用于对绝缘冷媒进行降温，并使绝缘冷媒在冷媒回路内循环流动。7.如权利要求6所述的汽车BDU，其特征在于，所述泵箱总成（104）包括泵箱本体（1041）、风扇（1042）与散热翅片（104...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵仁强，李瑶，张辉，孙宇澄，严俊飞，严祖冬，陈勇，王杭挺，蒲小勇，吴昊，
申请(专利权)人：武汉嘉晨电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：