一种用于工程作业车辆中的安全保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于工程作业车辆中的安全保护装置，安装于驾驶室中，包括第１中间继电器及第２中间继电器，其中第２中间继电器的线圈设于取力器电源及刹车接地信号线之间，第２中间继电器的常开触点与取力器开关串联连接于车载应急电脑的电源线上；第１中间继电器的线圈一端经取力器开关及第２中间继电器的常开触点接至取力器电源，另一端与刹车接地信号相连，第１中间继电器的常开触点及车载应急电脑开关串联于车载应急电脑的电源线上。本发明专利技术装置结构简单，安全保护效果好，杜绝了误操作所带来危害，有效避免了重大损失，保证了人身和财产安全，可方便地与其现有线路相连接，适用于国内外各种特种车辆，极大减少了维护、维修的费用，具有极高的经济价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种工程作业车辆中的安全防护
，具体地说是一 种用于工程作业车辆中的安全保护装置。
技术介绍
目前生产特种车辆的厂商都通过汽车改装的方式生产各种工程作业车 辆，至今还没有专门研制、设计、生产各种具备特殊作业功能的车辆制造 厂。工程作业车生产商大多采用某种品牌的"上装"安装在某厂生产的底 盘上，再配备合理的驾驶室，便形成具有特殊专用功能的工程作业车辆。 所谓"上装"是指为使工程作业车具备特殊功能而配备于车底盘上部的部 分装备，如普通斗臂、吊车、高空绝缘斗臂以及自卸车中的液压翻斗等。 由于组装通常是在不同厂商生产的底盘与上装之间进行，在车辆组装过程 中，底盘与上装的配合及其重要，而底盘与上装的界线也往往作为车辆维 护、维修或保养期内产品质量、责任以及发生费用的分界线。目前，上装 -底盘-驾驶室-电脑电路等各部分即互相制约，又"各自为政"，在操作 中没有连锁保护，只有靠驾驶员自行控制。虽然在车辆使用说明书中注明 操作后"关闭开关"，行驶中"严禁开启"等提示语，但驾驶室中没有警示 装置，而且操作开关的准确位置难以判断， 一旦出现严重事故，责任无法 划分， 一旦出现误操本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工程作业车辆中的安全保护装置，其特征在于：安装于驾驶室中，包括第１中间继电器（Ｑ１）及第２中间继电器（Ｑ２），其中第２中间继电器（Ｑ２）的线圈设于取力器电源及刹车接地信号线之间，第２中间继电器（Ｑ２）的常开触点（Ｊ２）与取力器开关（Ｋ１）串联连接于车载应急电脑的电源线上；第１中间继电器（Ｑ１）的线圈一端经取力器开关（Ｋ１）及第２中间继电器（Ｑ２）的常开触点（Ｊ２）接至取力器电源，另一端与刹车接地信号相连，第１中间继电器（Ｑ１）的常开触点（Ｊ１）及车载应急电脑开关（Ｋ２）串联于车载应急电脑的电源线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程守义，程善奎，
申请(专利权)人：程守义，程善奎，杨玉仁，赵志勇，辽宁省电力有限公司抚顺供电公司，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]