车辆线束固定组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆线束固定组件和具有其的车辆，所述车辆线束固定组件包括：安装杆，所述安装杆包括安装柱和限位帽，所述安装柱穿设于所述车架所述且所述限位帽止挡于所述车架，所述安装柱构造有沿径向贯通的通孔；壳体，所述壳体设有沿其轴向延伸的安装孔，所述安装柱穿设且安装于所述安装孔，所述壳体的径向相对两侧设有与所述安装孔连通的通槽，分别所述通槽与所述通孔连通；扎带，所述扎带分别穿设于所述通孔和所述通槽且环绕于所述壳体的外侧。根据本实用新型专利技术实施例的车辆线束固定组件，具有装配方便、安装牢固、生产效率高等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
车辆线束固定组件和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆线束固定组件和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆线束固定组件需要将扎带穿设在固定块上并将固定块安装在车架上，但装配车辆线束固定组件时需要将扎带依次穿入车架孔、穿设于固定块，再从车架孔穿出。由于车架已铺设有管线束，操作人员需要手动拨开管线束后才能在车架纵梁外侧固定块，扎带和固定块容易脱落，车辆线束固定组件的装配效率不高，既影响装配效果，又影响生产节拍。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆线束固定组件，该车辆线束固定组件具有装配方便、安装牢固、生产效率高等优点。
[0004]本技术还提出了一种具有所述车流量线束固定组件的车辆。
[0005]为实现上述目的，根据本技术实施例的车辆线束固定组件，包括：安装杆，所述安装杆包括安装柱和限位帽，所述安装柱穿设于所述车架所述且所述限位帽止挡于所述车架，所述安装柱构造有贯穿所述安装杆径向两侧的通孔；壳体，所述壳体设有沿其轴向延伸的安装孔，所述安装柱穿设且安装于所述安装孔，所述壳体的径向相对两侧设有与所述安装孔连通的通槽，分别所述通槽与所述通孔连通；扎带，所述扎带分别穿设于所述通孔和所述通槽且环绕于所述壳体的外侧。
[0006]根据本技术实施例的车辆线束固定组件，具有装配方便、安装牢固、生产效率高等优点。
[0007]根据本技术的一些具体实施例，所述安装柱的外周面构造有沿轴向延伸的轴向滑槽和沿径向延伸的径向滑槽，所述轴向滑槽延伸至所述安装柱的远离所述限位帽的一端，所述轴向滑槽和所述径向滑槽彼此连通，所述壳体构造有向所述安装孔的径向内侧凸出且配合于所述轴向滑槽和所述径向滑槽滑动的滑块。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，所述安装孔贯通于所述壳体的轴向相对两侧，所述滑块分别形成于所述壳体的相对两侧。
[0009]进一步地，所述壳体的轴向两端构造有沿周向延伸于壳体外周侧的环沿，所述环沿环绕于所述安装孔。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述通槽的长度方向的两侧边缘分别与所述环沿平齐。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述轴向滑槽包括：第一轴向滑槽，所述第一轴向滑槽连通于所述径向滑槽的一端且延伸至所述安装柱的远离所述限位帽的一端；第二
轴向滑槽，所述第二轴向滑槽连通于所述径向滑槽的另一端且向所述限位帽的方向延伸。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述第二轴向滑槽构造有向远离所述限位帽的方向延伸的防脱槽。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述径向滑槽、所述第一轴向滑槽和所述第二轴向滑槽均成对设置，成对的所述径向滑槽、成对的所述第一轴向滑槽和成对的所述第二轴向滑槽均关于所述安装柱的径向相对两侧对称。
[0014]根据本技术的一些具体实施例，所述通孔在所述安装杆的轴向上位于所述径向滑槽的远离所述限位帽的一侧。
[0015]根据本技术第二方面的实施例提出了一种车辆，包括：根据本技术上述实施例的车辆线束固定组件。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术上述所述的车辆线束固定组件，具有装配方便、安装牢固、生产效率高等优点。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车辆线束固定组件安装于车架的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的车辆线束固定组件的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的车辆线束固定组件的另一个结构示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的车辆线束固定组件的壳体的结构示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的车辆线束固定组件的安装杆的结构示意图；
[0024]图6是根据本技术实施例的车辆线束固定组件的安装杆的侧视图。
[0025]附图标记：
[0026]车辆线束固定组件1、车架10、安装杆100、壳体200、扎带300、安装柱110、
[0027]限位帽120、通孔101、安装孔210、通槽201、滑块220、环沿230、轴向滑槽111、径向滑槽112、第一轴向滑槽113、第二轴向滑槽114、防脱槽115。
具体实施方式
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0030]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]下面参考附图描述根据本技术实施例的车辆线束固定组件1。
[0032]根据本技术实施例的车辆线束固定组件1包括安装杆100、壳体200和扎带300。
[0033]安装杆100包括安装柱110和限位帽120，安装柱110穿设于车架10且限位帽120止挡于车架10，安装柱110构造有沿径向贯通的通孔101。壳体200设有沿其轴向延伸的安装孔210，安装柱110穿设且安装于安装孔210，壳体200的径向相对两侧设有与安装孔210连通的通槽201，分别通槽201与通孔101连通。扎带300分别穿设于通孔101和通槽201且环绕于壳体200的外侧。
[0034]举例而言，壳体200和安装杆100均采用丁腈橡胶件，减少壳体200和安装杆100与车架10以及扎带300和线束的磨损。安装杆100从车架10纵梁的外侧穿至车架10纵梁的内侧，壳体200位于车架10纵梁的内侧与安装杆100进行安装，壳体200和限位帽120分别位于车架10纵梁厚度方向的两侧，从而保证安装杆100和壳体200与车架10纵梁的安装。例如，在车架10棱边位置的前后两侧可以分别设置一个车辆线束固定组件1，使线束始终与车架10保持间隔。
[0035]根据本技术实施例的车辆线束固定组件1，通过将安装杆100和壳体200提前分装并与车架10保持安装，实现了安装杆100与车架10的固定。通孔101和通槽201彼此连通，通过扎带300分别穿设通孔101且在壳体200本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆线束固定组件，其特征在于，包括：安装杆，所述安装杆包括安装柱和限位帽，所述安装柱穿设于车架所述且所述限位帽止挡于所述车架，所述安装柱构造有沿径向贯通的通孔；壳体，所述壳体设有沿其轴向延伸的安装孔，所述安装柱穿设且安装于所述安装孔，所述壳体的径向相对两侧设有与所述安装孔连通的通槽，分别所述通槽与所述通孔连通；扎带，所述扎带分别穿设于所述通孔和所述通槽且环绕于所述壳体的外侧。2.根据权利要求1所述的车辆线束固定组件，其特征在于，所述安装柱的外周面构造有沿轴向延伸的轴向滑槽和沿径向延伸的径向滑槽，所述轴向滑槽延伸至所述安装柱的远离所述限位帽的一端，所述轴向滑槽和所述径向滑槽彼此连通，所述壳体构造有向所述安装孔的径向内侧凸出且配合于所述轴向滑槽和所述径向滑槽滑动的滑块。3.根据权利要求2所述的车辆线束固定组件，其特征在于，所述安装孔贯通于所述壳体的轴向相对两侧，所述滑块分别形成于所述壳体的相对两侧。4.根据权利要求3所述的车辆线束固定组件，其特征在于，所述壳体的轴向两端构造有沿周向延伸于壳体外周侧的环沿，所述环沿环绕于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠缘，郭明，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：