本实用新型专利技术公开了一种直升机停机坪用障碍照明风向标，包括基座、安装于基座上方的杆体，所述基座通过螺栓安装于施工现场的混凝土结构上，所述杆体的顶端固定安装有障碍灯，所述杆体上安装有两个位于障碍灯下方的转筒，所述转筒和杆体之间可转动，两个所述转筒之间安装有风向带。该实用新型专利技术将障碍灯安装于杆体的顶端，位置最显眼，电缆接线为隐蔽式，不会影响外观，且不受外部环境影响，使用寿命长，泛光灯、障碍灯和风向带安装一体化，形成一个整体，更简便实用；当风吹到风向带后，风向带在风力的作用下转动，并带动转筒转动，转动灵活，飞行员通过风向带判断风向，并且可避免风向带缠绕在杆体上而影响飞行员的判断。在杆体上而影响飞行员的判断。在杆体上而影响飞行员的判断。
【技术实现步骤摘要】
一种直升机停机坪用障碍照明风向标
[0001]本技术涉及停机坪安全设备领域，更具体地说，涉及一种直升机停机坪用障碍照明风向标。
技术介绍
[0002]直升机停机坪上为了飞行安全，需要在停机坪上安装障碍灯、风向标，以便于提醒飞行员安全降落，若安装不规范极易发生安全事故，现有设备还存在以下不足；
[0003]1、停机坪上多采用风向带，风向带固定连接于杆体上，在风向改变时会吹动风向带改变方向，而风向带容易缠绕在杆体上，影响飞行员的判断；
[0004]2、障碍灯一般安装在制高点，但其布线外漏，长时间使用易风化，降低了使用寿命且不美观；
[0005]3、障碍灯和风向标分为两个装置分别安装，安装繁琐，并且夜间直升机飞行降落，仅用障碍灯和风向标往往因照明不足影响飞行员的风向判断，也存在安全隐患。
技术实现思路
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种直升机停机坪用障碍照明风向标。
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种直升机停机坪用障碍照明风向标，包括基座、安装于基座上方的杆体，所述基座通过螺栓安装于施工现场的混凝土结构上，所述杆体的顶端固定安装有障碍灯，所述杆体上安装有两个位于障碍灯下方的转筒，所述转筒和杆体之间可转动，两个所述转筒之间安装有风向带，所述杆体为中空设置，所述杆体底端贯穿基座并在其底部安装有电缆，所述电缆位于杆体内且其两端分别与障碍灯和施工现场预埋接头电连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述杆体上焊接有两个球体内壳，所述转筒套设于球体内壳的外侧，且所述转筒与球体内壳之间卡有若干均匀分布的滚珠。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述转筒为铝合金材料构件，所述风向带的表面为红白条纹反光胶带交错排列组成。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述杆体的外表面开设有位于障碍灯和风向带之间的螺孔，所述杆体的外侧套设有圆环，所述圆环内穿插有固定螺栓，所述固定螺栓旋入螺孔内将圆环固定在杆体外侧，所述圆环的外侧固定连接有呈圆周阵列分布的支撑杆，所述支撑杆远离圆环的一端固定安装有泛光灯。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑杆为中空构件，所述泛光灯的电源线穿过支撑杆并延伸至杆体内与电缆电连接，所述泛光灯向下朝向风向带照明。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述杆体的外侧固定安装有避雷针，所述避雷针的高度高于障碍灯。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：所述杆体的外侧开设有若干易折槽，所述易折
槽聚集在杆体的下半部。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：所述基座的上方固定连接有呈圆周阵列分布的加强筋，所述加强筋呈三角形固定连接于杆体的底端外侧。
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017]本方案障碍灯安装于杆体的顶端，位置最显眼，电缆穿过杆体与障碍灯和泛光灯连接，电缆接线为隐蔽式，不会影响外观，且不受外部环境影响，使用寿命长，泛光灯、障碍灯和风向带安装一体化，形成一个整体，更简便实用；当风吹到风向带后，风向带在风力的作用下转动，并带动转筒转动，转动灵活，飞行员通过风向带判断风向，并且可避免风向带缠绕在杆体上而影响飞行员的判断。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的正面结构示意图；
[0020]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术的圆环与杆体连接俯面剖视结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、基座；2、杆体；3、障碍灯；4、转筒；5、风向带；6、电缆；7、球体内壳；8、滚珠；9、圆环；10、固定螺栓；11、支撑杆；12、泛光灯；13、避雷针；14、易折槽；15、加强筋。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0025]请参阅图1～4，本技术中，一种直升机停机坪用障碍照明风向标，包括基座1、安装于基座1上方的杆体2，基座1通过螺栓安装于施工现场的混凝土结构上，杆体2的顶端固定安装有障碍灯3，杆体2上安装有两个位于障碍灯3下方的转筒4，转筒4和杆体2之间可转动，两个转筒4之间安装有风向带5，杆体2为中空设置，杆体2底端贯穿基座1并在其底部安装有电缆6，电缆6位于杆体2内且其两端分别与障碍灯3和施工现场预埋接头电连接。
[0026]本技术中，基座1通过螺栓安装于施工现场的混凝土结构上，障碍灯3安装于杆体2的顶端，位置最显眼，电缆6穿过杆体2和障碍灯3连接，并穿入杆体2内部和施工现场预埋接头连接，电缆6接线为隐蔽式，不会影响外观，且不受外部环境影响，使用寿命长，当风吹到风向带5后，风向带5在风力的作用下转动，并带动转筒4转动，转动灵活，飞行员通过风向带5判断风向，并且可避免风向带5缠绕在杆体2上而影响飞行员的判断。
[0027]请参阅图2和图3，杆体2上焊接有两个球体内壳7，转筒4套设于球体内壳7的外侧，且转筒4与球体内壳7之间卡有若干均匀分布的滚珠8。
[0028]本技术中，当风吹到风向带5后，风向带5在风力的作用下转动，并带动转筒4转动，滚珠8有利于风向带5的转动，转动灵活，飞行员通过风向带5判断风向，并且可避免风向带5缠绕在杆体2上。
[0029]请参阅图1，转筒4为铝合金材料构件，风向带5的表面为红白条纹反光胶带交错排列组成。
[0030]本技术中，为铝合金材料构件的转筒4质量轻强度大，可以跟随风向带5转动，风向带5的表面为红白条纹反光胶带交错排列组成，更加醒目，在夜间也能看到。
[0031]请参阅图4，杆体2的外表面开设有位于障碍灯3和风向带5之间的螺孔，杆体2的外侧套设有圆环9，圆环9内穿插有固定螺栓10，固定螺栓10旋入螺孔内将圆环9固定在杆体2外侧，圆环9的外侧固定连接有呈圆周阵列分布的支撑杆11，支撑杆11远离圆环9的一端固定安装有泛光灯12。
[0032]本技术中，将圆环9套在杆体2上，通过旋紧固定螺栓10使其旋入螺孔对圆环9进行固定，进而完成泛光灯12的安装，泛光灯12、障碍灯3和风向带5安装一体化，形成一个整体，更简便实用。
[0033]请参阅图2和图4，支撑杆11为中空构件，泛光灯12的电源线穿过支撑杆11并延伸至杆体2内与电缆6电连接，泛光灯12向下朝向风向带5照明。
[0034]本技术中，泛光灯12安装于障碍灯3与风向带5中间，灯光向下照明以便于辨认下部风向带5的风向，使风向带5更加显眼，便于飞行员对风向判断，降低安全隐患；泛光灯12的电源线穿过支撑杆11与电缆6电连接，接线为隐蔽式，不受外部环境影响。
[0035]请参阅图1和图2，杆体2的外侧固定安装有避雷针13，避雷针13的高度高于障碍本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直升机停机坪用障碍照明风向标，包括基座(1)、安装于基座(1)上方的杆体(2)，其特征在于：所述基座(1)通过螺栓安装于施工现场的混凝土结构上，所述杆体(2)的顶端固定安装有障碍灯(3)，所述杆体(2)上安装有两个位于障碍灯(3)下方的转筒(4)，所述转筒(4)和杆体(2)之间可转动，两个所述转筒(4)之间安装有风向带(5)，所述杆体(2)为中空设置，所述杆体(2)底端贯穿基座(1)并在其底部安装有电缆(6)，所述电缆(6)位于杆体(2)内且其两端分别与障碍灯(3)和施工现场预埋接头电连接。2.根据权利要求1所述的一种直升机停机坪用障碍照明风向标，其特征在于：所述杆体(2)上焊接有两个球体内壳(7)，所述转筒(4)套设于球体内壳(7)的外侧，且所述转筒(4)与球体内壳(7)之间卡有若干均匀分布的滚珠(8)。3.根据权利要求1所述的一种直升机停机坪用障碍照明风向标，其特征在于：所述转筒(4)为铝合金材料构件，所述风向带(5)的表面为红白条纹反光胶带交错排列组成。4.根据权利要求3所述的一种直升机停机坪用障碍照明风向标，其特征在于：所述杆体(2)的外表面开设有位于障碍灯(3)和风向带(5)之间的螺孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：栾祖江，王潇，邹彬，杜霖，刘琲，
申请(专利权)人：青岛中青建安建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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