一种基于5GAeroMACS通信的机场不适用地区灯制造技术

本发明专利技术涉及灯具的技术领域，更具体地，涉及一种基于5G AeroMACS通信的机场不适用地区灯。一种基于5G AeroMACS通信的机场不适用地区灯，底座法兰盘固定在混凝土基础上，易折件紧固在底座法兰盘接口处，支撑杆一端插入易折件上部接口内，支撑杆另一端连接过渡接头；不适用地区灯灯头通过螺纹外接于过渡接头上端，过渡接头穿过太阳能电池板且与其固定；还包括锂电池及监控模块和5G AeroMACS无线通信模块，储能锂电池及监控模块镶嵌在太阳能电池板下部，且储能锂电池及监控模块与不适用地区灯灯头电连接；5G AeroMACS无线通信模块固定于太阳能电池板下部，其与储能锂电池及监控模块通过双绞线电连接，5G AeroMACS无线通信模块与灯光站监控主机通讯连接。与灯光站监控主机通讯连接。与灯光站监控主机通讯连接。

【技术实现步骤摘要】
一种基于5G AeroMACS通信的机场不适用地区灯


[0001]本专利技术涉及灯具的
，更具体地，涉及一种基于5G AeroMACS通信的机场不适用地区灯。

技术介绍

[0002]在机场改扩建工程、日常维护、临时处置突发事件等工作中，需要关闭机场飞行区中某一特定区域，以便为施工、维护、应急处置提供相对独立且不受外界影响的作业面，也为了避免航空器、车辆误入关闭区域造成事故，这就需要一种能勾画出不适用地区范围的目视助航灯——不适用地区灯。根据《民用机场飞行区技术标准》(MH 5001——2021)，对供夜间适用的活动区，在滑行道、机坪、等待坪上，不适于航空器活动但可让航空器在其旁边安全通行的任何部分，应设置不适用地区灯。不适用地区灯作为目视助航灯光专业中的一类灯具，因使用相对较少，受关注程度较弱，灯具的创新相对缓慢且成果较少。在国家“双碳”和民航局“绿色机场”发展背景下，在机场使用清洁能源电力的需求越来越迫切，以太阳能为代表的绿色能源逐渐进入机场业，助力机场高质量发展转型。
[0003]随着智慧机场、智慧民航的深入推进，以航空5G机场场面宽带移动通信系统(5G AeroMACS)为代表的新技术应用正催生新一轮技术革命，5GAeroMACS具有低时延、高可靠、大带宽特性的第五代移动通信技术应用于AeroMACS民航专用网络，在民用机场范围内，使用5091
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5150MHz航空专用频率。为此，民航局先后发布了技术规范与应用实施方案，提出要到2025年底，完成基于5G AeroMACS技术“机
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车
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场道
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设施”协同运行应用示范并在行业推广。
[0004]目前使用的不适用地区灯存在如下技术缺点：1、采用铅酸储能技术，使得灯具整体质量大，体积相对较大，搬运不便；2、太阳能发电板垂直设置于灯具四周，有效接受光强的太阳能板面积小，发电量小；3、铅酸储能电池使用寿命短，随着时间的推移，电池端电压出现衰减，灯具发光强度降低，影响使用效果；4、不具备无线通信条件，不能实现远程监控，白天不需要照明时需要人工前往关灯，使用成本大增。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的在于，提供一种基于5G AeroMACS通信的机场不适用地区灯，其采用锂电池储能，减小灯具体积；灯具采用装配式结构，拆装方便；采用5G AeroMACS无线通信技术，实现在不单独敷设通信线缆的情况下远程监控，免去了因白天黑夜照度条件转换人工频繁前往开关灯的工作。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种基于5G AeroMACS通信的机场不适用地区灯，其中，包括不适用地区灯灯头、太阳能电池板、底座法兰盘、易折件、支撑杆、过渡接头；
[0007]所述的底座法兰盘固定在混凝土基础上，易折件紧固在底座法兰盘接口处，所述的支撑杆一端插入易折件上部接口内，支撑杆另一端连接过渡接头；
[0008]所述的不适用地区灯灯头通过螺纹外接于过渡接头上端，所述的过渡接头穿过太
阳能电池板且与其固定；
[0009]还包括储能锂电池及监控模块和5G AeroMACS无线通信模块，所述的储能锂电池及监控模块镶嵌在太阳能电池板下部，且锂电池及监控模块与不适用地区灯灯头电连接；5G AeroMACS无线通信模块固定于太阳能电池板下部，其与储能锂电池及监控模块通过双绞线电连接，5G AeroMACS无线模块与灯光站监控主机通讯连接。
[0010]本专利技术中，灯具采用太阳能发电，且太阳能发电板安装朝向顶面，相较于4面垂直安装，能最大程度照射阳光，提升发电效率，契合绿色机场发展方向。灯具采用锂电池储能，能大大降低灯具质量，减小灯具体积，提升储能效率，延长使用寿命；灯具采用装配式结构，拆装方便，便于维护，携带便捷；采用5G AeroMACS无线通信，可实现远程监控，免去了人工在天亮时前往关灯的问题，还可大幅度节约电能。
[0011]进一步优选地，所述的支撑杆通过4个内六角不锈钢长螺栓与过渡接头拧紧固定。通过上述方式，能把支撑杆与过渡接头稳定的固定在一起。
[0012]进一步优选地，所述的太阳能电池板中部设有圆孔，圆孔周边设有铝合金板块。铝合金板块起到封边的作用。
[0013]进一步优选地，所述的过渡接头设有过渡接头中间凸圈，过渡接头中间凸圈与铝合金板块上面压合，通过过渡接头下端的内六角不锈钢长螺栓对称紧固，内六角不锈钢长螺栓露出部门均分顶住太阳能电池板圆孔周边铝合金板块下面。
[0014]具体的，所述的过渡接头还包括螺纹接头，螺纹接头设于过渡接头中间凸圈上部，所述的不适用地区灯灯头通过螺纹与螺纹接头连接，且不适用地区灯灯头与过渡接头中间凸圈压合，固定太阳能电池板。
[0015]通过上述结构的配合，将不适用地区灯灯头、支撑杆、过渡接头、太阳能电池板等部件固定在一起。
[0016]进一步优选地，所述的储能锂电池及监控模块连接有电池引出线，电池引出线的端部连接快速插接头，快速插接头连接灯头线，灯头线连接至不适用地区灯灯头。所述的支撑杆上开设有进出线孔，通过在支撑杆上开孔引入供电线缆。
[0017]进一步优选地，所述的不适用地区灯灯头为红色恒光灯，光强不小于10cd。
[0018]所述的太阳能电池板为高转换效率的单晶硅晶片，额定输出功率24W。
[0019]所述的底座法兰盘通过膨胀螺栓固定在混凝土基础上。
[0020]组网方式：不适用地区灯自带5G AeroMACS无线通信模块(功率1W)，通过监控单元监测灯具开关状态，将信息通过无线模块传输至机坪上的5GAeroMACS无线通信基站上，再通过机坪上的光纤环网将信息上传至灯光站监控主机实现监控，在监控主机上操作，可实现远程灯具开关控制，从而达到节能的效果。
[0021]与现有技术相比，有益效果是：
[0022]1.本专利技术灯具采用太阳能发电，且太阳能发电板安装朝向顶面，相较于4面垂直安装，能最大程度照射阳光，提升发电效率，契合绿色机场发展方向。
[0023]2.灯具采用锂电池储能，能大大降低灯具质量，减小灯具体积，提升储能效率，延长使用寿命。
[0024]3.灯具采用装配式结构，拆装方便，便于维护，携带便捷。
[0025]4.采用5G AeroMACS无线通信，可实现远程监控，免去了人工在天亮时前往关灯的
问题，还可大幅度节约电能。
[0026]5.灯具采用锂电池，储能容量大，可在无阳光照射的条件下工作更加持久。
[0027]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本专利技术。
附图说明
[0028]图1是本专利技术整体结构示意图。
[0029]图2是本专利技术俯视结构示意图。
[0030]图3是本专利技术侧视局部示意图。
[0031]图4是本专利技术过渡接头示意图。
[0032]图5是本专利技术通信模块示意图。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术的目的、特征和优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于5G AeroMACS通信的机场不适用地区灯，其特征在于，包括不适用地区灯灯头(1)、太阳能电池板(2)、底座法兰盘(3)、易折件(5)、支撑杆(10)、过渡接头(12)；所述的底座法兰盘(3)固定在混凝土基础上，易折件(5)紧固在底座法兰盘(3)接口处，所述的支撑杆(10)一端插入易折件(5)上部接口内，支撑杆(10)另一端连接过渡接头(12)；所述的不适用地区灯灯头(1)通过螺纹外接于过渡接头(12)上端，所述的过渡接头(12)穿过太阳能电池板(2)且与其固定；还包括储能锂电池及监控模块(8)和5G AeroMACS无线通信模块(16)，所述的储能锂电池及监控模块(8)镶嵌在太阳能电池板(2)下部，且锂电池及监控模块(8)与不适用地区灯灯头(1)电连接；5G AeroMACS无线通信模块(16)固定于太阳能电池板(2)下部，其与储能锂电池及监控模块(8)通过双绞线电连接，5G AeroMACS无线通信模块(16)与灯光站监控主机通讯连接。2.根据权利要求1所述的一种基于5G AeroMACS通信的机场不适用地区灯，其特征在于：所述的支撑杆(10)通过4个内六角不锈钢长螺栓(13)与过渡接头(12)拧紧固定。3.根据权利要求2所述的一种基于5G AeroMACS通信的机场不适用地区灯，其特征在于：所述的太阳能电池板(2)中部设有圆孔，圆孔周边设有铝合金板块(15)。4.根据权利要求3所述的一种基于5G AeroMACS通信的机场不适用地区灯，其特征在于：所述的过渡接头(12)设有过渡接头中间凸圈(121)，过渡接头中间凸圈(121)与铝合金板块(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：任立平，宣勇，林伟文，刘伟秋，
申请(专利权)人：广州白云国际机场建设发展有限公司，
类型：发明
国别省市：