一种螺杆式空气压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种螺杆式空气压缩机，包括螺杆压缩主机和油气分离器，所述螺杆压缩主机的低压区连接有A管道，A管道上安装有减荷阀，螺杆压缩主机的高压区通过C管道与油气分离器相连。本发明专利技术中气体经空气过滤器和A管道进入螺杆压缩主机，空气和一同被螺杆压缩主机压缩，经C管道进入油气分离器，大部分油聚集于罐体的下部，经A型冷却器冷却回流至螺杆压缩主机，含有少量润滑油的压缩空气经过油精分离器以便润滑油获得充分的分离和回收，油精分离器收集到的润滑油由插入油精分离器内的D管道流入螺杆压缩主机的低压部分，对螺杆压缩主机进行润滑，而压缩后的气体则由F管道排出，完成一个压缩循环。个压缩循环。个压缩循环。

【技术实现步骤摘要】
一种螺杆式空气压缩机


[0001]本专利技术涉及气体压缩
，尤其涉及一种螺杆式空气压缩机。

技术介绍

[0002]空气经过机械压缩以后就成了压缩空气，用作生产压缩空气的设备通常称为空气压缩机。人类很早就懂得使用压缩空气，现在压缩空气已是人类生产、生活中一种不可缺少的动力。随着现代工业的不断发展，对压缩空气质量的要求也越来越高，而且呈多样化；在对空气进行压缩时，现有的压缩机压缩效率较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种螺杆式空气压缩机。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种螺杆式空气压缩机，包括螺杆压缩主机和油气分离器，所述螺杆压缩主机的低压区连接有A管道，A管道上安装有减荷阀，螺杆压缩主机的高压区通过C管道与油气分离器相连，油气分离器通过安装在其顶部的压力阀连接有F管道，油气分离器的底部通过E管道回流至螺杆压缩主机的低压区。
[0006]优选地，所述油气分离器的顶部插接有D管道的一端，D管道的另一端回流至油气分离器的低压区。
[0007]优选地，所述E管道和F管道上均对应安装有A型冷却器和B型冷却器。
[0008]优选地，所述A型冷却器和B型冷却器的冷却方式为风冷和水冷中的一个。
[0009]优选地，所述A型冷却器和B型冷却器上均安装有清洁组件。
[0010]优选地，所述E管道上分别安装有机油过滤器和温控阀。
[0011]优选地，所述C管道上安装有排气单向阀。
[0012]优选地，所述A管道的端部安装有空气过滤器。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术中气体经空气过滤器和A管道进入螺杆压缩主机，空气和一同被螺杆压缩主机压缩，经C管道进入油气分离器，大部分油聚集于罐体的下部，经A型冷却器冷却回流至螺杆压缩主机，含有少量润滑油的压缩空气经过油精分离器以便润滑油获得充分的分离和回收，油精分离器收集到的润滑油由插入油精分离器内的D管道流入螺杆压缩主机的低压部分，对螺杆压缩主机进行润滑，而压缩后的气体则由F管道排出，完成一个压缩循环。
附图说明
[0014]为了更具体直观地说明本专利技术实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简要介绍。
[0015]图1为本专利技术提出的结构示意图。
[0016]图中：空气过滤器1、减荷阀2、螺杆压缩主机3、排气单向阀4、油气分离器5、机油过滤器6、压力阀7、温控阀8、A型冷却器9、B型冷却器10、A管道11、B管道12、C管道13、D管道14、E管道15、F管道16。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1，一种螺杆式空气压缩机，包括螺杆压缩主机3和油气分离器5，螺杆压缩主机3的低压区连接有A管道11，A管道11上安装有减荷阀2，螺杆压缩主机3的高压区通过C管道13与油气分离器5相连，油气分离器5通过安装在其顶部的压力阀7连接有F管道16，油气分离器5的底部通过E管道15回流至螺杆压缩主机3的低压区。
[0019]减荷阀2集成了通断调节和停机放空等功能，当压缩机起动时，减荷阀2阀门处于关闭位置，以减少压缩机的启动负荷：当压力超过额定排气压力时，减荷阀2阀门关闭，使压缩机处于空载状态；直到压力降低到规定值时，阀门打开，压缩机又进入正常运转，此过程称为通断调节。停机后系统内部压缩空气部份通过减荷阀2排空，保证下次启动时无负荷。
[0020]油气分离器5主要由分离油罐和油精分离器组成，来自主机排气口的油气混合物进入分离油罐罐体内部，通过改变方向、转折作用和重力作用，大部分油聚集于罐体的下部。含有少量润滑油的压缩空气经过油精分离器以便润滑油获得充分的分离和回收，油精分离器收集到的润滑油由插入油精分离器内的D管道14流入螺杆压缩主机3的低压部分。在油分离油罐上部装有压力阀7，当容器内压力过高，通过该压力阀7释放空气，确保压缩机的正常使用。分离油罐的中下部设有加油口和油位指示器，开机后油面必须保持在油位指示器的中间段位置。
[0021]压力阀7装在油精分离器的出口，它的作用是保持油分离罐内的压力不至于降到0.3Mpa以下，这样能使含油的压缩空气在分离器内得到较好的分离，减少润滑油的消耗；同时能保证建立油压所需的气体压力。压力阀7也有单向阀的作用，防止停机时系统外部的压缩空气倒流。
[0022]螺杆压缩主机3内阴阳转子相互啮合，通过改变压缩机腔内的容积来达到提高空气压力的目的。在压缩腔内，空气与螺杆机油一起压缩。
[0023]本实施方案中，油气分离器5的顶部插接有D管道14的一端，D管道14的另一端回流至油气分离器5的低压区。
[0024]本实施方案中，E管道15和F管道16上均对应安装有A型冷却器9和B型冷却器10，A型冷却器9和B型冷却器10的冷却方式为风冷和水冷中的一个，A型冷却器9和B型冷却器10上均安装有清洁组件。
[0025]A型冷却器9和B型冷却器10的作用是冷却压缩机排出的压缩空气及润滑油。风冷机组中使用的是板翅式冷却器，全部由铝合金材料焊接制成；水冷机组中是使用的是高效钢质列管式冷却器。压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，风冷式机型在油冷却器中通过强制对流的方式由冷却风带走；水冷式机型由冷却水带走。在风冷热型热交换过程中，空气侧的热阻起主导作用，因此要经常保持散热片和板管表面的清洁，如有大量的油污和污垢(水冷机为水垢)，应定期进行清理。
[0026]本实施方案中，E管道15上分别安装有机油过滤器6和温控阀8，机油过滤器6在润滑油的循环过程中，机油过滤器6不断把氧化物、颗粒和粉尘等杂质过滤掉，以保证提供洁净的润滑油喷入螺杆压缩主机3。
[0027]温控阀8的作用是较低的喷油温度会使压缩主机的排气温度偏低，在油气分离器5内析出冷凝水，乳化润滑油，缩短其使用寿命；较高的喷油温度会使螺杆压缩主机3的排气温度偏高，导致螺杆机油变稠和变质，寿命降低。温控阀8控制分配润滑油进入油冷却器的多少，保证压缩机合适的喷油温度，使排出的空气和润滑油的混合体温度始终在露点温度和易使润滑油失效的温度之间
[0028]本实施方案中，C管道13上安装有排气单向阀4，排气单向阀4位于主机排端。当油分离器内压力大于螺杆主机排端的压力时，排气单向阀4自动关闭，有效防止油气分离器5的压缩空气回流，防止减荷阀2吐油。
[0029]本实施方案中，A管道11的端部安装有空气过滤器1，空气过滤器1主要由纸质滤芯与壳体组成，空气经过纸质过滤芯的微孔，使颗粒较大的灰尘等固体杂质过滤在滤巷的外表面，不进入压缩机主机内，以防止相对运动件的磨损和润滑油加速氧化。
[0030]本案中，气体经空气过滤器1和A管道11进入螺杆压缩主机3，空气和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺杆式空气压缩机，包括螺杆压缩主机(3)和油气分离器(5)，其特征在于，所述螺杆压缩主机(3)的低压区连接有A管道(11)，A管道(11)上安装有减荷阀(2)，螺杆压缩主机(3)的高压区通过C管道(13)与油气分离器(5)相连，油气分离器(5)通过安装在其顶部的压力阀(7)连接有F管道(16)，油气分离器(5)的底部通过E管道(15)回流至螺杆压缩主机(3)的低压区。2.根据权利要求1所述的一种螺杆式空气压缩机，其特征在于，所述油气分离器(5)的顶部插接有D管道(14)的一端，D管道(14)的另一端回流至油气分离器(5)的低压区。3.根据权利要求2所述的一种螺杆式空气压缩机，其特征在于，所述E管道(15)和F管道(16)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐传节，徐成功，
申请(专利权)人：合肥德顺机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：