本发明专利技术涉及传感器技术领域，尤其是涉及一种用于测量列车受电弓的受力检测装置。所述用于测量列车受电弓的受力检测装置包括：受力组件，包括壳体和设置在所述壳体内的弹性件，所述接触压力作用于所述弹性件，使得所述弹性件被压缩变形；检测组件，嵌设于所述壳体内，所述检测组件包括测力组件和与所述测力组件连接的受力件，所述受力件夹设在所述弹性件与所述测力组件之间，压缩变形的所述弹性件与所述受力件抵接，使得所述受力件压向所述测力组件。本发明专利技术将检测组件设置在壳体内，能够有效避免外部环境对检测组件造成的损害，如此实现对受电弓和接触网之间接触压力的实时监控，从而保证受电弓具有可靠的受流质量及列车平稳运行。证受电弓具有可靠的受流质量及列车平稳运行。证受电弓具有可靠的受流质量及列车平稳运行。
【技术实现步骤摘要】
用于测量列车受电弓的受力检测装置
[0001]本专利技术涉及传感器
，尤其是涉及一种用于测量列车受电弓的受力检测装置。
技术介绍
[0002]轨道交通行业为实现对列车、动车组运行安全的实时监测。通常在需要监测的位置安装力传感器。为保证牵引电流的顺利流通，受电弓和接触网之间必须保证有一定的接触压力。接触压力能直观的反映受电弓滑板和接触网间的接触情况，压力数值可以在一定范围内波动。但若接触压力过小，会增加离线率，在接触网和受电弓滑板之间会产生电弧，对列车的电气设备会有较大损伤；若接触压力过大，会使滑板和接触网之间产生较大机械磨耗，因此为保证列车平稳运行及受电弓具有可靠的受流质量，应适当调控受电弓滑板和接触网间的压力。
[0003]传统的力传感器的安装位置暴露在环境中，易受环境影响，尤其是易被雨水淋湿；传感器机械结构一旦发生破坏，不仅会导致受电弓与接触网间的压力失控，而且会导致受电弓整体的机械结构破坏，增加受电弓脱网危险，严重影响列车运行安全。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种用于测量列车受电弓的受力检测装置，以解决现有用于检测受电弓和接触网之间的接触压力的传感器易受环境影响，致使传感器的机械结构容易破坏，从而提升受电弓与接触网损坏和脱离的风险，甚至影响列车运行安全的问题。
[0005]本专利技术提供了一种用于测量列车受电弓的受力检测装置，所述受电弓与接触网之间有接触压力，其中，所述用于测量列车受电弓的受力检测装置包括：
[0006]受力组件，包括壳体和设置在所述壳体内的弹性件，所述接触压力作用于所述弹性件，使得所述弹性件被压缩变形；
[0007]检测组件，嵌设于所述壳体内，所述检测组件包括测力组件和与所述测力组件连接的受力件，所述受力件夹设在所述弹性件与所述测力组件之间，压缩变形的所述弹性件与所述受力件抵接，使得所述受力件压向所述测力组件。
[0008]优选地，所述测力组件包括安装件，所述安装件形成为盘状结构；
[0009]所述安装件形成有朝向所述受力件凸出的连接部，所述受力件形成为环状结构，所述连接部伸入所述受力件的环状结构内；
[0010]所述受力件面向所述弹性件的一端形成有凹陷的抵接部，所述抵接部形成为环槽结构，所述弹性件的一端嵌设于所述抵接部。
[0011]优选地，所述连接部的外壁与所述受力件的环状结构的内壁螺纹连接；
[0012]所述受力件背向所述测力组件的端面形成有凹陷的安装孔，以供安装工具嵌入，嵌入所述安装孔的所述安装工具带动所述受力件转动，为所述受力件提供旋拧在所述连接
部上的力矩。
[0013]优选地，所述测力组件还包括与所述安装件连接的检测件，所述安装件形成有围设于所述连接部的安装部，所述检测件贴设于所述安装部；
[0014]所述检测件设置有多个，多个所述检测件环绕于所述连接部对称布设。
[0015]优选地，安装部形成为沿所述连接部的凸出方向延伸的板状结构，所述安装部设置有多个，多个所述安装部等间距地环绕于所述连接部设置，每个所述安装部的板状结构两侧均贴设有所述检测件。
[0016]优选地，所述测力组件还包括与所述安装件连接的封盖，所述封盖围设于所述安装部设置，使得贴设有所述检测件的所述安装部封闭在所述封盖与至少部分的安装件围成的密封结构内；
[0017]所述密封结构内灌封有密封胶。
[0018]优选地，还包括用于固定所述检测组件和所述壳体的固定件；
[0019]所述壳体的底部形成有贯穿于其主体的第一固定孔，所述安装件形成有与所述第一固定孔对应设置的第二固定孔，所述固定件由所述壳体的外部依次穿设于所述第一固定孔和所述第二固定孔，所述固定件与所述第二固定孔螺纹连接。
[0020]优选地，所述壳体形成为具有底壁的筒状结构，所述检测组件的端面与所述壳体的底壁抵接；
[0021]所述壳体的内壁与所述检测组件的外壁仿形适配，所述壳体的内壁形成有向其主体凹陷的引线槽，以供所述检测组件的导线伸出所述壳体的外部；
[0022]所述壳体的外壁形成为类椭圆状结构，使得所述壳体的外壁形成有凸出且对称设置的两个减阻部，两个所述减阻部的延伸方向与列车的长度方向相同；
[0023]所述引线槽的凹陷方向与两个所述减阻部中的一者的凸出方向相同，两个所述减阻部中的另一者形成有凹陷的减重腔。
[0024]优选地，所述受力组件还包括穿设于所述壳体的导向件，所述导向件形成为杆状结构且其轴线与所述壳体的轴线共线，所述弹性件和所述检测组件均套设于所述导向件的侧壁；
[0025]所述导向件靠近所述弹性件的一端伸出所述壳体的外部，所述导向件的另一端设置有U形结构的耳板，所述耳板设置在所述壳体的外部且其开口方向背向所述壳体；
[0026]所述壳体的底部形成有供所述导向件贯穿于其主体的连接孔，所述连接孔形成为多边形的通孔结构，所述导向件与所述连接孔对应的侧壁形成为与所述连接孔互补的多边形结构，以限制所述壳体相对于所述导向件转动。
[0027]优选地，所述检测组件还包括输出线缆和围设在所述输出线缆的外壁的锁线件，所述输出线缆由所述测力组件贯穿至所述壳体的外部；
[0028]所述壳体的侧壁形成有供所述输出线缆伸出的出线孔，所述锁线件与所述出线孔的端部连接。
[0029]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0030]本专利技术的用于测量列车受电弓的受力检测装置，将检测组件设置在壳体内，能够有效避免外部环境对检测组件造成的损害，如此实现对受电弓和接触网之间的接触压力实时监控，从而保证受电弓具有可靠的受流质量及列车平稳运行。
[0031]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本专利技术的实施例一提供的用于测量列车受电弓的受力检测装置的结构示意图；
[0034]图2为本专利技术的实施例一提供的用于测量列车受电弓的受力检测装置的结构透视图；
[0035]图3为本专利技术的实施例一提供的用于测量列车受电弓的受力检测装置在另一视角下的结构示意图；
[0036]图4为本专利技术的实施例一提供的用于测量列车受电弓的受力检测装置在又一视角下的结构示意图；
[0037]图5为本专利技术的实施例一提供的用于测量列车受电弓的受力检测装置的结构爆炸图；
[0038]图6为本专利技术的实施例一提供的用于测量列车受电弓的受力检测装置中检测组件的结构爆炸图；
[0039]图7为本专利技术的实施例一提供的用于测量列车受电弓的受力检测装置中检测组件装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于测量列车受电弓的受力检测装置，所述受电弓与接触网之间有接触压力，其特征在于，所述用于测量列车受电弓的受力检测装置包括：受力组件，包括壳体和设置在所述壳体内的弹性件，所述接触压力作用于所述弹性件，使得所述弹性件被压缩变形；检测组件，嵌设于所述壳体内，所述检测组件包括测力组件和与所述测力组件连接的受力件，所述受力件夹设在所述弹性件与所述测力组件之间，压缩变形的所述弹性件与所述受力件抵接，使得所述受力件压向所述测力组件。2.根据权利要求1所述的用于测量列车受电弓的受力检测装置，其特征在于，所述测力组件包括安装件，所述安装件形成为盘状结构；所述安装件形成有朝向所述受力件凸出的连接部，所述受力件形成为环状结构，所述连接部伸入所述受力件的环状结构内；所述受力件面向所述弹性件的一端形成有凹陷的抵接部，所述抵接部形成为环槽结构，所述弹性件的一端嵌设于所述抵接部。3.根据权利要求2所述的用于测量列车受电弓的受力检测装置，其特征在于，所述连接部的外壁与所述受力件的环状结构的内壁螺纹连接；所述受力件背向所述测力组件的端面形成有凹陷的安装孔，以供安装工具嵌入，嵌入所述安装孔的所述安装工具带动所述受力件转动，为所述受力件提供旋拧在所述连接部上的力矩。4.根据权利要求2所述的用于测量列车受电弓的受力检测装置，其特征在于，所述测力组件还包括与所述安装件连接的检测件，所述安装件形成有围设于所述连接部的安装部，所述检测件贴设于所述安装部；所述检测件设置有多个，多个所述检测件环绕于所述连接部对称布设。5.根据权利要求4所述的用于测量列车受电弓的受力检测装置，其特征在于，安装部形成为沿所述连接部的凸出方向延伸的板状结构，所述安装部设置有多个，多个所述安装部等间距地环绕于所述连接部设置，每个所述安装部的板状结构两侧均贴设有所述检测件。6.根据权利要求4所述的用于测量列车受电弓的受力检测装置，其特征在于，所述测力组件还包括与所述安装件连接的封盖，所述封盖围设于所述安装部设置，使得贴设有所述检测件的所述安装部封闭在所述封盖与至少部...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹文北，王聪，
申请(专利权)人：中航光电华亿沈阳电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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