一种汽车检测零件放置架制造技术

本实用新型专利技术涉及放置架技术领域，且公开了一种汽车检测零件放置架，包括：底架；以及支撑引导块，其与所述底架的顶部固定连接；复位引导块，其与所述支撑引导块的右侧壁固定连接，且与所述支撑引导块相互连通；传动机构，其设置于所述底架的内部，且延伸至所述支撑引导块的内部。该汽车检测零件放置架，当需要对汽车零部件进行人工检测时，推动该放置架运动至检测人员检测处，当检测人员将顶部放置板上的零部件检测完毕后推动顶部的放置板，使得其运动至复位引导块的位置，此时通过按动按钮带动传动机构工作，此时从上至下的第二块放置板在传动机构的作用下向上运动，运动恒定距离后停止，重复上述操作，直至所有零部件检测完毕。直至所有零部件检测完毕。直至所有零部件检测完毕。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测零件放置架


[0001]本技术涉及放置架
，具体为一种汽车检测零件放置架。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，汽车的零部件很多，其中包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件等等，这些配件在生产后往往需要进行质量检测，除了机械设备进行检测以外，还需要人工进行抽样检测；
[0003]由于汽车零部件数量繁多，因此部分技术要求不高的零部件会通过外包给其他公司进行生产，由于自动化的检测设备价格高昂，因此部分零部件加工公司会选用人工检测的方式对加工后的零部件进行检测，人工成本相对于高科技的检测设备而言成本低廉，这也是很多加工工厂会使用半自动化生产线的根本原因；
[0004]汽车零部件生产后需要进行检测，无论是人工抽样检测还是其他的人工检测，都需要把样品放置于放置托盘上，然后将放置托盘放置于放置架的内部，并且运输至检测的工位进行检测，如中国专利CN210551116U中公开的一种汽车零部件放置架一般，传统的放置架会设置几个放置板，这些放置板的高度和位置固定，位于高处的放置板上的零部件十分便于取用，但是位于底层的零部件则需要工作人员弯腰去拿取；
[0005]弯腰这个动作对腰部的负担很大，特别是多次弯腰后会使得腰部疲劳，长时间弯腰动作后甚至会导致腰部肌肉损伤，因此工作人员长期弯腰取用零部件不仅仅会因为腰部疲劳导致工作效率降低，还存在腰部损伤的隐患，故此提出一种汽车检测零件放置架来解决上述所提出的问题。

技术实现思路
r/>[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车检测零件放置架，解决了频繁弯腰导致工作效率降低的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车检测零件放置架，包括：
[0010]底架；以及
[0011]支撑引导块，其与所述底架的顶部固定连接；
[0012]复位引导块，其与所述支撑引导块的右侧壁固定连接，且与所述支撑引导块相互连通；
[0013]传动机构，其设置于所述底架的内部，且延伸至所述支撑引导块的内部；
[0014]动力机构，其与所述底架的后侧壁固定连接，且输出轴与所述传动机构相互连通；
[0015]放置板，其位于所述支撑引导块的外部，且延伸至所述支撑引导块的内部，并与所述传动机构传动连接。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]该汽车检测零件放置架，当需要对汽车零部件进行人工检测时，推动该放置架运动至检测人员检测处，当检测人员将顶部放置板上的零部件检测完毕后推动顶部的放置板，使得其运动至复位引导块的位置，此时通过按动按钮带动传动机构工作，此时从上至下的第二块放置板在传动机构的作用下向上运动，运动恒定距离后停止，重复上述操作，直至所有零部件检测完毕，避免了检测人员弯腰取用下方的零部件的情况发生，增加了工作效率。
[0018]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0019]进一步，所述底架包括底板、中空腔以及支撑滚轮，其中：
[0020]两个中空腔，其开设在所述底板的内部，且相互连通；
[0021]四个支撑轮，其与所述底板的底部固定连接，且呈左右对称分布。
[0022]进一步，所述支撑引导块共有两个，两个所述支撑引导块呈前后对称分布。
[0023]进一步，所述支撑引导块包括：
[0024]矩形竖块，其与所述底架的顶部固定连接；
[0025]活动凹槽，其开设在前后两个所述矩形竖块相对一侧，且与所述底架相互连通；
[0026]两个连通凹槽，其开设在所述矩形竖块的右侧，且与所述活动凹槽相互连通。
[0027]进一步，所述复位引导块共有两个，两个所述复位引导块与两个所述支撑引导块为一一对应的关系。
[0028]进一步，所述复位引导块包括：
[0029]引导架，其与所述支撑引导块的右侧壁固定连接；
[0030]开口凹槽，其开设在所述前后两个引导架相对一侧，并与所述支撑引导块相互连通；
[0031]辅助辊，其与所述引导架活动连接。
[0032]进一步，所述传动机构包括：
[0033]两个螺纹丝杆，其分别设置于两个所述支撑引导块的内部，且延伸至所述中空腔的内部；
[0034]两个蜗轮块，其分别与两个所述螺纹丝杆固定连接；
[0035]蜗杆，其设置于所述底架的内部，且同时与两个所述蜗轮块相互匹配。
[0036]进一步，所述动力机构包括：
[0037]伺服电机，其与所述底架固定连接，且输出轴与所述蜗杆固定连接；
[0038]伺服电机控制器，其与所述底架固定连接；
[0039]电池块，其与所述伺服电机控制器固定连接；
[0040]两个按钮，其分别与两个所述支撑引导块的顶部固定连接。
[0041]进一步，所述伺服电机、伺服电机控制器、电池块以及两个按钮组成一个完整的通路
[0042]进一步，所述放置板包括：
[0043]放置横架，其设置于两个所述支撑引导块之间；
[0044]两个螺纹固定耳，其分别与放置横架的前后两侧壁固定连接，且分别与两个所述螺纹丝杆螺纹连接。
附图说明
[0045]图1为本技术结构示意图；
[0046]图2为本技术结构俯视剖视图；
[0047]图3为本技术结构图1中A处放大示意图；
[0048]图4为本技术结构图2中B处放大示意图。
[0049]图中：1、底架；2、支撑引导块；3、复位引导块；4、传动机构；401、螺纹丝杆；402、蜗轮块；403、蜗杆；5、动力机构；6、放置板。
具体实施方式
[0050]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0051]实施例中：
[0052]参阅图1
‑
4，一种汽车检测零件放置架，在实际使用时，通过将位于顶部的放置板6上方的零部件进行取用检测，检测完毕后将该放置板6向右推动，于此同时按动按钮；
[0053]按钮按动后将信号传输给伺服电机控制器，伺服电机控制器按照设置好的程序工作(伺服电机控制器具有可编程的能力，这是现有的成熟的公知技术，可以在任意浏览器检索得知，因此不在此处赘述其具有程序和结构)，从而使得伺服电机按照恒定速度转动恒定时间，伺服电机工作时带动蜗杆403转动，蜗杆403带动蜗轮块402转动，蜗轮块402使得螺纹丝杆401受力转动，并且两个螺纹丝杆401转动方向一致；
[0054]螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测零件放置架，其特征在于，包括：底架(1)；以及支撑引导块(2)，其与所述底架(1)的顶部固定连接；复位引导块(3)，其与所述支撑引导块(2)的右侧壁固定连接，且与所述支撑引导块(2)相互连通；传动机构(4)，其设置于所述底架(1)的内部，且延伸至所述支撑引导块(2)的内部；动力机构(5)，其与所述底架(1)的后侧壁固定连接，且输出轴与所述传动机构(4)相互连通；放置板(6)，其位于所述支撑引导块(2)的外部，且延伸至所述支撑引导块(2)的内部，并与所述传动机构(4)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测零件放置架，其特征在于：所述底架(1)包括底板、中空腔以及支撑滚轮，其中：两个中空腔，其开设在所述底板的内部，且相互连通；四个支撑轮，其与所述底板的底部固定连接，且呈左右对称分布。3.根据权利要求1所述的一种汽车检测零件放置架，其特征在于：所述支撑引导块(2)共有两个，两个所述支撑引导块(2)呈前后对称分布。4.根据权利要求2所述的一种汽车检测零件放置架，其特征在于：所述支撑引导块(2)包括：矩形竖块，其与所述底架(1)的顶部固定连接；活动凹槽，其开设在前后两个所述矩形竖块相对一侧，且与所述底架(1)相互连通；两个连通凹槽，其开设在所述矩形竖块的右侧，且与所述活动凹槽相互连通。5.根据权利要求1所述的一种汽车检测零件放置架，其特征在于：所述复位引导块(3)共有两个，两个所述复位引导块(3)与两个所述支撑引导块(2)为一一对应的关系...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾小桥，戴托，
申请(专利权)人：武汉蓝恩汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：