本申请涉及一种驾驶室装置和挂车，驾驶室装置包括驾驶室本体、导流罩结构、后悬置结构和扶手结构。导流罩结构包括导流罩本体和导流罩支架，导流罩本体罩设于驾驶室本体外，导流罩支架连接于导流罩本体和驾驶室本体之间。后悬置结构包括与驾驶室本体相连的锁栓支架。扶手结构具有第一端和第二端，第一端与导流罩支架相连，第二端与锁栓支架相连。其中，扶手结构具有沿第一方向延伸的第一管段，第一管段连接于第一端和第二端之间。由第一端指向第二端的方向与第一方向相交。本申请提供的驾驶室装置，扶手结构的两端均连接在驾驶室本体上，经过悬架和后悬置结构的二次隔振，传递到扶手结构上的振动强度大大降低，扶手结构的寿命大幅提升。提升。提升。
【技术实现步骤摘要】
驾驶室装置和挂车
[0001]本申请涉及挂车
，特别是涉及驾驶室装置和挂车。
技术介绍
[0002]随着物流快递运输业的蓬勃发展，牵引车型得到了广泛的应用。为了便于检查人员上车作业，通常需要在挂车上设置扶手。相关技术中的一些扶手多装设于电瓶框与车架之间，然而，扶手的寿命普遍较短，易发生断裂。
技术实现思路
[0003]基于此，提供一种能够延长扶手结构寿命的驾驶室装置和挂车，以改善扶手结构易断裂的问题。
[0004]一种驾驶室装置，其特征在于，包括：
[0005]驾驶室本体；
[0006]导流罩结构，包括导流罩本体和导流罩支架，所述导流罩本体罩设于所述驾驶室本体外，所述导流罩支架连接于所述导流罩本体和所述驾驶室本体之间；
[0007]后悬置结构，包括与所述驾驶室本体相连的锁栓支架；以及
[0008]扶手结构，具有第一端和第二端，所述第一端与所述导流罩支架相连，所述第二端与所述锁栓支架相连；
[0009]其中，所述扶手结构具有沿第一方向延伸的第一管段，所述第一管段连接于所述第一端和所述第二端之间；
[0010]由所述第一端指向所述第二端的方向与所述第一方向相交。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一端构造为具有第一平面，所述第一平面与所述导流罩支架的表面相贴合；
[0012]所述第二端构造为具有第二平面，所述第二平面与所述锁栓支架的表面相贴合。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一平面与所述扶手结构的所述中心线之间具有预设间距；
[0014]所述第二平面经过所述扶手结构的中心线。
[0015]在其中一个实施例中，所述驾驶室装置还包括第一衬管和第二衬管；
[0016]所述第一衬管容纳于所述第一端内，所述第二衬管容纳于所述第二端内。
[0017]在其中一个实施例中，所述第一衬管的纵长尺寸大于所述第一端的纵长尺寸；
[0018]所述第二衬管的纵长尺寸大于所述第二端的纵长尺寸。
[0019]在其中一个实施例中，所述第一衬管的纵长尺寸与所述第一端的纵长尺寸之间的差值为40毫米至50毫米；
[0020]所述第二衬管的纵长尺寸与所述第二端的纵长尺寸之间的差值为40毫米至50毫米。
[0021]在其中一个实施例中，所述扶手结构还包括第二管段和第三管段；
[0022]所述第二管段连接于所述第一端和所述第一管段之间，所述第三管段连接于所述第二端和所述第一管段之间；
[0023]其中，所述第二管段与所述第一管段呈角度设置，所述第三管段与所述第一管段呈角度设置。
[0024]在其中一个实施例中，所述驾驶室装置还包括密封件；
[0025]所述密封件设于所述第一端与所述导流罩支架之间。
[0026]在其中一个实施例中，所述扶手结构构造为一体成型结构。
[0027]本申请的另一方面，还提供一种挂车，包括上述的驾驶室装置。
[0028]上述驾驶室装置和挂车，驾驶室装置至少包括驾驶室本体、导流罩结构、后悬置结构和扶手结构。本申请提供的驾驶室装置，将扶手结构的第一端设置与导流罩支架相连，第二端设置与锁栓支架相连，使得扶手结构的两端均连接在驾驶室本体上，连接区域的振型差距不大，改善了相关技术中扶手需要与车架连接而导致极易断裂的缺陷。而且，连接在驾驶室本体上的扶手结构经过悬架和后悬置结构的二次隔振，传递到扶手结构上的振动强度也大大降低。因此，扶手结构发生断裂的风险大大降低，扶手结构的寿命大幅提升。
附图说明
[0029]图1为本申请一实施例的驾驶室装置的示意图；
[0030]图2为图1中A处的局部放大示意图；
[0031]图3为本申请一实施例的扶手结构的示意图；
[0032]图4为本申请一实施例的扶手结构的一个视角的示意图；
[0033]图5为本申请一实施例的扶手结构的另一视角的示意图；
[0034]图6为本申请一实施例的扶手结构的又一视角的示意图；
[0035]图7为本申请一实施例的密封件的示意图；
[0036]图8为本申请一实施例的密封件的截面图。
[0037]附图标记说明：
[0038]100、驾驶室装置；110、驾驶室本体；120、导流罩结构；121、导流罩本体；122、导流罩支架；130、后悬置结构；131、锁栓支架；140、扶手结构；141、第一端；142、第二端；140a、第一管段；140b、第二管段；140c、第三管段；150a、第一衬管；150b、第二衬管；160、密封件；161、密封垫；1611、橡胶片；1612、金属片；1613、压敏胶膜；x、第一方向。
具体实施方式
[0039]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0040]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0041]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0042]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0043]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室装置，其特征在于，包括：驾驶室本体；导流罩结构，包括导流罩本体和导流罩支架，所述导流罩本体罩设于所述驾驶室本体外，所述导流罩支架连接于所述导流罩本体和所述驾驶室本体之间；后悬置结构，包括与所述驾驶室本体相连的锁栓支架；以及扶手结构，具有第一端和第二端，所述第一端与所述导流罩支架相连，所述第二端与所述锁栓支架相连；其中，所述扶手结构具有沿第一方向延伸的第一管段，所述第一管段连接于所述第一端和所述第二端之间；由所述第一端指向所述第二端的方向与所述第一方向相交。2.根据权利要求1所述的驾驶室装置，其特征在于，所述第一端构造为具有第一平面，所述第一平面与所述导流罩支架的表面相贴合；所述第二端构造为具有第二平面，所述第二平面与所述锁栓支架的表面相贴合。3.根据权利要求2所述的驾驶室装置，其特征在于，所述第一平面与所述扶手结构的所述中心线之间具有预设间距；所述第二平面经过所述扶手结构的中心线。4.根据权利要求1所述的驾驶室装置，其特征在于，所述驾驶室装置还包括第一衬管和第二衬管；所述第一衬管容纳于所述第一端内，所述第二衬管容...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建振，刘豹，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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