本实用新型专利技术公开了一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，包括底座，底座的顶部固定安装有箱体，箱体的四周侧壁上固定安装有通风格栅，箱体的顶壁固定安装有散热窗，散热窗的底部固定安装有第一散热片，箱体的内部底壁固定安装有电池安装座，电池安装座上固定安装有多个电池板，电池安装座的底部固定安装有散热片，散热片的底部固定安装有导热板，导热板内部开设有矩形通槽，本实用新型专利技术涉及电池冷却技术领域，该一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，通过水泵抽水，使冷却液处于循环流动状态，有效带走电池板散发的热量，起到对电池板恒温冷却效果，同时安全性高，冷却效果好。冷却效果好。冷却效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电池板的恒温冷却装置
[0001]本技术涉及电池冷却
，具体为一种用于汽车电池板的恒温冷却装置。
技术介绍
[0002]作为一种环保交通工具，新能源汽车得到大力发展，电动汽车在使用时需要通过锂电池组为汽车提供前进动力，然而，现在的汽车电池板在使用中往往存在一定问题：汽车长时间行驶时，汽车电池板会长时间放电，产生大量热，导致电池板温度上升，长时间不能恒温冷却会造成电池损坏，进而可能引发火灾，为了解决上述问题，专利CN201721150684.9公开了一种汽车锂电池冷却恒温装置，通过在锂电池外增加侧冷却箱和冷却箱，通过电动机带动水泵向冷却箱内抽水带走锂电池散发的热量对锂电池进行水冷降温，但其在使用过程中存在以下缺陷与不足：其在冷却箱内注入冷却液，冷却箱一旦破损，极容易导致电池短路，引发火灾，存在极大安全隐患，为此，有必要提出一种用于汽车电池板的恒温冷却装置来对现有技术做出改进。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，解决了现有的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体的四周侧壁上固定安装有通风格栅，所述箱体的顶壁固定安装有散热窗，所述散热窗的底部固定安装有第一散热片，所述箱体的内部底壁固定安装有电池安装座，所述电池安装座上固定安装有多个电池板，所述电池安装座的底部固定安装有散热片，所述散热片的底部固定安装有导热板，所述导热板内部开设有矩形通槽，所述底座的顶部固定安装有水箱，所述水箱一侧固定安装有水泵，所述水泵的进水口固定连接有延伸至水箱内部的进水管，出水口固定连接有穿插在矩形通槽内部的出水管，所述出水管的末端延伸至水箱内部。
[0005]优选的，所述底座的顶部固定安装有电动机，所述水泵通过导线与电动机电性连接，所述电动机通过导线与外部电源电性连接。
[0006]优选的，所述第一散热片的数量为多个，所述第一散热片等间距分布在散热窗底部。
[0007]优选的，所述矩形通槽的数量为多个，所述矩形通槽等间距分布在导热板内部，所述出水管呈蛇形环绕插接在出水管内部。
[0008]优选的，所述导热板的一端固定连接有耳板，所述耳板上开设有两个用于插接出水管的通孔。
[0009]优选的，所述水箱的顶部开设有进水口。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种用于汽车电池板的恒温冷却装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012]1、该一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，电池板固定安装在箱体内部底壁，通过箱体周侧固定安装通风格栅形成空气对流，加快了空气流动，使得散热效果更佳，通过箱体顶部固定安装散热窗和第一散热片，通过第一散热片能对箱体内部进行吸热并通过第一散热片与外部空气换热，散热效果更好，使得电池板在工作受热时，更快的将热量挥发出来，提高冷却效果。
[0013]2、该一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，电池板固定安装在电池安装座上，电池安装座固定安装在散热片上，散热片底部固定安装导热板，导热板内部插接有蛇形分布的出水管，进而通过散热片能将电池安装座底部大量热量进行吸收并传递给导热板，从而通过导热板内部出水管内流动的冷却液带走导热板表面热量对导热板进行冷却，进而起到对散热片上方电池板的冷却效果，通过出水管安装在导热板内侧对出水管起到隐蔽与防护作用，能避免出水管破损导致冷却液流出，从而提高水冷散热的安全性。
[0014]3.该一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，矩形通槽等间距分布在导热板内部，出水管呈蛇形环绕插接在出水管内部，矩形通槽用于出水管在导热板内部走管，进而使得出水管均匀分布在导热板内部，从而可均匀带走导热板上热量，提高冷却效率，同时一个矩形通槽仅允许单一出水管通过，进而能防止出水管长度过长在走管过程中发生缠绕，提高使用时的安全性，另外通过导热板的一端固定连接有耳板，耳板上开设用于插接出水管的通孔，能在出水管进入矩形通槽前后对其进行限位固定，有效提高出水管安装后的稳固性。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术出水管与导热板的安装结构示意图；
[0017]图3为本技术导热板整体结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、箱体；21、通风格栅；22、散热窗；23、第一散热片；24、电池安装座；3、电池板；4、散热片；5、导热板；51、矩形通槽；52、耳板；521、通孔；6、水箱；61、进水口；7、水泵；8、进水管；9、出水管；10、电动机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供两种技术方案：
[0021]实施例一：
[0022]一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有箱体2，箱体2的四周侧壁上固定安装有通风格栅21，箱体2的顶壁固定安装有散热窗22，散热窗22的底部固定安装有第一散热片23，箱体2的内部底壁固定安装有电池安装座24，电池安装座24上固定安装有多个电池板3，电池安装座24的底部固定安装有散热片4，散热片4的底部
固定安装有导热板5，导热板5内部开设有矩形通槽51，底座1的顶部固定安装有水箱6，水箱6一侧固定安装有水泵7，水泵7的进水口固定连接有延伸至水箱6内部的进水管8，出水口固定连接有穿插在矩形通槽51内部的出水管9，出水管9的末端延伸至水箱6内部。
[0023]实施例二：
[0024]一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有箱体2，箱体2的四周侧壁上固定安装有通风格栅21，箱体2的顶壁固定安装有散热窗22，散热窗22的底部固定安装有第一散热片23，第一散热片23的数量为多个，第一散热片23等间距分布在散热窗22底部，通过第一散热片23能对箱体2内部电池板3散发的热量进行吸收，并通过散热窗22与外部空气换热进行及时散热；箱体2的内部底壁固定安装有电池安装座24，电池安装座24上固定安装有多个电池板3，电池安装座24的底部固定安装有散热片4，散热片4的底部固定安装有导热板5，导热板5内部开设有矩形通槽51，矩形通槽51的数量为多个，矩形通槽51等间距分布在导热板5内部，出水管9呈蛇形环绕插接在出水管9内部，矩形通槽51用于出水管9在导热板5内部走管，使得出水管9均匀分布在导热板5内部，进而均匀带走导热板5上热量，同时一个矩形通槽51仅允许单一出水管9通过，进而能防止出水管9长度过长在走管过程中发生缠绕，影响电池本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有箱体(2)，所述箱体(2)的四周侧壁上固定安装有通风格栅(21)，所述箱体(2)的顶壁固定安装有散热窗(22)，所述散热窗(22)的底部固定安装有第一散热片(23)，所述箱体(2)的内部底壁固定安装有电池安装座(24)，所述电池安装座(24)上固定安装有多个电池板(3)，所述电池安装座(24)的底部固定安装有散热片(4)，所述散热片(4)的底部固定安装有导热板(5)，所述导热板(5)内部开设有矩形通槽(51)，所述底座(1)的顶部固定安装有水箱(6)，所述水箱(6)一侧固定安装有水泵(7)，所述水泵(7)的进水口固定连接有延伸至水箱(6)内部的进水管(8)，出水口固定连接有穿插在矩形通槽(51)内部的出水管(9)，所述出水管(9)的末端延伸至水箱(6)内部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池板的恒温冷却装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓宏平，
申请(专利权)人：黄石市慧铖电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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