一种用于汽车电池的保护壳制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车电池的保护壳，涉及电池保护壳技术领域，包括主壳体，主壳体的上下两端均设置有盖板，主壳体由两个长围板和两个短围板组成，两个长围板的相对面位置均活动设置有隔板，长围板中间处设置有驱动机构，隔板的一侧设置有多个散热翅片，长围板上开设有多个通槽，短围板内设置有多个固定通道，隔板内设置有多个活动通道，当隔板贴靠于长围板时，两个固定通道与两个活动通道连通并且形成一个循环通道。本发明专利技术通过移动的隔板带动散热翅片延伸至主壳体外部，从而实现主动散热，通过循环通道，从而进一步提高散热能力，当环境温度较低时，散热翅片可收纳在主壳体内以避免热量散失，确保电池运行的稳定和安全。确保电池运行的稳定和安全。确保电池运行的稳定和安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电池的保护壳


[0001]本专利技术涉及电池保护壳
，尤其涉及一种用于汽车电池的保护壳。

技术介绍

[0002]目前，新能源纯电动汽车是采用蓄电池作为储能动力源，而蓄电池在安装的时候，一般都会在其外部设置保护壳。专利公告号为CN206134744U的中国专利，提出了一种基于汽车电池的保护装置，包括外壳和电池，电池安装在由铝或铜制成的外壳内，所述电池顶部的两个端子均通过保险丝与外部电路连接，两个端子之间安装有速干胶盒，速干胶盒的两侧开有通口，且通口通过引导槽与端子连接。
[0003]新能源汽车行驶过程中电池温度会升高，上述保护壳在使用过程中，由于采用密闭性设置，电池会处于一个较高温度的环境中，这会影响电池的使用寿命，严重时，会影响电池使用的安全性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种用于汽车电池的保护壳，具有快速散热、密闭保护、安全稳定的优点。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车电池的保护壳，包括主壳体，所述主壳体的上下两端均呈开口结构且两个开口处均可拆卸设置有盖板，所述主壳体由两个长围板和两个短围板组成，两个所述长围板的相对面位置均活动设置有隔板，所述长围板中间处设置有驱动所述隔板滑移的驱动机构，所述隔板的一侧设置有多个散热翅片且所述散热翅片贯穿所述长围板，所述长围板上开设有多个用于所述散热翅片穿过的通槽，所述短围板内设置有多个固定通道，所述隔板内设置有多个活动通道，当所述隔板贴靠于所述长围板时，同一高度的两个所述固定通道与两个所述活动通道连通并且形成一个循环通道。
[0006]进一步设置为：所述驱动机构包括丝杠，所述丝杠从所述隔板的底部螺纹贯穿，所述长围板内设置有驱动所述丝杠转动的微型电机，所述微型电机受控于温度传感器，所述温度传感器安装在所述主壳体内部。
[0007]进一步设置为：所述隔板的上下两侧均设置有多个滑板，所述长围板的两侧壁开设有与所述滑板滑移适配的滑槽。
[0008]进一步设置为：所述固定通道的端口设置有弹簧阀，所述活动通道的端口也设置有弹簧阀，所述固定通道和所述活动通道连通时，所述弹簧阀会被压缩从而开启对应通道。
[0009]进一步设置为：所述弹簧阀周侧设置有密封垫。
[0010]进一步设置为：所述弹簧阀包括阀盖和弹簧，所述阀盖内开设有辅助通道。
[0011]进一步设置为：所述固定通道内设置有单向阀。
[0012]进一步设置为：所述短围板的一侧设置有安装板，所述安装板开设有安装孔。
[0013]综上所述，本专利技术的有益技术效果为：
（1）当环境温度较高时，通过移动的隔板从而带动散热翅片延伸至主壳体外部，从而实现主动散热，当环境温度较低时，散热翅片收纳在主壳体内，从而避免热量散失；（2）通过可调节的散热翅片实现对主壳体内部温度的调节，确保电池处于一个正常的温度环境，以避免环境温度较高和较低影响电池的使用，保障电池使用的稳定性和安全性；（3）当环境温度过高时，保护壳内部可形成由固定通道和活动通道连通的循环通道，从而提高散热能力。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的立体图一（散热翅片伸出状态）；图2是本专利技术的立体图二（散热翅片收纳状态）；图3是沿图2中A
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A线的剖视图；图4是图3中C部局部放大图；图5是沿图2中B
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B线的剖视图；图6是本专利技术中隔板的立体图。
[0015]附图标记：1、主壳体；2、盖板；3、隔板；4、散热翅片；6、弹簧阀；7、安装板；8、安装孔；11、长围板；12、短围板；13、通槽；14、固定通道；15、活动通道；16、丝杠；17、微型电机；18、温度传感器；19、滑板；21、密封垫；22、阀盖；23、弹簧；24、辅助通道；25、单向阀。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]参照图1、图2和图3，为本专利技术公开的一种用于汽车电池的保护壳，包括主壳体1，主壳体1的上下两端均呈开口结构，主壳体1由两个长围板11和两个短围板12组成，主壳体1呈长方体状。主壳体1的上下两端开口处均可拆卸设置有盖板2，盖板2与主壳体1之间通过螺栓进行固定，两个盖板2从而与主壳体1形成一个用于收纳电池的密封空间。短围板12的一侧设置有安装板7，安装板7位于短围板12的最低处，安装板7开设有两个安装孔8。安装板7可以方便主壳体1固定在车体内。
[0018]参照图3，两个长围板11的相对面位置均活动设置有隔板3，两个隔板3位于主壳体1的内部空间中，隔板3与长围板11相互平行设置且两者之间间距可以调节。隔板3的一侧设置有多个散热翅片4，散热翅片4等间距排列，散热翅片4采用金属材质以提高散热能力，每一个散热翅片4都贯穿相邻的长围板11，长围板11上开设有多个用于散热翅片4穿过的通槽13。结合图1和图2，隔板3的移动距离控制了散热翅片4移动至主壳体1的外部空间。
[0019]参照图5和图6，围板中间处设置有驱动同侧对应隔板3滑移的驱动机构，驱动机构包括丝杠16，丝杠16嵌设在长围板11的内部，丝杠16从隔板3的底部螺纹贯穿，隔板3的上下两侧均设置有多个滑板19，长围板11的两侧壁开设有与滑板19滑移适配的滑槽（图中未显示），长围板11内安装有驱动丝杠16转动的微型电机17，微型电机17受控于温度传感器18，温度传感器18安装在主壳体1内部。当主壳体1内部温度传感器18感受到内部空间温度较高时，向两个微型电机17发出启动信号，两个微型电机17分别带动对应的两个隔板3移动，隔
板3从而带动散热翅片4伸出至主壳体1的外部，加快散热。
[0020]参照图4，短围板12内设置有多个固定通道14，隔板3内设置有多个活动通道15，主壳体1内同一高度处均同时有两个固定通道14和两个活动通道15。当隔板3贴靠于长围板11时，同一高度的两个固定通道14与两个活动通道15连通并且形成一个循环通道。
[0021]每一个固定通道14的两个端口都设置有用于控制其通断的弹簧阀6，每一个活动通道15的端口也都设置有用于控制其通断的弹簧阀6。弹簧阀6包括阀盖22和弹簧23，阀盖22插入在固定通道14或者活动通道15的端口位置并且通过弹簧23实现固定，阀盖22内开设有辅助通道24，辅助通道24呈“7”字型且可通入活动通道15或者固定通道14。弹簧阀6周侧设置有密封垫21，密封垫21安装在阀盖22远离弹簧23的一端。当隔板3向短围板12靠拢时，固定通道14和活动通道15会相互连通，此时固定通道14内的弹簧阀6会被压缩进入到固定通道14内从而开启固定通道14，活动通道15内的弹簧阀6会被压缩进入到活动通道15内从而开启活动通道15，最终两个固定通道14和两个活动通道15连通后实现完整的循环通道。固定通道14内设置有单向阀25，从而使得冷却液只能单向流动。循环过程中，由于靠近散热翅片4的活动通道15其散热能力高于固定通道14，因而活动通道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电池的保护壳，其特征在于：包括主壳体（1），所述主壳体（1）的上下两端均呈开口结构且两个开口处均可拆卸设置有盖板（2），所述主壳体（1）由两个长围板（11）和两个短围板（12）组成，两个所述长围板（11）的相对面位置均活动设置有隔板（3），所述长围板（11）中间处设置有驱动所述隔板（3）滑移的驱动机构，所述隔板（3）的一侧设置有多个散热翅片（4）且所述散热翅片（4）贯穿所述长围板（11），所述长围板（11）上开设有多个用于所述散热翅片（4）穿过的通槽（13），所述短围板（12）内设置有多个固定通道（14），所述隔板（3）内设置有多个活动通道（15），当所述隔板（3）贴靠于所述长围板（11）时，同一高度的两个所述固定通道（14）与两个所述活动通道（15）连通并且形成一个循环通道。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池的保护壳，其特征在于：所述驱动机构包括丝杠（16），所述丝杠（16）从所述隔板（3）的底部螺纹贯穿，所述长围板（11）内设置有驱动所述丝杠（16）转动的微型电机（17），所述微型电机（17）受控于温度传感器（18），所述温度传感器（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩大保，刘超，
申请(专利权)人：江苏擎高精密工业部件有限公司，
类型：发明
国别省市：