本发明专利技术提供一种摩托车减震器外筒管用切割机构，涉及摩托车减震器外筒管切割领域，包括：固定装置、切割组件、按压装置和定位装置；所述固定装置安装在安装架的顶部；所述支撑装置安装在安装架的顶部，且支撑装置的顶部设置有摩托车减震器外筒管；所述切割组件安装在安装架的顶部；所述按压装置安装在切割组件的右侧；所述定位装置安装在安装架的顶部；本发明专利技术节省了夹持摩托车减震器外筒管的时间，提高了摩托车减震器外筒管的切割效率；解决了摩托车减震器外筒管切割时需要进行固定，增加了夹持摩托车减震器外筒管的时间，降低了摩托车减震器外筒管的切割效率的问题。器外筒管的切割效率的问题。器外筒管的切割效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车减震器外筒管用切割机构
[0001]本专利技术涉及摩托车减震器外筒管切割
，特别涉及一种摩托车减震器外筒管用切割机构。
技术介绍
[0002]摩托车减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，摩托车减震器加工时需要通过切割机构对减震器外筒管进行切割。
[0003]目前的切割机构，摩托车减震器外筒管切割时需要进行固定，增加了夹持摩托车减震器外筒管的时间，降低了摩托车减震器外筒管的切割效率，且不方便工作人员调整切割长度，降低了摩托车减震器外筒管的切割精度，并且切割后的摩托车减震器外筒管易发生移动，降低了切割时的安全性。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种摩托车减震器外筒管用切割机构，其具有固定装置、切割组件、按压装置和定位装置，节省了夹持摩托车减震器外筒管的时间，提高了摩托车减震器外筒管的切割效率，摩托车减震器外筒管切割前，弧形压板与摩托车减震器外筒管接触，对切割后的摩托车减震器外筒管起到了压紧作用，避免了切割后的摩托车减震器外筒管发生移动，当工作人员转动调节杆时滑块带动定位板发生移动，方便工作人员调整切割长度。
[0005]本专利技术提供了一种摩托车减震器外筒管用切割机构的目的与功效，具体包括：安装架、固定装置、支撑装置、切割组件、按压装置和定位装置；
[0006]所述固定装置安装在安装架的顶部；所述支撑装置安装在安装架的顶部，且支撑装置的顶部设置有摩托车减震器外筒管；所述切割组件安装在安装架的顶部；所述按压装置安装在切割组件的右侧；所述定位装置安装在安装架的顶部；
[0007]所述固定装置包括：固定板、导向轴、定位块和防滑板；所述固定板共设有两个，且两个固定板与安装架固定连接；所述导向轴共设有四个，且四个导向轴滑动安装在两个固定板上；所述定位块共设有两个，且两个定位块固定安装在四个导向轴的内端；所述防滑板共设有两个，且两个防滑板固定安装在两个定位块的内侧。
[0008]进一步的，所述切割组件还包括：加固杆B、连接块、固定架、电机和驱动轴；所述加固杆B共设有两个，且两个加固杆B固定安装在两个挤压架的外侧；所述连接块共设有两个，且两个连接块固定安装在安装板的前后两侧；所述固定架共设有两个，且两个固定架固定安装在安装架的顶部；所述电机共设有两个，且两个电机固定安装在两个固定架的内部；所述驱动轴共设有两个，且两个驱动轴固定安装在两个电机的顶部，并且两个驱动轴与两个连接块螺纹连接。
[0009]进一步的，所述固定装置还包括：推动轴、限位环A和弹簧A；所述推动轴共设有两个，且两个推动轴固定安装在两个定位块的外侧，并且两个推动轴的外端为半球形结构；所述限位环A共设有四个，且四个限位环A固定安装在四个导向轴的外壁；所述弹簧A共设有四
个，且四个弹簧A安装在四个导向轴的外部，并且四个弹簧A位于两个固定板和四个限位环A之间。
[0010]进一步的，所述按压装置包括：安装块、导向杆和弧形压板；所述安装块与安装板固定连接；所述导向杆滑动安装在安装块上；所述弧形压板固定安装在导向杆的底部，且弧形压板与摩托车减震器外筒管接触。
[0011]进一步的，所述支撑装置包括：空心管、升降杆和支撑杆A；所述空心管共设有两个，且两个空心管与安装架固定连接；所述升降杆共设有两个，且两个升降杆螺纹连接在两个空心管的内部；所述支撑杆A转动安装在两个升降杆的顶端。
[0012]进一步的，所述按压装置还包括：限位环B、限位环C和弹簧B；所述限位环B固定安装在导向杆的外壁；所述限位环C固定安装在导向杆的外壁；所述弹簧B安装在导向杆的外部，且弹簧B位于安装块和限位环C之间。
[0013]进一步的，所述支撑装置还包括：螺母、连接架和支撑杆B；所述螺母共设有两个，且两个螺母固定安装在两个升降杆的外壁；所述连接架固定安装在支撑杆A的底部；所述支撑杆B固定安装在连接架的顶部，且支撑杆B的顶面与支撑杆A的顶面平齐。
[0014]进一步的，所述定位装置包括：滑轨、挡板A、挡板B和滑块；所述滑轨与安装架固定连接；所述挡板A固定安装在滑轨的左侧；所述挡板B固定安装在滑轨的右侧；所述滑块滑动安装在滑轨的内部。
[0015]进一步的，所述切割组件包括：安装轴、安装板、切割机、挤压架和加固杆A；所述安装轴共设有四个，且四个安装轴与安装架固定连接；所述安装板滑动安装在四个安装轴上；所述切割机固定安装在安装板的底部；所述挤压架共设有两个，且两个挤压架固定安装在安装板的底部，并且两个挤压架与两个推动轴相切；所述加固杆A共设有两个，且两个加固杆A固定安装在两个挤压架的内侧，并且两个加固杆A的顶部与安装板固定连接。
[0016]进一步的，所述定位装置还包括：调节杆、定位板和磁铁；所述调节杆转动安装在滑块上，且调节杆与挡板B螺纹连接；所述定位板固定安装在滑块的顶部，且定位板与摩托车减震器外筒管接触；所述磁铁固定安装在定位板的内部。
[0017]有益效果
[0018]1、本专利技术当两个电机工作时安装板带动切割机移动，实现了摩托车减震器外筒管的自动切割；当两个挤压架向下移动时两个推动轴同时向内移动，使得两个防滑板与摩托车减震器外筒管紧密接触，实现了摩托车减震器外筒管的自动夹持，提高了摩托车减震器外筒管的切割精度，当两个挤压架向上移动时两个推动轴同时向外移动，使得两个防滑板与摩托车减震器外筒管分离，方便工作人员将切割后的摩托车减震器外筒管取下，节省了夹持摩托车减震器外筒管的时间，提高了摩托车减震器外筒管的切割效率。
[0019]2、本专利技术支撑杆A的设置，对待切割的摩托车减震器外筒管起到了支撑作用，有利于两个防滑板与摩托车减震器外筒管接触；当工作人员转动两个螺母时支撑杆A的高度发生变化，使得支撑杆A与摩托车减震器外筒管的底部接触，提高了夹持后的稳定性。
[0020]3、本专利技术因连接架固定安装在支撑杆A的底部，且支撑杆B固定安装在连接架的顶部，并且支撑杆B的顶面与支撑杆A的顶面平齐，从而对切割后的摩托车减震器外筒管起到了支撑作用，又因导向杆滑动安装在安装块上，且弧形压板固定安装在导向杆的底部，并且弧形压板与摩托车减震器外筒管接触，而且弹簧B位于安装块和限位环C之间，进而使得摩
托车减震器外筒管切割前，弧形压板与摩托车减震器外筒管接触，对切割后的摩托车减震器外筒管起到了压紧作用，避免了切割后的摩托车减震器外筒管发生移动。
[0021]4、本专利技术当工作人员转动调节杆时滑块带动定位板发生移动，方便工作人员调整切割长度，又因定位板与摩托车减震器外筒管接触，且磁铁固定安装在定位板的内部，进而避免了切割后的摩托车减震器外筒管发生移动，提高了切割时的安全性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0023]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0024]在附图中：
[0025]图1示出了根据本专利技术的实施例的立体结构示意本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震器外筒管用切割机构，其特征在于，包括：安装架(1)、固定装置(2)、支撑装置(3)、切割组件(5)、按压装置(6)和定位装置(7)；所述固定装置(2)安装在安装架(1)的顶部；所述支撑装置(3)安装在安装架(1)的顶部，且支撑装置(3)的顶部设置有摩托车减震器外筒管(4)；所述切割组件(5)安装在安装架(1)的顶部；所述按压装置(6)安装在切割组件(5)的右侧；所述定位装置(7)安装在安装架(1)的顶部；所述固定装置(2)包括：固定板(201)、导向轴(202)、定位块(203)和防滑板(204)；所述固定板(201)共设有两个，且两个固定板(201)与安装架(1)固定连接；所述导向轴(202)共设有四个，且四个导向轴(202)滑动安装在两个固定板(201)上；所述定位块(203)共设有两个，且两个定位块(203)固定安装在四个导向轴(202)的内端；所述防滑板(204)共设有两个，且两个防滑板(204)固定安装在两个定位块(203)的内侧。2.如权利要求1所述一种摩托车减震器外筒管用切割机构，其特征在于：所述固定装置(2)还包括：推动轴(205)、限位环A(206)和弹簧A(207)；所述推动轴(205)共设有两个，且两个推动轴(205)固定安装在两个定位块(203)的外侧，并且两个推动轴(205)的外端为半球形结构；所述限位环A(206)共设有四个，且四个限位环A(206)固定安装在四个导向轴(202)的外壁；所述弹簧A(207)共设有四个，且四个弹簧A(207)安装在四个导向轴(202)的外部，并且四个弹簧A(207)位于两个固定板(201)和四个限位环A(206)之间。3.如权利要求1所述一种摩托车减震器外筒管用切割机构，其特征在于：所述支撑装置(3)包括：空心管(301)、升降杆(302)和支撑杆A(303)；所述空心管(301)共设有两个，且两个空心管(301)与安装架(1)固定连接；所述升降杆(302)共设有两个，且两个升降杆(302)螺纹连接在两个空心管(301)的内部；所述支撑杆A(303)转动安装在两个升降杆(302)的顶端。4.如权利要求3所述一种摩托车减震器外筒管用切割机构，其特征在于：所述支撑装置(3)还包括：螺母(304)、连接架(305)和支撑杆B(306)；所述螺母(304)共设有两个，且两个螺母(304)固定安装在两个升降杆(302)的外壁；所述连接架(305)固定安装在支撑杆A(303)的底部；所述支撑杆B(306)固定安装在连接架(305)的顶部，且支撑杆B(306)的顶面与支撑杆A(303)的顶面平齐。5.如权利要求2所述一种摩托车减震器外筒管用切割机构，其特征在于：所述切割组件(5)包括：安装轴(501)、安装板(502)、切割机(503)、挤压架(504)和加固杆A(505)；所述安装轴(501)共设有四个，且四个安装轴(501)与安装架(1)固定连接；所述安装板(502)滑动安装在四个安装轴(501)上；所述切割机(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：程启松，
申请(专利权)人：海口程启松科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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