一种ATM防护舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ATM防护舱，包括主舱与副舱，主舱与副舱通过滑动结构实现滑动连接，滑动结构的电磁铁与第一磁铁设置在主舱的底部，电磁铁和第一磁铁之间设置有滑杆，滑杆滑动连接的滑块固定连接副舱，滑块一侧设置有磁性相反的第二磁铁，在主舱与副舱的滑动过程中起到减速效果；在防护舱展开完全后，通过固定结构完成固定，主舱设置有安装块，副舱设置有卡杆，卡杆与安装块滑动连接，卡杆上设置有销孔，安装块顶部滑动连接有固定销，固定销与安装块之间设置有复位弹簧，通过固定销与销孔之间的配合对主舱副舱的位置进行固定；固定销设置有与电磁铁电性连接的导电块，通过移动固定销控制电磁铁对副舱进行吸附，控制副舱滑动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种ATM防护舱


[0001]本技术涉及ATM设备
，具体涉及一种ATM防护舱。

技术介绍

[0002]银行大堂式ATM防护舱是一种针对于在公共场合(例如酒店、商场、地铁站等)银行自助服务的安全设备，其主要功能是对ATM机进行保护，确保存取款者存款取款的安全和银行工作人员在对ATM机进行加钞、取钞、设备维修等的安全。现有ATM防护舱结构一般是单舱结构，而且固定无法移动，使用起来受外界环境的限制。
[0003]现有技术中，有的防护舱通过设置可滑动的舱体，方便收纳的同时也能够增加防护舱的空间体积，例如公开号为CN205713251U的一种大堂ATM防护舱，包括主舱和副舱，所述主舱内设有与其长度方向呈平行设置的导向组件，所述导向组件上滑动连接有滑移件，所述滑移件固定连接于副舱。提供了能够减小整台大堂ATM机的占用空间，在不使用时，能够将副舱进行隐藏。
[0004]但这种ATM防护舱的主舱与副舱之间没有固定结构，在副舱展开完全时主舱与副舱之间的相对位置不能进行固定；主舱与副舱之间利用磁性进行减速，但磁铁的排斥力会使副舱有滑动的趋势，副舱由于自身较大的惯性很容易造成相对滑动从而无法实现固定；在使防护舱收缩时，需要手动推动副舱完成收缩，副舱的重量使人工收缩防护舱带来不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于解决上述
技术介绍
中的ATM防护舱主舱与副舱之间的相对位置无法固定；副舱容易受到磁极影响进行滑动以及需要人工收缩防护舱的问题，而提出一种ATM防护舱。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种ATM防护舱，包括主舱和副舱，主舱与副舱之间可滑动地连接，其特征在于：
[0008]固定结构，其设置在主舱与副舱的表面，固定结构包括：
[0009]卡杆，其设置在副舱的表面，卡杆上设置有销孔
[0010]安装块，其设置在主舱的表面，安装块的侧面可滑动地连接卡杆，
[0011]固定销，安装块的内腔可滑动地连接有固定销，固定销与安装块之间设置有弹性件。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述滑动结构包括：
[0013]电磁铁，其设置在主舱的底部；
[0014]第一磁铁，其设置在电磁铁的对侧；
[0015]滑杆，其设置在电磁铁和第一磁铁之前，滑杆上可滑动地连接有滑块，滑块与副舱固定连接；
[0016]第二磁铁，其设置在滑块靠近第一磁铁的一侧。
[0017]作为本技术进一步的方案：所述固定销顶部设置有导电块，所述导电块与所
述电磁铁电性连接，所述内腔的顶部设置有通电板。
[0018]作为本技术进一步的方案：固定销的顶部设置有导电块，导电块与电磁铁之间电性连接，内腔的顶部设置有通电板。
[0019]作为本技术进一步的方案：导电块的顶部固定连接有连接杆，连接杆的顶部设置有提手。
[0020]作为本技术进一步的方案：连接杆和提手为橡胶材质。
[0021]作为本技术进一步的方案：所述弹性件为复位弹簧。
[0022]作为本技术进一步的方案：卡杆远离副舱的一端设置有安装槽，安装槽内可转动地连接有辅助轮。
[0023]本技术的有益效果：
[0024](1)本技术的一种ATM防护舱，通过设置了固定结构，固定结构的安装块与卡杆之间进行配合，使主舱与副舱的相对位置进行固定，在防护舱完全展开后使副舱不会进行滑动，提升了防护舱在使用过程中的稳定性；
[0025](2)本技术的一种ATM防护舱，通过设置了电磁铁，电磁铁与固定销设置的导电块电性连接，在固定销接触卡杆固定后，使导电块将电流传递到电磁铁，电磁铁能够吸附副舱进行收缩。
附图说明
[0026]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0027]图1是本技术一种ATM防护舱的展开示意图；
[0028]图2是本技术一种ATM防护舱的收缩示意图；
[0029]图3是本技术一种ATM防护舱的俯视剖视图；
[0030]图4是本技术一种ATM防护舱的后视图；
[0031]图5是本技术固定结构的局部放大图；
[0032]图6是本技术主舱的侧面剖视图。
[0033]图中：1、主舱；2、副舱；3、滑动结构；31、电磁铁；32、滑杆；33、第一磁铁；34、滑块；35、第二磁铁；4、固定结构；41、连接块；42、卡杆；43、销孔；44、安装槽；45、辅助轮；46、安装块；47、内腔；48、连接杆；49、提手；410、复位弹簧；411、导电块；412、固定销；413、通电板；5、ATM机；6、顶盖。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]请参阅图1
‑
2所示，本技术为一种ATM防护舱，包括主舱1和副舱2，主舱1的外侧设置有ATM机5，ATM机5的背部主舱1与副舱2的腔体连通，ATM机5的顶部设置有顶盖6，顶盖6与主舱1固定连接，主舱1与副舱2的一面都开设有舱门，主舱1与副舱2之间通过滑动结构3进行可滑动地连接，滑动结构3的电磁铁31和第一磁铁33都设置在主舱1的支撑腿处，第
一磁铁33设置在电磁铁31的对侧，电磁铁31和第一磁铁33之间固定连接有滑杆32，所述副舱2靠近滑杆32的一面固定设置有滑块34，滑块34为导磁性能良好的金属材质，滑块34在滑杆32上可滑动地连接，滑块34靠近第一磁铁33的一侧固定连接有第二磁铁35，第一磁铁33与第二磁铁35相对的面磁性相斥。
[0036]主舱1与副舱2通过滑动结构3进行可相对地滑动，推动副舱2使副舱2连接的金属滑块34在滑杆32上滑动，对副舱2的滑动起到限位的作用，由于副舱2的重量大，在滑动过程中具有很大的惯性，在滑块34滑动到滑杆32尽头时，惯性带来较大的动量，滑块34不经减速使防护舱内部产生较大的冲击，使防护舱的稳定性受到影响，通过在滑块34与主舱1底部设置有极性相反的第一磁铁33和第二磁铁35，在副舱2带动滑块34滑动时对其进行减速，从而提高防护舱内部的稳定性。
[0037]请参阅图3
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6所示，这种ATM防护舱还设置有固定结构4，固定结构4的连接块41安装在副舱2的外表面，连接块41上固定连接有卡杆42，卡杆42上设置有销孔43，卡杆42远离连接块41的一端开设有安装槽44，安装槽44内可转动地连接有辅助轮45，主舱1的背面设置有安装块46，卡杆42在安装槽44内部可滑动地连接，安装槽44内部可转动地连接有辅助轮45，安装块46颞部设置有内腔47，内腔47与安装块46本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ATM防护舱，包括主舱(1)和副舱(2)，主舱(1)与副舱(2)之间可滑动地连接，其特征在于：固定结构(4)，其设置在主舱(1)与副舱(2)的表面,固定结构(4)包括：卡杆(42)，其设置在副舱(2)的表面，卡杆(42)上设置有销孔(43)；安装块(46)，其设置在主舱(1)的表面，安装块(46)的侧面可滑动地连接卡杆(42)；固定销(412)，安装块(46)的内腔(47)可滑动地连接有固定销(412)，固定销(412)与安装块(46)之间设置有弹性件。2.根据权利要求1所述的一种ATM防护舱,其特征在于，主舱(1)与副舱(2)之间通过滑动结构(3)连接，所述滑动结构(3)包括：电磁铁(31)，其设置在主舱(1)的底部；第一磁铁(33)，其设置在电磁铁(31)的对侧；滑杆(32)，其设置在电磁铁(31)和第一磁铁(33)之前，滑杆(32)上可滑动地连接有滑块(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：何桥，毛文，张春根，李小荣，
申请(专利权)人：湖南鑫盾金融设备有限公司，
类型：新型
国别省市：