一种汽车零部件夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件夹紧机构，包括夹紧台和支撑腿，所述夹紧台内部两侧表面位置对称设有调节槽。本实用新型专利技术通过，采用了压力传感器，在夹紧座抵接到汽车零部件之后，会首先通过第二弹簧来将挤压力进行一定的削减，防止其受损，同时表面的压力传感器可以对施加给汽车零部件的压力进行检测，通过控制压力的变化范围可以使得夹紧座能够牢固的对汽车零部件实现夹紧处理，同时夹持力度不会过大，然后在侧面夹持完成之后，通过第一液压杆的顶起可以将汽车零部件向上抬升，此时下压座处压力传感器可以重复上述的检测过程，此时汽车零部件可以受到来自底部、侧面以及顶部的固定力，增强其实际的夹紧效果，具有夹紧效果好、夹持损伤小的优点。夹持损伤小的优点。夹持损伤小的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件夹紧机构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体来说，涉及一种汽车零部件夹紧机构。

技术介绍

[0002]汽车零部件是汽车工业的基础，汽车零部件在加工的过程中往往需要对其进行夹紧固定操作，这就需要使用夹紧固定机构。
[0003]现有公开技术中公开号为：CN210650334U一种用于汽车零部件制造的夹紧固定机构，包括机构底座、固定螺钉、夹紧板、防脱结构和矫正螺套，所述机构底座表面的两侧皆固定有滑轨，且相邻滑轨之间的两侧皆设置有夹紧板，所述夹紧板表面的两侧皆设置有调节槽，且调节槽的内部皆设置有滑行条，并且相邻滑行条之间的表面固定有稳固板，所述稳固板一侧的外壁上设置有稳固沉腔，且稳固沉腔的内部安装有等间距的紧压弹簧，所述紧压弹簧的一端固定有稳固条，且稳固条表面的两侧皆设置有防脱结构。本技术不仅增加了汽车零部件固定时的牢固性，避免了汽车零部件夹紧时发生松脱现象，而且避免了夹紧固定机构使用时发生偏斜现象。
[0004]但是上述专利在使用时仍具有一定的缺点：其在调整过程中依赖于人工进行肉眼观察工件与夹紧机构之间的位置，以此来实现对汽车零部件的夹紧作业，但是这样子无法很好的把控实际的夹紧时的力度，力度过小容易造成汽车零部件的脱落，而力度过大又容易对汽车零部件造成损坏，使用的效果不是很理想，并且其在矫正的时候也是通过肉眼观察，矫正精度不是很好。
[0005]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件夹紧机构，具备夹紧效果好、夹持损伤小、调节精度高的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述夹紧效果好、夹持损伤小、调节精度高的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
[0010]一种汽车零部件夹紧机构，包括夹紧台和支撑腿，所述夹紧台内部两侧表面位置对称设有调节槽，所述调节槽内部一端表面位置固定安装有伺服电机，所述伺服电机一端连接有丝杆，所述丝杆外周套接有套筒，所述套筒一端贯穿夹紧台一侧与夹紧座相连接，所述夹紧座顶部一侧表面位置固定安装有下压座，所述下压座由金属板以及橡胶板构成，所述夹紧座内部一侧表面位置均匀安装有若干组第二弹簧，所述第二弹簧内部套置有伸缩杆，所述第二弹簧一端固定安装有侧压板，所述侧压板以及下压座表面中间位置均设有压力传感器。
[0011]进一步的，所述夹紧台顶部表面中间位置固定安装有第一液压杆，所述第一液压
杆顶部表面位置固定安装有若干组伸缩板，所述伸缩板由多组金属板构成，且互相滑动连接，所述伸缩板内部均匀抵接有若干组第一弹簧。
[0012]进一步的，所述夹紧台底部两侧表面位置均匀对称安装有若干组支撑套，所述支撑套内部顶端表面位置固定安装有第二液压杆，所述第二液压杆底部表面位置固定安装有支撑腿，所述支撑套一侧表面底部位置固定安装有承载板，所述承载板表面位置固定安装有测距仪。
[0013]进一步的，所述夹紧台底部表面中间位置固定安装有控制器。
[0014]进一步的，所述支撑套内部两侧表面位置对称设有供支撑腿滑动使用的滑槽。
[0015]进一步的，所述夹紧台内部两侧表面底部位置对称设有供套筒移动使用的滑轨。
[0016]进一步的，所述夹紧台顶部表面中间位置设有供第一液压杆安装使用的凹槽。
[0017]进一步的，所述伸缩板高度相互持平。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车零部件夹紧机构，具备以下有益效果：
[0020](1)、本技术通过，采用了压力传感器，在夹紧座抵接到汽车零部件之后，会首先通过第二弹簧来将挤压力进行一定的削减，降低夹紧座对汽车零部件的挤压力，防止其受损，同时表面的压力传感器可以对施加给汽车零部件的压力进行检测，通过控制压力的变化范围可以使得夹紧座能够牢固的对汽车零部件实现夹紧处理，同时夹持力度不会过大，防止造成损坏，提高对汽车零部件的损伤，然后在侧面夹持完成之后，通过第一液压杆的顶起可以将汽车零部件整体向上进行抬升，此时下压座处的压力传感器可以重复上述的检测过程，当感受到压力达到预设的范围时，第一液压杆停止运行，此时汽车零部件可以受到来自底部、侧面以及顶部的固定力，增强其实际的夹紧效果，在保证夹紧效果的同时降低对其的损伤，具有夹紧效果好、夹持损伤小的优点。
[0021](2)、本技术通过，采用了测距仪、第二液压杆，在实际使用过程中，人员可以通过支撑腿来将装置放置到地面进行承载，便于后续的使用，而在支撑腿放置到地面之后由于地势的差异会导致测距仪所测得的距离地面的距离存在差距，此时数值较小的测距仪所在的支撑腿顶部的第二液压杆会向下推出，以此来对支撑腿整体的伸出量进行调整，同时在调整的过程中测距仪会持续的对距离地面的距离进行检测，直到支撑腿测得的数据一直为止，保证装置不会由于地势的不平摊影响后续的使用，并且通过测距仪来进行检测，相较于肉眼观察来说，能够明显的提高调节的精度，确保装置可以处在水平状态，具有调节精度高的优点。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术提出的一种汽车零部件夹紧机构的结构示意图；
[0024]图2是本技术的伸缩板的局部结构示意图；
[0025]图3是本技术的支撑腿的结构示意图；
[0026]图4是本技术的夹紧座和下压板的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、夹紧台；2、伺服电机；3、调节槽；4、夹紧座；5、套筒；6、丝杆；7、伸缩板；8、第一弹簧；9、第一液压杆；10、下压座；11、第二弹簧；12、伸缩杆；13、支撑套；14、第二液压杆；15、支撑腿；16、承载板；17、侧压板；18、压力传感器；19、控制器；20、测距仪。
具体实施方式
[0029]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0030]根据本技术的实施例，提供了一种汽车零部件夹紧机构。
[0031]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的一种汽车零部件夹紧机构，包括夹紧台1和支撑腿15，夹紧台1内部两侧表面位置对称设有调节槽3，调节槽3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件夹紧机构，包括夹紧台(1)和支撑腿(15)，其特征在于，所述夹紧台(1)内部两侧表面位置对称设有调节槽(3)，所述调节槽(3)内部一端表面位置固定安装有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)一端连接有丝杆(6)，所述丝杆(6)外周套接有套筒(5)，所述套筒(5)一端贯穿夹紧台(1)一侧与夹紧座(4)相连接，所述夹紧座(4)顶部一侧表面位置固定安装有下压座(10)，所述下压座(10)由金属板以及橡胶板构成，所述夹紧座(4)内部一侧表面位置均匀安装有若干组第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)内部套置有伸缩杆(12)，所述第二弹簧(11)一端固定安装有侧压板(17)，所述侧压板(17)以及下压座(10)表面中间位置均设有压力传感器(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹紧机构，其特征在于，所述夹紧台(1)顶部表面中间位置固定安装有第一液压杆(9)，所述第一液压杆(9)顶部表面位置固定安装有若干组伸缩板(7)，所述伸缩板(7)由多组金属板构成，且互相滑动连接，所述伸缩板(7)内部均匀抵接有若干组第一弹簧(8)。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚晨西，王进，孙波，
申请(专利权)人：四川金恒液压有限公司，
类型：新型
国别省市：