一种用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构制造技术

一种用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构，属于板簧加工设备技术领域。其特征在于：包括安装底板，在安装底板的一侧安装驱动气缸，驱动气缸的伸缩轴连接驱动板，驱动板通过驱动板导向装置设置在安装底板上；在驱动板上分别铰接第一连接板和第二连接板的一端，第一连接板的另一端铰接连接第一夹板支架，第二连接板的另一端铰接连接第二夹板支架；第一夹板支架和第二夹板支架分别通过夹板导向装置设置在安装底板上；在第一夹板支架和第二夹板支架的相对面上分别固定第一夹紧块和第二夹紧块。本实用新型专利技术能够灵活夹持汽车板簧，自动对中夹紧，方便带动板簧工件在各个板簧端部加工工位之间流转。工工位之间流转。工工位之间流转。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构


[0001]本技术属于板簧加工设备
，具体为一种用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构。

技术介绍

[0002]汽车板簧是汽车悬架系统中最常用的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。合金弹簧钢片需经过多次冲压成型为所需尺寸、钻孔装配等加工步骤，位于板簧特定部位的钢片还需经过卷耳等特殊工艺处理后才能投入使用，因此各个板簧片要在冲压成形机、钻孔机、卷耳机等不同的加工工位之间流转，由此带来了极大的工作量。
[0003]鉴于此，申请人提出了一种用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构，能够灵活夹持汽车板簧，自动对中夹紧，方便带动板簧工件在各个板簧端部加工工位之间流转。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构，能够灵活夹持汽车板簧，自动对中夹紧，方便带动板簧工件在各个板簧端部加工工位之间流转。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：提供一种用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构，包括安装底板，在安装底板的一侧安装驱动气缸，驱动气缸的伸缩轴连接驱动板，驱动板通过驱动板导向装置设置在安装底板上；在驱动板上分别铰接第一连接板和第二连接板的一端，第一连接板的另一端铰接连接第一夹板支架，第二连接板的另一端铰接连接第二夹板支架；第一夹板支架和第二夹板支架分别通过夹板导向装置设置在安装底板上；在第一夹板支架和第二夹板支架的相对面上分别固定第一夹紧块和第二夹紧块。
[0006]优选的，所述驱动板导向装置包括左导向滑轨和右导向滑轨，在驱动板朝向安装底板的一面左右两侧分别安装左滑块和右滑块，左滑块设置在左导向滑轨上并能沿左导向滑轨往复移动，右滑块设置在右导向滑轨上并能沿右导向滑轨往复移动；所述左导向滑轨和右导向滑轨均竖向设置。
[0007]优选的，所述夹板导向装置包括横向滑轨，在第一夹板支架面向安装底板的一面安装第一滑块，在第二夹板支架面向安装底板的一面安装第二滑块，所述第一滑块和第二滑块分别设置在横向滑轨的左右两侧，第一滑块和第二滑块能够沿横向滑轨移动。
[0008]优选的，所述第一连接板包括第一上连接板和第一下连接板；第一上连接板和第一下连接板的一端夹持驱动板，贯穿第一上连接板、第一下连接板和驱动板开设第一前铰接孔，在第一前铰接孔内通过第一前自润滑轴承安装第一前铰接轴；第一上连接板和第一下连接板的另一端夹持第一夹板支架，贯穿第一上连接板、第一下连接板和第一夹板支架开设第一后铰接孔，在第一后铰接孔内通过第一后自润滑轴承安装第一后铰接轴。
[0009]优选的，所述第二连接板包括第二上连接板和第二下连接板；第二上连接板和第二下连接板的一端夹持驱动板，贯穿第二上连接板、第二下连接板和驱动板开设第二前铰接孔，在第二前铰接孔内通过第二前自润滑轴承安装第二前铰接轴；第二上连接板和第二下连接板的另一端夹持第二夹板支架，贯穿第二上连接板、第二下连接板和第二夹板支架开设第二后铰接孔，在第二后铰接孔内通过第二后自润滑轴承安装第二后铰接轴。
[0010]优选的，在左滑块、右滑块、第一滑块和第二滑块的端面开设注油孔，所述注油孔的另一端朝向滑块的移动面；在注油孔上安装注油螺栓。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术专利所述的一种用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构，本结构能够实现气缸驱动力带动下的对中夹紧和松开，实现装置对板簧的紧固夹持，能够带动其在不同的加工工位之间稳定流转作业，大幅降低劳动强度，同时提升作业的可靠度和安全性。
[0013]本装置在左滑块、右滑块、第一滑块和第二滑块的端面开设注油孔，可以通过注油孔向滑块和滑轨的相对移动面注射润滑油，然后通过注油螺栓实现润滑油在注油孔内的封存，避免移动时油脂流失，提高装置运动的润滑性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1的A向结构示意图；
[0016]图3为图1的B向结构示意图。
[0017]图中：1、第一夹板支架；2、第一滑块；3、第一后铰接轴；4、第一上连接板；5、左导向滑轨；6、第一前铰接轴；7、驱动板；8、驱动气缸；9、伸缩轴；10、第二前铰接轴；11、右导向滑轨；12、第二上连接板；13、安装底板；14、第二后铰接轴；15、第二滑块；16、第二夹板支架；17、第二夹紧块；18、横向滑轨；19、第一夹紧块；20、第一下连接板；21、左滑块；22、第一后自润滑轴承；23、注油螺栓；24、注油孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构，包括安装底板13，在安装底板13的一侧安装驱动气缸8，驱动气缸8的伸缩轴9连接驱动板7，驱动板7通过驱动板7导向装置设置在安装底板13上；在驱动板7上分别铰接第一连接板和第二连接板的一端，第一连接板的另一端铰接连接第一夹板支架1，第二连接板的另一端铰接连接第二夹板支架16；第一夹板支架1和第二夹板支架16分别通过夹板导向装置设置在安装底板13上；在第一夹板支架1和第二夹板支架16的相对面上分别固定第一夹紧块19和第二夹紧块17。
[0020]所述驱动板7导向装置包括左导向滑轨5和右导向滑轨11，在驱动板7朝向安装底
板13的一面左右两侧分别安装左滑块21和右滑块，左滑块21设置在左导向滑轨5上并能沿左导向滑轨5往复移动，右滑块设置在右导向滑轨11上并能沿右导向滑轨11往复移动；所述左导向滑轨5和右导向滑轨11均竖向设置。
[0021]所述夹板导向装置包括横向滑轨18，在第一夹板支架1面向安装底板13的一面安装第一滑块2，在第二夹板支架16面向安装底板13的一面安装第二滑块15，所述第一滑块2和第二滑块15分别设置在横向滑轨18的左右两侧，第一滑块2和第二滑块15能够沿横向滑轨18移动。
[0022]所述第一连接板包括第一上连接板4和第一下连接板20；第一上连接板4和第一下连接板20的一端夹持驱动板7，贯穿第一上连接板4、第一下连接板20和驱动板7开设第一前铰接孔，在第一前铰接孔内通过第一前自润滑轴承安装第一前铰接轴6；第一上连接板4和第一下连接板20的另一端夹持第一夹板支架1，贯穿第一上连接板4、第一下连接板20和第一夹板支架1开设第一后铰接孔，在第一后铰接孔内通过第一后自润滑轴承22安装第一后铰接轴3。
[0023]所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构，其特征在于：包括安装底板，在安装底板的一侧安装驱动气缸，驱动气缸的伸缩轴连接驱动板，驱动板通过驱动板导向装置设置在安装底板上；在驱动板上分别铰接第一连接板和第二连接板的一端，第一连接板的另一端铰接连接第一夹板支架，第二连接板的另一端铰接连接第二夹板支架；第一夹板支架和第二夹板支架分别通过夹板导向装置设置在安装底板上；在第一夹板支架和第二夹板支架的相对面上分别固定第一夹紧块和第二夹紧块。2.根据权利要求1所述的用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构，其特征在于：所述驱动板导向装置包括左导向滑轨和右导向滑轨，在驱动板朝向安装底板的一面左右两侧分别安装左滑块和右滑块，左滑块设置在左导向滑轨上并能沿左导向滑轨往复移动，右滑块设置在右导向滑轨上并能沿右导向滑轨往复移动；所述左导向滑轨和右导向滑轨均竖向设置。3.根据权利要求2所述的用于汽车板簧端部加工的自动对中夹紧机构，其特征在于：所述夹板导向装置包括横向滑轨，在第一夹板支架面向安装底板的一面安装第一滑块，在第二夹板支架面向安装底板的一面安装第二滑块，所述第一滑块和第二滑块分别设置在横向滑轨的左右两侧，第一滑块和第二滑块能够沿横向滑轨移动。4.根据权利要求3所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：步砚杰，郭佳，刘锐，巩传根，
申请(专利权)人：山东宝铃自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：