一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，涉及轨道机车技术领域。它包括阻尼器本体和阻尼器本体的补偿腔，其特征在于：补偿腔内放置有补偿装置；补偿装置包括两个复合铝箔层；两个复合铝箔层固定连接，且两个复合铝箔层组成多个用于充气的密封袋；多个密封袋沿补偿腔方向环形排列。本实用新型专利技术的有益效果是：使用时，耐油性更好，耐弯曲，气密性好，不易失效，方便安装使用更方便。方便安装使用更方便。方便安装使用更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器


[0001]本技术涉及轨道机车
，特别涉及一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器。

技术介绍

[0002]阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器来减振消能。阻尼器主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类。而轨道机车经常会用到液压双管阻尼器，而液压双管阻尼器装满了油，不与外部油箱连接，作为一个闭路工作，当液压双管阻尼器完全压缩时，补偿器将被压缩，进而补偿器内的空气进行压缩，也就要求补偿器耐油、耐屈挠、气密性好，而传统的补偿器为橡胶材料补偿器，气密性差，易失效，使用不方便。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器。使用时，耐油性更好，耐弯曲，气密性好，不易失效，方便安装使用更方便。
[0004]本技术采用的技术方案是：提供一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，包括阻尼器本体和阻尼器本体的补偿腔，其特征在于：补偿腔内放置有补偿装置；补偿装置包括两个复合铝箔层；两个复合铝箔层固定连接，且两个复合铝箔层组成多个用于充气的密封袋；多个密封袋沿补偿腔方向环形排列。
[0005]进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的复合铝箔层包括PET层、AL层、PA层和PE层，且复合铝箔层由PET层、AL层、PA层和PE层复合而成。
[0006]进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的其中PE层可由CPP层代替。
[0007]进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的PET层、AL层、PA层和PE层的厚度均为0.07mm
‑
0.15mm。
[0008]进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的两个复合铝箔层组成1
‑
4个密封袋。
[0009]进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的阻尼器本体为液压双管阻尼器。
[0010]进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的补偿腔位于阻尼器本体外管与阻尼器本体工作管之间。
[0011]本技术与传统阻尼器模块化补偿器相比，其有益效果在于：
[0012]1、PET层、AL层、PA层、PE层复合而成的复合铝箔层当补偿器使用时，材料的耐油性更好，耐弯曲，气密性更好，使用寿命更长，不易失效；
[0013]2、而两个复合铝箔层组成多个用于充气的密封袋，而且密封袋与安装补偿器的补
偿腔配合，方便密封袋进行折弯，方便安装。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的密封袋处结构示意图；
[0016]图3为本技术的密封袋另一结构示意图；
[0017]图4为本技术的复合铝箔层结构示意图；
[0018]图中，1、阻尼器本体；2、补偿腔；3、复合铝箔层；4、密封袋；5、PET层；6、AL层；7、PA层；8、PE层。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0020]如图1
‑
4所示，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，包括阻尼器本体1和阻尼器本体1的补偿腔2，其特征在于：补偿腔2内放置有补偿装置；补偿装置包括两个复合铝箔层3；两个复合铝箔层3固定连接，且两个复合铝箔层3组成多个用于充气的密封袋4；多个密封袋4沿补偿腔2方向环形排列；复合铝箔层3包括PET层5、AL层6、PA层7和PE层8，且复合铝箔层3由PET层5、AL层6、PA层7和PE层8复合而成；其中PE层8可由CPP层代替；PET层5、AL层6、PA层7和PE层8的厚度均为0.07mm
‑
0.15mm；两个复合铝箔层3组成1
‑
4个密封袋4；阻尼器本体1为液压双管阻尼器；补偿腔2位于阻尼器本体1外管与阻尼器本体1工作管之间。
[0021]其中两个复合铝箔层3的连接处为热封固定粘合，粘合性更好；当两个复合铝箔层3连接组成密封袋4后，对密封袋4进行充气后也为热封固定封口；其中密封袋4的排列方向如图3所示；补偿腔2即为补偿室；
[0022]传统的补偿器使用时，补偿器安装在液压双管阻尼器中，液压双管阻尼器装满了油，不与外部油箱连接，作为一个闭路工作，当液压双管阻尼器完全压缩时，补偿器将被压缩，进而补偿器内的空气进行压缩，传统的补偿器为橡胶材料的补偿器，气密性差，容易失效；本补偿装置为PET层5、AL层6、PA层7和PE层8复合而成的复合铝箔层3当补偿器使用时，材料的耐油性更好，耐弯曲，气密性更好，使用寿命更长，不易失效；
[0023]而两个复合铝箔层3组成多个用于充气的密封袋4，而且密封袋4与安装补偿器的补偿腔2配合，方便密封袋4进行折弯，如图3所示，更方便放置到补偿腔2内。
[0024]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，包括阻尼器本体(1)和阻尼器本体(1)的补偿腔(2)，其特征在于：补偿腔(2)内放置有补偿装置；补偿装置包括两个复合铝箔层(3)；两个复合铝箔层(3)固定连接，且两个复合铝箔层(3)组成多个用于充气的密封袋(4)；多个密封袋(4)沿补偿腔(2)方向环形排列。2.根据权利要求1所述的一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，其特征在于：复合铝箔层(3)包括PET层(5)、AL层(6)、PA层(7)和PE层(8)，且复合铝箔层(3)由PET层(5)、AL层(6)、PA层(7)和PE层(8)复合而成。3.根据权利要求2所述的一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，其特征在于：其中PE层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文岐，曹建莉，杜喜林，
申请(专利权)人：高科橡塑工业有限公司，
类型：新型
国别省市：