一种便于携带的机动车专用校准仪制造技术

本实用新型专利技术涉及机动车测试技术领域，具体为一种便于携带的机动车专用校准仪，包括承载架，所述承载架的底端固定有支撑架，且支撑架的底部四角均设有脚轮，所述承载架的内部嵌装有电机。本实用新型专利技术通过脚轮带动支撑架从而托载承载架移动，使校准仪灵活移动便于携带运输，经电机带动丝杆，从而使滑块带动固定架沿第一滑槽，在承载架上进行滑动，共设两组固定架便于分别装载前后轮，在固定架壁侧通过固定的校准设备安装车轮并检测校准，结束后分别经两组电机调节前轮和后轮之间的位置，适用于不同车辆的车轮间距，经脚轮带动车轮至车底盘下进行安装提高效率，固定架轴向穿入第二滑槽，并沿第二滑槽进行滑动便于保持固定架的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于携带的机动车专用校准仪


[0001]本技术涉及机动车测试
，具体为一种便于携带的机动车专用校准仪。

技术介绍

[0002]汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器，一般汽车在进行组装时，需要相对应的校准设备对轮胎进行校准和检测，随后再进行安装，保证汽车轮胎的。
[0003]如公开号为CN213714234U的一种便携式四轮定位仪校准装置，包括4个模拟车轮模块，4个模拟车轮模块包括对准激光器，对准激光器发生的激光形成四轮所在的长方形区域，覆盖整车四轮范围；模拟车轮模块包括车轮定位参数模拟机构、位置调节机构和底座支撑机构，车轮定位参数模拟机构设置在位置调节机构，位置调节机构设置在底座支撑机构。本技术的一种便携式四轮定位仪校准装置，采用分体设计，便于携带和组合使用，适应不同的测试环境，并且结构紧凑、新颖美观，测量精度高，提高测量的准确性。
[0004]综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：常规的机动车车轮校准装置，不便于进行携带，影响校准效率，为此，我们提供了一种便于携带的机动车专用校准仪。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于携带的机动车专用校准仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述的技术问题，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种便于携带的机动车专用校准仪，包括承载架，所述承载架的底端固定有支撑架，且支撑架的底部四角均设有脚轮，所述承载架的内部嵌装有电机，且电机的动力输出端连接有丝杆，所述丝杆的外壁连接有滑块，且滑块的外部套设有第一滑槽，所述滑块的顶端固定有固定架，且固定架的轴向安装有校准设备，所述承载架的外壁开设有第二滑槽。
[0008]优选的，所述丝杆与滑块螺纹连接，且滑块通过丝杆与第一滑槽之间构成滑动结构。
[0009]优选的，所述滑块与固定架焊接连接，且固定架通过滑块与承载架之间构成滑动结构。
[0010]优选的，所述脚轮的一侧设置有液压杆，且液压杆的动力输出端连接有抵压板，所述承载架的顶端开设有安置槽，且安置槽的内部嵌装有液压缸，所述液压缸的动力输出端连接有托载板，且托载板的轴向内部嵌装有电动推杆，所述电动推杆的动力输出端连接有夹持块。
[0011]优选的，所述抵压板通过液压杆与支撑架之间构成伸缩结构，且液压杆与支撑架固定连接。
[0012]优选的，所述托载板的结构为U字型结构，且托载板通过液压缸与承载架之间构成伸缩结构。
[0013]优选的，所述夹持块通过电动推杆与托载板之间构成滑动结构，且电动推杆贯穿至托载板的轴向内壁侧。
[0014]上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。
[0015]同时，通过以上技术方案，本技术至少具备以下有益效果：
[0016]本技术通过脚轮带动支撑架从而托载承载架移动，使校准仪灵活移动便于携带运输，经电机带动丝杆，从而使滑块带动固定架沿第一滑槽，在承载架上进行滑动，共设两组固定架便于分别装载前后轮，在固定架壁侧通过固定的校准设备安装车轮并检测校准，结束后分别经两组电机调节前轮和后轮之间的位置，适用于不同车辆的车轮间距，经脚轮带动车轮至车底盘下进行安装提高效率，固定架轴向穿入第二滑槽，并沿第二滑槽进行滑动便于保持固定架的稳定性。
[0017]本技术通过液压杆推动抵压板贴合地面，便于对校准仪进行固定避免安装时出现滑动或晃动，当车底盘过高时，液压杆继续延伸，便于抬高校准仪进行校准工作和安装工作。
[0018]本技术通过液压缸推动托载板托载车底盘，对车底盘进一步固定，避免安装车轮时出现晃动，通过电动推杆推动夹持块对车底盘进行夹持固定，避免校准仪出现晃动影响安装和校准。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术固定架结构示意图；
[0022]图4为本技术托载板结构示意图。
[0023]图中：1、承载架；2、支撑架；3、脚轮；4、电机；5、丝杆；6、滑块；7、固定架；8、第一滑槽；9、第二滑槽；10、校准设备；11、液压杆；12、抵压板；13、安置槽；14、液压缸；15、托载板；16、电动推杆；17、夹持块。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]实施案例一
[0026]如附图1、图2和图3所示，本技术提供一种技术方案：一种便于携带的机动车专用校准仪，包括承载架1，承载架1的底端固定有支撑架2，支撑架2的底部四角均设有脚轮3，承载架1的内部嵌装有电机4，电机4的动力输出端连接有丝杆5，丝杆5的外壁连接有滑块6，滑块6的外部套设有第一滑槽8，滑块6的顶端固定有固定架7，固定架7的轴向安装有校准设备10，承载架1的外壁开设有第二滑槽9，丝杆5与滑块6螺纹连接，滑块6通过丝杆5与第一
滑槽8之间构成滑动结构，滑块6与固定架7焊接连接，固定架7通过滑块6与承载架1之间构成滑动结构，通过脚轮3带动支撑架2从而托载承载架1移动，使校准仪灵活移动便于携带运输，经电机4带动丝杆5，从而使滑块6带动固定架7沿第一滑槽8，在承载架1上进行滑动，共设两组固定架7便于分别装载前后轮，在固定架7壁侧通过固定的校准设备10安装车轮并检测校准，结束后分别经两组电机4调节前轮和后轮之间的位置，适用于不同车辆的车轮间距，经脚轮3带动车轮至车底盘下进行安装提高效率，固定架7轴向穿入第二滑槽9，并沿第二滑槽9进行滑动便于保持固定架7的稳定性。
[0027]实施例二
[0028]下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
[0029]如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，脚轮3的一侧设置有液压杆11，液压杆11的动力输出端连接有抵压板12，抵压板12通过液压杆11与支撑架2之间构成伸缩结构，液压杆11与支撑架2固定连接，通过液压杆11推动抵压板12贴合地面，便于对校准仪进行固定避免安装时出现滑动或晃动，当车底盘过高时，液压杆11继续延伸，便于抬高校准仪进行校准工作和安装工作。
[0030]如图1、图2和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，承载架1的顶端开设有安置槽13，安置槽13的内部嵌装有液压缸14，液压缸14的动力输出端连接有托载板15，托载板15的轴向内部嵌装有电动推杆16，电动推杆16的动力输出端连接有夹持块17，托载板15的结构为U字型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于携带的机动车专用校准仪，其特征在于，包括承载架(1)，所述承载架(1)的底端固定有支撑架(2)，且支撑架(2)的底部四角均设有脚轮(3)，所述承载架(1)的内部嵌装有电机(4)，且电机(4)的动力输出端连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的外壁连接有滑块(6)，且滑块(6)的外部套设有第一滑槽(8)，所述滑块(6)的顶端固定有固定架(7)，且固定架(7)的轴向安装有校准设备(10)，所述承载架(1)的外壁开设有第二滑槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于携带的机动车专用校准仪，其特征在于，所述丝杆(5)与滑块(6)螺纹连接，且滑块(6)通过丝杆(5)与第一滑槽(8)之间构成滑动结构。3.根据权利要求1所述的一种便于携带的机动车专用校准仪，其特征在于，所述滑块(6)与固定架(7)焊接连接，且固定架(7)通过滑块(6)与承载架(1)之间构成滑动结构。4.根据权利要求1所述的一种便于携带的机动车专用校准仪，其特征在于，所述脚轮(3)的一侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓鹏，刘孝猛，刘青廉，
申请(专利权)人：辽宁北方计量校准服务有限公司，
类型：新型
国别省市：