本实用新型专利技术属于园林施工用设备技术领域，提出一种园林铺装施工用饰面材料输送装置，包括板车、手把和行走机构，行走机构包括一对后轮和一对前轮，板车包括倒T字形的车体，车体的顶部后侧设置有用来安装手把的车后臂，车体上设置有一对脚踏槽，车体的底部后侧安装后轴和后轮，前轮设置在车体的下方，前轮之间设置有前轴，前轴通过万向座与板车的底面连接，车体的前侧设置有一对车前臂，车前臂上设置有折叠缓冲板，车前臂的端部设置有弹簧板和安全臂，安全臂的长度大于车前臂的离地高度，安全臂朝向弹簧板的一侧设置有与弹簧板拨动配合的棘齿。本装置设计合理、结构简单、停车防摆效果较好、实用性较强且利用率较高，适合大规模推广。适合大规模推广。适合大规模推广。
【技术实现步骤摘要】
园林铺装施工用饰面材料输送装置
[0001]本技术属于园林施工用设备
，尤其涉及一种园林铺装施工用饰面材料输送装置。
技术介绍
[0002]随着城市建筑的迅速发展以及人们对生活质量要求的不断提高，园林绿化工程也越来越受到重视。通过加大绿化面积以及绿植种类可快速改变城市面貌。在园林建设中除了移栽绿植外，还有大量的装饰工程，如亭墙装置和地面装饰等。对于园林铺装施工中用到的饰面材料的话，大多采用集中输送和分点分配的方式。集中输送是靠运输车来将所有饰面材料带入施工区域，而分点分配是将饰面材料分配到施工位置。在分点分配之后通常采用板车来对饰面材料进行输送与转移。
[0003]目前，用来转移与输送饰面材料的板车结构简单，只能推或拉，不便于中长距离的转移作业；其次，板车停车卸车时容易出现摆头的情况，影响卸车作业效率。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述转移饰面材料用的板车所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、停车防摆效果较好、实用性较强且利用率较高的园林铺装施工用饰面材料输送装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供的园林铺装施工用饰面材料输送装置，包括板车，所述板车上设置有手把和行走机构，所述行走机构包括一对后轮和一对前轮，所述板车包括倒T字形的车体，所述车体的顶部后侧设置有一对车后臂，所述手把垂直设置在车后臂上，所述车体上且位于车后臂的下方设置有一对脚踏槽，所述车体的底部后侧设置有一对轮槽，所述轮槽中设置有用来连接后轮的后轴，所述后轮的直径大于前轮的直径，所述前轮设置在车体的下方，所述前轮之间设置有前轴，所述前轴设置在万向座上，所述万向座与板车的底面连接，所述车体的前侧设置有一对车前臂，所述车前臂上设置有折叠缓冲板，所述折叠缓冲板覆盖车前臂和车体，所述车前臂的端部设置有连接槽口，所述连接槽口的后端设置有水平的弹簧板，所述连接槽口的前端转动设置有安全臂，所述安全臂的长度大于车前臂的离地高度，所述安全臂朝向弹簧板的一侧设置有与弹簧板拨动配合的棘齿。
[0006]作为优选，所述车前臂和车体上设置有一体的U形压槽，所述U形压槽在其远离安全臂的一端设置有水平贯穿车体两侧的贯穿槽，所述折叠缓冲板包括U形部，所述U形部的端部设置有V形部，所述V形部与贯穿槽活动配合且其开口倾斜朝下。
[0007]作为优选，所述车后臂在靠近其端部的位置设置有螺孔，所述手把包括与螺孔螺纹连接的螺杆，所述螺杆上设置有与其螺纹连接的空心手柄和螺母，所述空心手柄和螺母分别位于车后臂的上方和下方。
[0008]作为优选，所述车体包括竖直部和水平部，所述竖直部与水平部的后侧设置有加
强肋。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0010]1、本技术提供的园林铺装施工用饰面材料输送装置，其车体的前侧与车前臂构成承载饰面材料的承载平台，而本板车不仅可由人工步进方式推动，而且其后侧也设计了供人直接踩踏站立的空间，所以也可采用滑板方式由人工边滑边走，有利于降低中长作业的工作强度；利用折叠缓冲板可提高饰面材料在板车上的稳定性；竖直状态的安全臂与弹簧板构成了载货的边框，而翻转之后的安全臂在弹簧板与棘齿的制动下可架空万向座和前轮，避免板车出现摆头的现象，有利于提高卸车的效率。本装置设计合理、结构简单、停车防摆效果较好、实用性较强且利用率较高，适合大规模推广。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为实施例提供的园林铺装施工用饰面材料输送装置的轴测图；
[0013]图2为实施例提供的园林铺装施工用饰面材料输送装置的侧视图；
[0014]图3为实施例提供的园林铺装施工用饰面材料输送装置在D
‑
D向的剖视图；
[0015]以上各图中：
[0016]1、板车；11、手把；111、螺杆；112、空心手柄；113、螺母；12、行走机构；121、后轮；122、前轮；13、车体；131、轮槽；132、脚踏槽；133、U形压槽；134、贯穿槽；14、万向座；2、车后臂；3、车前臂；31、连接槽口；4、折叠缓冲板；41、U形部；42、V形部；5、弹簧板；6、安全臂；7、棘齿；8、加强肋。
具体实施方式
[0017]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0019]实施例，如图1、图2和图3所示，本技术提供的园林铺装施工用饰面材料输送装置，包括板车1，所述板车1上设置有手把11和行走机构12，行走机构12包括一对后轮121和一对前轮122。在此基础上，本技术中的板车1包括倒T字形的车体13，车体13的顶部后侧设置有一对车后臂2，手把11垂直设置在车后臂2上，车体13上且位于车后臂2的下方设置有一对脚踏槽132，车体13的底部后侧设置有一对轮槽131，轮槽131中设置有用来连接后轮121的后轴，后轮121的直径大于前轮122的直径，前轮122设置在车体13的下方，前轮122之间设置有前轴，前轴设置在万向座上，万向座14用来为本板车提供转向功能，万向座14与
板车1的底面连接，车体13的前侧设置有一对车前臂3，车前臂3上设置有折叠缓冲板4，折叠缓冲板4覆盖车前臂3和车体13，车前臂3的端部设置有连接槽口31，连接槽口31的后端设置有水平的弹簧板5，连接槽口31的前端转动设置有安全臂6，安全臂6的长度大于车前臂3的离地高度，安全臂6朝向弹簧板5的一侧设置有与弹簧板5拨动配合的棘齿7。
[0020]具体地，车体13的到T字形设计令其后侧有了供人直接踩踏站立的空间，工人手持垂直设计的把手可边踩车体13边脚蹬地面前进，有利于降低中长作业的工作强度。车体13的前侧与车前臂3构成承载饰面材料的承载平台，提供了足够跨度的承载距离，而车体13的竖直部分则为所载货物提供了依靠，再加上车体13前端处于竖直状态的安全臂6，可为饰面材料在板车1上的稳定性提供结构保障。折叠缓冲板4在所载货物的底部可充当减震元件，其折叠的部分即为变形端，可起到减震作用而提高饰面材料在板车1上的稳定性。竖直状态的安全臂6与弹簧板5构成了载货的边框，此时的棘齿7被弹簧板5的端部压在下面，安全臂6具有朝饰面材本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种园林铺装施工用饰面材料输送装置，包括板车，所述板车上设置有手把和行走机构，所述行走机构包括一对后轮和一对前轮，其特征在于，所述板车包括倒T字形的车体，所述车体的顶部后侧设置有一对车后臂，所述手把垂直设置在车后臂上，所述车体上且位于车后臂的下方设置有一对脚踏槽，所述车体的底部后侧设置有一对轮槽，所述轮槽中设置有用来连接后轮的后轴，所述后轮的直径大于前轮的直径，所述前轮设置在车体的下方，所述前轮之间设置有前轴，所述前轴设置在万向座上，所述万向座与板车的底面连接，所述车体的前侧设置有一对车前臂，所述车前臂上设置有折叠缓冲板，所述折叠缓冲板覆盖车前臂和车体，所述车前臂的端部设置有连接槽口，所述连接槽口的后端设置有水平的弹簧板，所述连接槽口的前端转动设置有安全臂，所述安全臂的长度大于车前臂的离地高度，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亭智，董文慧，左建华，黄雪莹，张娜，孙大鹏，林祥云，丛艳龙，
申请(专利权)人：山东高速鸿林工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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