本实用新型专利技术公开了一种举轮转轮装置和具有其的在线式轮辋轮辐探伤机，所述举轮转轮装置包括机架、主副托轮组和旋转驱动组件，主副托轮组具有两个，分别设置在机架的左右两侧，主副托轮组包括主托轮组件和副托轮组件，主托轮组件和副托轮组件均包括旋转件和托轮，旋转件沿上下方向延伸，且上下两端均可转动地安装在机架上，托轮可转动地安装在旋转件上；旋转驱动组件安装在机架上，且与至少一个主副托轮组的两个旋转件传动连接。根据本实用新型专利技术的举轮转轮装置，可以较好地延长举轮转轮装置的使用寿命，提升举轮转轮装置探伤过程的稳定性，使得举轮转轮装置可以高效的在待命状态与工作状态之间切换，提升了举轮转轮装置运行的流畅性。畅性。畅性。
【技术实现步骤摘要】
举轮转轮装置和具有其的在线式轮辋轮辐探伤机
[0001]本技术涉及轨道车辆车轮探伤检测
，尤其是涉及一种举轮转轮装置和具有其的在线式轮辋轮辐探伤机。
技术介绍
[0002]轨道车辆车轮在运行中长期受到大的交变应力，其内部可能产生裂纹，造成安全隐患，对此应定期对车轮进行超声波探伤。近年来国内外采用了一种不落轮超声波探伤的设备，即不用将车轮拆下来，而是在车轮正常装在车上的状态下进行探伤。但目前的设备是用托轮将被测车轮顶起来脱离轨道，探头从车轮侧面靠到车轮上进行探伤。由于探伤位置距轨面较高，探头需要进入车底限界之内，探头的进入就得采取复杂的运动轨迹，以绕开车底相关的零部件造成的障碍。这样不仅使得设备复杂、运行不安全、效率低，而且对于一部分车底结构特殊的车型无法使用。这些问题仅对目前的设备进行改进无法彻底解决，需要技术一种不同的探伤设备。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种举轮转轮装置，所述举轮转轮装置可以较好地延长举轮转轮装置的使用寿命，提升举轮转轮装置探伤过程的稳定性，使得举轮转轮装置可以高效的在待命状态与工作状态之间切换，提升了举轮转轮装置运行的流畅性。
[0004]根据本技术实施例的举轮转轮装置，所述举轮转轮装置包括机架、主副托轮组和旋转驱动组件，主副托轮组具有两个，分别设置在机架的左右两侧，主副托轮组包括主托轮组件和副托轮组件，主托轮组件和副托轮组件均包括旋转件和托轮，旋转件沿上下方向延伸，且上下两端均可转动地安装在机架上，托轮可转动地安装在旋转件上；旋转驱动组件安装在机架上，且与至少一个主副托轮组的两个旋转件传动连接。
[0005]根据本技术实施例的举轮转轮装置，通过设置机架，较好地延长了举轮转轮装置的使用寿命，提升了举轮转轮装置探伤过程的稳定性，通过设置主副轮组和旋转驱动组件，使得举轮转轮装置可以高效的在待命状态与工作状态之间切换，提升了举轮转轮装置运行的流畅性。
[0006]另外，根据本技术的举轮转轮装置，还可以具有如下附加的技术特征：
[0007]在本技术的一些实施例中，旋转驱动组件包括旋转电机和传动皮带，至少一个主副托轮组的两个旋转件设置有与传动皮带配合的皮带轮。
[0008]在本技术的一些实施例中，主托轮组件和副托轮组件还均包括托轮安装支架，托轮安装支架可上下活动地安装在旋转件上，托轮可转动地安装在托轮安装支架上。
[0009]在本技术的一些实施例中，举轮转轮装置还包括举升驱动组件，举升驱动组件安装在机架上，托轮安装支架包括托举支腿，在旋转件的转动方向上，托举支腿具有第一转动位置和第二转动位置，当在第一转动位置时，托举支腿与举升驱动组件上下错位，当在
第二转动位置时，托举支腿位于举升驱动组件的上方，举升驱动组件驱动托举支腿上下活动。
[0010]在本技术的一些实施例中，举升驱动组件设置有四个，四个举升驱动组件与四个托轮安装支架一一对应。
[0011]在本技术的一些实施例中，主托轮组件和副托轮组件还均包括承载臂，承载臂安装在旋转件上，当托举支腿在第二转动位置时，承载臂适于搭接在钢轨上。
[0012]在本技术的一些实施例中，托轮安装支架和旋转件中的一个上设置有燕尾滑槽，另一个上设置有与燕尾滑槽配合的燕尾滑块。
[0013]在本技术的一些实施例中，托轮安装支架上设置有第一限位部，旋转件上设置有第二限位部，第一限位部与第二限位部相互配合以限制燕尾滑槽和燕尾滑块在上下方向的相对位置。
[0014]在本技术的一些实施例中，主托轮组件和/或副托轮组件还包括驱动电机，驱动电机与托轮传动连接。
[0015]本技术还提出一种在线式轮辋轮辐探伤机。
[0016]根据本技术实施例的在线式轮辋轮辐探伤机，在线式轮辋轮辐探伤机包括台车、述举轮转轮装置和升降装置，台车设置在两条钢轨之间，并可沿钢轨方向活动，举轮转轮装置安装在台车上，升降装置安装在台车和举轮转轮装置之间，以驱动举轮转轮装置沿上下方向活动。
[0017]根据本技术实施例的在线式轮辋轮辐探伤机，通过设置有上述实施例的举轮转轮装置，可以较好地对轮对进行探伤作业，操作简单、方便，灵活性强。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的举轮转轮装置的一个角度的结构示意图。
[0021]图2是根据本技术实施例的举轮转轮装置的另一个角度的结构示意图。
[0022]图3是根据本技术实施例的举轮转轮装置的主托轮组件的结构示意图。
[0023]图4是根据本技术实施例的举轮转轮装置的待命状态示意图。
[0024]图5是根据本技术实施例的举轮转轮装置的工作状态示意图。
[0025]图6是根据本技术实施例的举轮转轮装置的机架结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]举轮转轮装置100，
[0028]机架1，主托轮组件2，副托轮组件3，旋转件21，托轮22，旋转电机41，传动皮带42，托轮安装支架44，举升驱动组件5，托举支腿51，承载臂6，燕尾滑槽71，燕尾滑块72，驱动电机8。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种举轮转轮装置，其特征在于，包括：机架(1)；主副托轮组，所述主副托轮组具有两个，分别设置在所述机架(1)的左右两侧，所述主副托轮组包括主托轮组件(2)和副托轮组件(3)，所述主托轮组件(2)和所述副托轮组件(3)均包括旋转件(21)和托轮(22)，所述旋转件(21)沿上下方向延伸，且上下两端均可转动地安装在所述机架(1)上，所述托轮(22)可转动地安装在所述旋转件(21)上；旋转驱动组件，所述旋转驱动组件安装在所述机架(1)上，且与至少一个所述主副托轮组的两个所述旋转件(21)传动连接。2.根据权利要求1所述的举轮转轮装置(100)，其特征在于，所述旋转驱动组件包括：旋转电机(41)和传动皮带(42)，至少一个所述主副托轮组的两个所述旋转件(21)设置有与所述传动皮带(42)配合的皮带轮。3.根据权利要求1所述的举轮转轮装置(100)，其特征在于，所述主托轮组件(2)和所述副托轮组件(3)还均包括：托轮安装支架(44)，所述托轮安装支架(44)可上下活动地安装在所述旋转件(21)上，所述托轮(22)可转动地安装在所述托轮安装支架(44)上。4.根据权利要求3所述的举轮转轮装置(100)，其特征在于，还包括：举升驱动组件(5)，所述举升驱动组件(5)安装在所述机架(1)上，所述托轮安装支架(44)包括托举支腿(51)，在所述旋转件(21)的转动方向上，所述托举支腿(51)具有第一转动位置和第二转动位置，当在所述第一转动位置时，所述托举支腿(51)与所述举升驱动组件(5)上下错位，当在所述第二转动位置时，所述托举支腿(51)位于所述举升驱动组件(5)的上方，所述举升驱动组件(5)驱动所述托...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：天津铁发科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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