一种电动汽车用电机散热防尘外壳制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动汽车用电机散热防尘外壳，涉及电机配件领域，以解决现有的电动汽车用电机外壳在使用的时候，缺少加强防尘效果的结构，缺少收集灰尘的结构的问题，包括主体；所述主体为电机外壳本体，收集槽为矩形结构，收集槽的内部两侧为倾斜状结构，每个收集槽的内部两侧分别设有一个挡板，挡板为楔形板状结构，挡板为橡胶材质。使用的时候，密封环安装之后，收集槽可以开设在密封环的外部，进而提高密封环的柔性，使其可以更好的被压缩密封，进而提高密封效果，同时收集槽的两侧为倾斜状结构，使灰尘进入的时候，可以导向进入到收集槽的内部，使灰尘可以被收集起来，收集之后，可以被挡板挡住，进而避免灰尘再次排出。进而避免灰尘再次排出。进而避免灰尘再次排出。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用电机散热防尘外壳


[0001]本技术属于电机配件
，更具体地说，特别涉及一种电动汽车用电机散热防尘外壳。

技术介绍

[0002]在电动汽车生产的时候，通常需要安装电机使用，而电机在使用的时候，就需要用到外壳，进而使电机内部零部件可以被保护起来。
[0003]现有的电动汽车用电机外壳在使用的时候，散热效率较差，缺少将经过的风进行控制收集散热的结构，电机外壳防尘效果较差，缺少加强防尘效果的结构，缺少收集灰尘的结构。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种电动汽车用电机散热防尘外壳，以解决现有的电动汽车用电机外壳在使用的时候，散热效率较差，缺少将经过的风进行控制收集散热的结构的问题。
[0005]本技术一种电动汽车用电机散热防尘外壳，包括：主体；所述主体为电机外壳本体，主体的外部设有散热槽，主体的两端分别安装有一个密封环，每个密封环的外部设有环状排列的收集槽，收集槽为矩形结构，收集槽的内部两侧为倾斜状结构，每个收集槽的内部两侧分别设有一个挡板，挡板为楔形板状结构，挡板为橡胶材质；外板，所述外板为T形板状结构，外板共设有四个，四个外板分别安装在主体的四周，每个外板的内部两侧分别设有一个控制板，控制板为V形板状结构。
[0006]可选的，所述主体的外侧四周中间位置分别设有一个辅助槽，辅助槽为矩形结构，辅助槽的侧边与散热槽连通，每个辅助槽的两端中间位置分别设有一个卡槽，卡槽为矩形结构，卡槽的内端为楔形结构；所述密封环为圆环状结构，密封环为橡胶材质，密封环的四周分别设有两个连接块，连接块为矩形结构，每个连接块的内部设有一个圆孔，连接块为橡胶材质；每个所述连接块的侧边设有两个定位杆，定位杆为L形结构，定位杆为塑料材质，每个收集槽的内部设有一个内件，内件的两端为矩形结构，内件的内部为圆柱形结构，内件为橡胶材质。
[0007]可选的，每个所述外板的外端边角位置分别设有一个导件，导件为楔形结构，导件的内部设有楔形槽，每个楔形槽的内部设有两个通孔，通孔为矩形结构，通孔的内部与外板的内部连通；每个所述外板的内侧两端分别设有一个导向块，导向块为T形结构，每个导向块的两端分别设有一个圆孔，每个导向块的外部安装有一个拉板，拉板为U形结构；每个所述拉板的内侧设有两个插入件，插入件为L形结构，插入件的内端为楔形结构，插入件插入在卡槽的内部，每个插入件的内部设有一个内杆，内杆为圆柱形结构，内杆插入在导向块的圆孔内部，每个内杆的外侧套装有一个弹簧。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0009]1、通过设置收集槽，使本装置在使用的时候，密封环安装之后，收集槽可以开设在密封环的外部，进而提高密封环的柔性，使其可以更好的被压缩密封，进而提高密封效果，同时收集槽的两侧为倾斜状结构，使灰尘进入的时候，可以导向进入到收集槽的内部，使灰尘可以被收集起来，收集之后，可以被挡板挡住，进而避免灰尘再次排出；
[0010]2、通过设置控制板，使本装置在使用的时候，可以通过人力控制多个外板安装使用，使插入件插入到卡槽的内部使用，使外板带动控制板一起安装使用，使风经过的时候，外板可以将风进行截流，使风可以被控制板控制导流，使风可以均匀经过散热槽的内部，进而快速带走热量，加速散热效果。
附图说明
[0011]图1是本技术的立体结构示意图。
[0012]图2是本技术的分解立体结构示意图。
[0013]图3是本技术的分解仰视结构示意图。
[0014]图4是本技术的主体分解及局部放大结构示意图。
[0015]图5是本技术的外板分解立体及局部放大结构示意图。
[0016]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0017]1、主体；101、辅助槽；102、卡槽；103、密封环；104、连接块；105、定位杆；106、收集槽；107、挡板；108、内件；
[0018]2、外板；201、导件；202、通孔；203、控制板；204、导向块；205、拉板；206、插入件；207、内杆。
具体实施方式
[0019]实施例：
[0020]如附图1至附图5所示：
[0021]本技术提供一种电动汽车用电机散热防尘外壳，包括：主体1；主体1为电机外壳本体，主体1的外部设有散热槽，可以辅助散热，主体1的两端分别安装有一个密封环103，每个密封环103的外部设有环状排列的收集槽106，收集槽106为矩形结构，收集槽106的内部两侧为倾斜状结构，使灰尘可以进入，进而使灰尘可以集中收集起来，同时可以提高密封环103的柔性，提高密封效果，每个收集槽106的内部两侧分别设有一个挡板107，挡板107为楔形板状结构，挡板107为橡胶材质，使灰尘进入之后，可以被挡住，进而提高收集效果；外板2，外板2为T形板状结构，外板2共设有四个，四个外板2分别安装在主体1的四周，每个外板2的内部两侧分别设有一个控制板203，控制板203为V形板状结构，使风进入之后，可以被控制板203控制分流，使风可以均匀通过散热槽，进而提高散热效率。
[0022]参考图4，主体1的外侧四周中间位置分别设有一个辅助槽101，辅助槽101为矩形结构，用来安装外板2，辅助槽101的侧边与散热槽连通，使风可以经过辅助槽101进入到散热槽内部，每个辅助槽101的两端中间位置分别设有一个卡槽102，卡槽102为矩形结构，卡槽102的内端为楔形结构，用来使插入件206插入，进而带动外板2稳固安装使用，使外板2可以根据使用需求自由拆卸安装；密封环103为圆环状结构，密封环103为橡胶材质，可以处于连接位置进行密封，密封环103的四周分别设有两个连接块104，连接块104为矩形结构，每
个连接块104的内部设有一个圆孔，用来使螺栓通过，连接块104为橡胶材质，可以被压缩密封；每个连接块104的侧边设有两个定位杆105，定位杆105为L形结构，定位杆105为塑料材质，用来与主体1侧边连接，支撑连接块104以及密封环103定位安装使用，每个收集槽106的内部设有一个内件108，内件108的两端为矩形结构，内件108的内部为圆柱形结构，内件108为橡胶材质，可以辅助支撑收集槽106。
[0023]参考图5，每个外板2的外端边角位置分别设有一个导件201，导件201为楔形结构，用来辅助开设楔形槽，导件201的内部设有楔形槽，可以辅助收集经过的风散热，每个楔形槽的内部设有两个通孔202，通孔202为矩形结构，通孔202的内部与外板2的内部连通，使风可以经过；每个外板2的内侧两端分别设有一个导向块204，导向块204为T形结构，用来安装插入件206以及内杆207，每个导向块204的两端分别设有一个圆孔，使内杆207在其内部导向位移，每个导向块204的外部安装有一个拉板205，拉板205为U形结构，可以便捷拉动，进而同时带动两个插入件206以及两个内杆207一起位移；每个拉板205的内侧设有两个插入件206，插入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电机散热防尘外壳，其特征在于，包括：主体（1）；所述主体（1）为电机外壳本体，主体（1）的外部设有散热槽，主体（1）的两端分别安装有一个密封环（103），每个密封环（103）的外部设有环状排列的收集槽（106），收集槽（106）为矩形结构，收集槽（106）的内部两侧为倾斜状结构，每个收集槽（106）的内部两侧分别设有一个挡板（107），挡板（107）为楔形板状结构，挡板（107）为橡胶材质；外板（2），所述外板（2）为T形板状结构，外板（2）共设有四个，四个外板（2）分别安装在主体（1）的四周，每个外板（2）的内部两侧分别设有一个控制板（203），控制板（203）为V形板状结构。2.如权利要求1所述一种电动汽车用电机散热防尘外壳，其特征在于，所述主体（1）的外侧四周中间位置分别设有一个辅助槽（101），辅助槽（101）为矩形结构，辅助槽（101）的侧边与散热槽连通，每个辅助槽（101）的两端中间位置分别设有一个卡槽（102），卡槽（102）为矩形结构，卡槽（102）的内端为楔形结构。3.如权利要求1所述一种电动汽车用电机散热防尘外壳，其特征在于，所述密封环（103）为圆环状结构，密封环（103）为橡胶材质，密封环（103）的四周分别设有两个连接块（104），连接块（104）为矩形结构，每个连接块（104）的内部设有一个圆孔，连接块（104）为橡胶材质。4.如权利要求3所述一种电动汽车用电机散热防尘外...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕晓兴，刘祥，申丽霞，
申请(专利权)人：泰州市昱昊新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：